Troca da Bomba de óleo - NGD 3.0

[rogeriomasih]

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Caros colegas,

como é do conhecimento de todos, o motor NGD 3.0 apresenta o problema de vazamento de óleo pela caixa de distribuição, o qual implica na necessidade de substituir toda a bomba de óleo e em alguns casos tb o kit de corrente. O prejuízo não é dos menores.

Assim sendo, resolvi abrir este tópico com o objetivo de registar quando (KM e idade) isso ocorreu nas viaturas dos colegas:

- RANGER 2005: 77.000 km e 5 anos de uso

[Smyle]

Ranger XLS 2005: 63000Km e 2 anos e meio de uso.

[NGDaniel]

Para efeitos didáticos, quais os sintomas do defeito na bomba de óleo ??

[TylerNTL]

Para efeitos didáticos, quais os sintomas do defeito na bomba de óleo ??

Me corrijam os proprietários das Ranger 3.0..

Até onde sei o problema não é na bomba de óleo. O sintoma é um vazamento de óleo provocado por uma corrosão na tampa da caixa de distribuição. Como a bomba de óleo é integrada a esta tampa ela vai junto...

[Jera]

ranger 2005/2006 3,5 anos de uso e 163milkm e sem nenhum problema.
devido aos varios relatos, eu estava rezando pra nao acontecer comigo!

[aschelp]

Ranger 2005/2006 115.000 Km, sómente vazamento junta carter. Corrigido sem problemas.

[CARLOS-BSB]

!!!

Se isso for um problema recorrente "VÍCIO", então a FORD tem de fazer RECALL.

A minha Ranger 2005, comprei com 70.340km e não há relato nas revisões feitas pelo ex-dono sobre corrosão na tampa da caixa de distribuição.

[jlfarani]

Ranger 3.0 Ltd 2006 c/ 70.000 km sem registro de problemas na tampa da caixa .

[Anthoniusnikos]

Caros colegas,

como é do conhecimento de todos, o motor NGD 3.0 apresenta o problema de vazamento de óleo pela caixa de distribuição, o qual implica na necessidade de substituir toda a bomba de óleo e em alguns casos tb o kit de corrente. O prejuízo não é dos menores.

Assim sendo, resolvi abrir este tópico com o objetivo de registar quando (KM e idade) isso ocorreu nas viaturas dos colegas:

- RANGER 2005: 77.000 km e 5 anos de uso

Na Apostila de Treinamento do Motor NGD 3.0 E está escrito o seguinte:

Válvula de Retenção de Óleo da Caixa de Distribuição
O motor NGD 3.0E possui na galeria de óleo superior da caixa de distribuição, uma válvula de retenção de óleo lubrificante que possui a função de manter a galeria do tensionador hidráulico superior abastecido. Esta ação evita ruídos em partidas a frio até o enchimento do tensionador. Esta válvula é cravada na caixa de distribuição, portanto não necessita de reparos, ou seja, em caso de danos a este componente, a caixa de distribuição deverá ser substituída.

Obs.: O não funcionamento desta válvula não implica em danos conseqüentes ao motor tampouco redução em sua vida útil. Como já mencionado acima, sua única função é reduzir um ruído que pode ocorrer em partidas a frio durante o período de enchimento do tensionador (poucos segundos) a fim de evitar desconforto ao Cliente.

De acordo com a observação citada acima, talvez não seja tão necessário e urgente esse reparo. O vazamento pode ser apenas pela tampa da caixa, ou pelo anel retentor de vedação.

Anthon

[Smyle]

Me corrijam os proprietários das Ranger 3.0..

Até onde sei o problema não é na bomba de óleo. O sintoma é um vazamento de óleo provocado por uma corrosão na tampa da caixa de distribuição. Como a bomba de óleo é integrada a esta tampa ela vai junto...

Certíssimo, no nosso caso o veículo estava ok, quando apresentou o vazamento nessa tampa da caixa de distribuição.

Acho que o que confunde é as inúmeras denominações que dão a essa peça, pois a bomba de óleo é integrada a ela, a bomba d'água vem tambem junto com ela, mas é destacável. (comprei a peça original do distribuidor MWM-Internacional).

[rogeriomasih]

Para efeitos didáticos, quais os sintomas do defeito na bomba de óleo ??

vazamento de óleo - ou de água - pela parte frontal do motor. É causado pela corrosão da tampa da bomba de óleo. Vou publicar algumas fotos dessa corrosão.

[rogeriomasih]

Me corrijam os proprietários das Ranger 3.0..

Até onde sei o problema não é na bomba de óleo. O sintoma é um vazamento de óleo provocado por uma corrosão na tampa da caixa de distribuição. Como a bomba de óleo é integrada a esta tampa ela vai junto...

POSITIVO. É isso mesmo; nem mais e nem menos.

Seguem fotos do que ocorreu no meu carro.