Duvida: instalacao amortecedores Pro Comp na Ranger

[Texas Ranger]

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Ola,

Comprei um par de amortecedores procomp para a minha ranger 2001 4x4, e tenho uma pergunta aos que ja instalaram este amortecedor. O amortecedor veio com todas as buchas e parafusos na caixa, mas parece que nao tem o suporte inferior, aquele que liga o amortecedor na bandeja com dois parafusos (foto).

Alguem sabe me dizer se essa peca e reaproveitada do amortecedor que ja esta instalado na ranger?

[Texas Ranger]

Acabei de descobrir que os amortecedores que comprei da Garra 4x4 estao errados. O codigo da caixa (aplicacao correta para ranger 2001) nao bate com o codigo no corpo do amortecedor (ranger ate 97).

Agora so me resta devolver esta tranqueira e tentar receber o produto correto.

[samukanvas]

Amigo, certamente o amortecedor da procomp vem com tudo para ser instalado. Tenho o ES1000 na minha ranger 2000 4x4 e veio tudo certinho

Qualquer dúvida só me pedir uma foto!

Abs

[Texas Ranger]

Amigo, certamente o amortecedor da procomp vem com tudo para ser instalado. Tenho o ES1000 na minha ranger 2000 4x4 e veio tudo certinho

Qualquer dúvida só me pedir uma foto!

Abs

Beleza. Agora e ter paciencia para chegar o amortecedor correto (ta em falta no BR...). Instalei uma chave da barra de torcao nova, vinda dos EUA, e o carro ficou show. Subiu as 2' e o carro ficou macio como um Landau (quase...), quando comparado com apertar a barra com a chave original instalada.

Quero os Procomp para ter os 2 CM de curso adicional que eles tem, mas to quase instalando os prolongadores de amortecedor que vieram no kit da chave da barra de torcao.

[Anthoniusnikos]

Quanto pagou no cj desses amortex + frete ?

E essa chave de torsão nova ? Qual a diferença da original ? Bota uma foto delas.

Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Beleza. Agora e ter paciencia para chegar o amortecedor correto (ta em falta no BR...). Instalei uma chave da barra de torcao nova, vinda dos EUA, e o carro ficou show. Subiu as 2' e o carro ficou macio como um Landau (quase...), quando comparado com apertar a barra com a chave original instalada.

Quero os Procomp para ter os 2 CM de curso adicional que eles tem, mas to quase instalando os prolongadores de amortecedor que vieram no kit da chave da barra de torcao.

Essa coisa que você instalou nas barras é um nivelador de suspensão e não um lift de suspensão. Usado como lift é gambiarrra e a geometria da suspensão vai pro espaço.

[Texas Ranger]

Essa coisa que você instalou nas barras é um nivelador de suspensão e não um lift de suspensão. Usado como lift é gambiarrra e a geometria da suspensão vai pro espaço.

Morei por muitos anos nos EUA e isso e o que todo mundo poe nas Rangers, quando nao querem gastar dinheiro com o jeito certo (body lift ou suspension lift). Quanto a geometria, minha preocupacao era a cambagem, e ela ainda ficou dentro da especificacao...

Estou ciente das limitacoes (perda de curso pra baixo, risco de desgaste maior nas homocineticas), mas uso minha picape atento a estes limites. Nada de levantar voo com a picape. A perda de articulacao dianteira e compensada ate certo ponto pela articulacao fantastica que a traseira da ranger tem (a minha nao tem barra estabilizadora traseira...) Quem assistiu o filminho de Castelhanos que eu postei aqui pode ver o quanto aquele eixo traseiro tem de curso

Como minha praia sao expedicoes e trilhas leves ate medias, estou feliz com a aquisicao. Em anexo foto da maquina com a peca instalada (+ snorkel, rodas 15 x 8, pneus 31 e lamina adicional traseira)

Abraco a todos

[Texas Ranger]

Quanto pagou no cj desses amortex + frete ?

E essa chave de torsão nova ? Qual a diferença da original ? Bota uma foto delas.

Anthon

Esse eu trafiquei na mala e nao perdi para a SRF no aeroporto (ao contrario dum bloqueio numa outra vez...) Essa chave de torcao nova muda o angulo que ela agarra na barra de torcao, comparado com a original.

A propria Ford dos EUA usa chaves de torcao diferentes, dependendo do ano. As rangers 4x4 americanas mais novas sao MAIS BAIXAS que as antigas. Tem muito gringo arrancando a chave de torcao das rangers zero bala deles e pondo a das 2001, 2002...

[Anthoniusnikos]

Muito lindona ficou essa sua Ranger.
Estou atraz de um estribo; um sto.antonio preto discreto e dois faróis de milha iguais a sua; o snorkel ainda não pensei. Mas, essa frente mais alta ficou bala. Estive vendo os preços para levantar um pouco mais a frente da minha, e os suportes não saem por menos de R$ 1000 pilas. Se essas barras ou chaves de torsão não dão problemas, só resta saber de são mais em conta que os bodylift da Adams, ou outro que ofereça segurança.

Porém, essa regulagem das barras no limite pode oferecer perigo, segundo já muito discutido aqui no fórum em:

http://4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=49533

Parabéns texano.

Anthon

[Texas Ranger]

Nao sei se entregam no Brasil, mas aqui esta o link da peca que instalei:

http://www.readylift.com/c-171-ford-...dedge-225.aspx

Dai poe frete + 60% II + 18% ICMS (brasileiro e rico, pode pagar imposto)

[Anthoniusnikos]

Se a empresa garante que a chave de torsão dura o tempo de vida da viatura, e oferece segurança; levando-se em conta que parece ser uma empresa idônea... Então, o preço de $ 230,00 (R$ 400,00 e poucos pilas) é um bom preço, quando comparado com os R$ 1.000,00 dos bodylift do nosso mercado.
A propósito, o Edin fez o seu bodylift na unha. O que significa que não é tão difícil assim. Deve ter gasto uns R$ 75,00 se não me falha a memória.

Anthon

[TylerNTL]

Como minha praia sao expedicoes e trilhas leves ate medias, estou feliz com a aquisicao. Em anexo foto da maquina com a peca instalada (+ snorkel, rodas 15 x 8, pneus 31 e lamina adicional traseira)

Abraco a todos

Vi na sua assinatura que vc está usando pneus Kumho.
Já tem eles a quantos kms?
Alguma reclamação ou comentário?

Está chegando a hora de trocar os meus e estou tendencioso a testar uns Kumho, 31 qualquer coisa 70% asfalto...