Inspeção da Ranger Reprovada

Citação:

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Postado originalmente por Texas Ranger

Comprei um scanner nos EUA, pesquisei os codigos de erro na internet, e mandei o meu mecanico fazer o checkup de acordo com os procedimentos que eu traduzi pra ele.

Ninguem, nem a concessionaria quer mexer nesse motor, especialmente se tem gas. Por isso, resolvi fazer justica com as proprias maos:razz: Eu sou o cerebro e o mecanico e o braco.

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Isso aí é uma coisa pela qual as pessoas tem que ir se acostumando.

Eu já tive uma oficina de assistência em eletrônica, mas a experiência que adquiri vale para qualquer oficina de manutenção inclusive de mecânica de automóveis:

Naturalmente todo cliente espera de uma oficina um serviço bem feito, rápido e barato e o prestador de serviços espera que os problemas sejam simples rápidos de serem solucionados, rentáveis, que os clientes fique satisfeitos voltem e indique novos clientes.

Um defeito com um certo nível complexidade numa oficina toma tempo e tempo perdido se reflete em tudo dentro de qualquer empresa num todo, reflete na rentabilidade, na qualidade dos serviços, na disposição dos funcionários e por fim na satisfação dos clientes. Nesse caso a melhor opção é recusar o serviço.

Então aos poucos, assim como acontece no USA, ou agente aprende a resolver os problemas mecânico das nossas viaturas antigas ou dos defeitos se tornarão inviáveis de serem solucionados e teremos que simplesmente jogar fora. Isso já esta acontecendo com os aparelhos de TV, geladeiras...

X 2...! Casitta. Para eu passar um passa-fio da lanterna de freio superior(aquela traseira de cima da cabine das Ranger) até a lanterna do teto da cabine, e daí(teto) para uma das laterais da porta(longarina) gastei umas 3 horas, entre erros e acertos com o passa-fio(e haja paciência), porque não tem um conduit. Cobrando R$ 50,00 a hora, por um serviço especializado, seriam R$ 150,00 só para fazer o serviço bem feito. Às vezes, como no meu caso, só para instalar as 3 lâmpadas que não tinham. Como explicar isso ao cliente ? Ou se explica e o cliente paga o serviço, ou melhor recusar. A maioria prefere pegar o serviço, fazer uma porcaria e cobrar R$ 50,00.

Com relação ao catalisador, esqueci, lá atrás, de dizer que uma das funções dele é transformar(oxidar) todo o CO(venenoso) em CO2, e alguns: todo o NO2 em HNO3(menos nocivo!!!???).

Anthon

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Postado originalmente por brunobotosso

Pode me indicar uma oficina boa em São Paulo que trabalhe com injeção?

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Já tentou a Nascar?

Descobri o problema. Fui hoje de manha numa oficina em são caetano e em meia hora o mecânico percebeu que uma das sondas lambda está estranha. Ás vezes funciona e ás vezes para.

A emissão caiu drasticamente, mas acho que vou ter que trocar o catalisador pra ganhar uma margem. Não quero ser reprovado novamente.

Ainda não troquei a sonda, alguém tem alguma preferência por alguma marca?

Citação:

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Postado originalmente por brunobotosso

Descobri o problema. Fui hoje de manha numa oficina em são caetano e em meia hora o mecânico percebeu que uma das sondas lambda está estranha. Ás vezes funciona e ás vezes para.

A emissão caiu drasticamente, mas acho que vou ter que trocar o catalisador pra ganhar uma margem. Não quero ser reprovado novamente.

Ainda não troquei a sonda, alguém tem alguma preferência por alguma marca?

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Bruno,

Eu já troquei as 2 sondas da minha ranger (V6 98), diversos mecanicos indicaram colocar sondas de outros carros adaptando o chicote, como sou contra isso, optei por colocar as originais da bosch compradas em concessionária.

Faz um ano e meio que troquei (já rodei mais de 30.000 KM com elas), fiz uma viagem para Argentina e rodei mais de 10.000 KM com nafta (gasolina deles) e até hoje não apresentaram mais problemas.

Eu sempre compro peças na Frei Caneca de Guarulhos, eles oferecem desconto de 30% para peças (venda para pessoa fisica). Na época paguei R$ 350,00 em cada sonda. O preço normal era R$ 520,00.

Se for de seu interesse procure o Andre (só ele oferece o desconto) no departamento de peças e diga que foi o Roberto da Ranger Branca que te indicou.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por brunobotosso

Descobri o problema. Fui hoje de manha numa oficina em são caetano e em meia hora o mecânico percebeu que uma das sondas lambda está estranha. Ás vezes funciona e ás vezes para.

A emissão caiu drasticamente, mas acho que vou ter que trocar o catalisador pra ganhar uma margem. Não quero ser reprovado novamente.

Ainda não troquei a sonda, alguém tem alguma preferência por alguma marca?

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Bruno,

Só um detalhe, essa vistoria que você não consegue passar é da do INMETRO ou do controlar (prefeitura)?

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Bruno,

Só um detalhe, essa vistoria que você não consegue passar é da do INMETRO ou do controlar (prefeitura)?

Abraços,

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É a inspeção do INMETRO. A minha da controlar é só em novembro, mas me disseram que é ainda mais rigorosa na parte de emissões.

Abraços

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Postado originalmente por brunobotosso

É a inspeção do INMETRO. A minha da controlar é só em novembro, mas me disseram que é ainda mais rigorosa na parte de emissões.

Abraços

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Estranho, eu passei no fim do ano passado pela inspeção do imetro com os pneus carecas, vidros escuros, sem luz de placa, e o cara so reclamou do freio de mão que ele achou que estava meio fraco, mas não fizeram nenhum teste de emissão.......... agora vou ter q passar pela controlar, e para falar a verdade to ate com medo, mesmo com pneus novos...........

Citação:

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Postado originalmente por brunobotosso

É a inspeção do INMETRO. A minha da controlar é só em novembro, mas me disseram que é ainda mais rigorosa na parte de emissões.

Abraços

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Bruno,

Se vocês identificaram o problema na sonda, tente trocar antes de trocar o catalisador.

Minha Ranger completou os 200.000 KM e nunca tive problema com o catalisador (nas vistorias nunca apresentou problemas de emissão), já passei em duas vistorias do INMETRO e uma vez fui reprovado por causa da pressão dos pneus traseiros que estavam diferentes, a maquina acusou que o amortecedor estava fraco! Ainda bem que eu investiguei antes de começar a trocar tudo. Estou com os mesmos amortecedores até hoje.

Ah um detalhe, em São Paulo existem várias empresas de laudo, uma delas é o CATA. Já pensou em trocar de empresa? Pergunto isso pq já ouvi falar que umas são mais criteriosas que outras, mas confesso que não sei se é verdade.
Eu costumo realizar a vistoria sempre na mesma.

A minha próxima será agora em setembro, no mesmo mês do CONTROLAR.

Abraços,


Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Bruno,

Bruno,

Se vocês identificaram o problema na sonda, tente trocar antes de trocar o catalisador.

Minha Ranger completou os 200.000 KM e nunca tive problema com o catalisador (nas vistorias nunca apresentou problemas de emissão), já passei em duas vistorias do INMETRO e uma vez fui reprovado por causa da pressão dos pneus traseiros que estavam diferentes, a maquina acusou que o amortecedor estava fraco! Ainda bem que eu investiguei antes de começar a trocar tudo. Estou com os mesmos amortecedores até hoje.

Ah um detalhe, em São Paulo existem várias empresas de laudo, uma delas é o CATA. Já pensou em trocar de empresa? Pergunto isso pq já ouvi falar que umas são mais criteriosas que outras, mas confesso que não sei se é verdade.
Eu costumo realizar a vistoria sempre na mesma.

A minha próxima será agora em setembro, no mesmo mês do CONTROLAR.

Abraços,.


Abraços,

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Vou ter que concordar com vc pq eu não fiz nem teste de amortecedor, quando fui fazer a inspeção já fui ciente que seria reprovado, só fui para ver o que eu precisava arrumar.....

Se valer a dica fiz a inspeção la na tancredo neves, prativamente na frente do Pet Center....

Consegui resolver o meu problema. Finalmente passei na inspeção do INMETRO. O problema era no simulador de sonda, quando eu ligava o carro na gasolina, funcionava bem, mas quando eu passava do gnv pra gasolina, dava algum pau nos módulos e não conseguia estabilizar o sistema. No começoo a gente estava pensando que era o reset de memória com problema. Sinceramente eu não sei exatamente o que o mecânico fez, mas sei que ele colocou um simulador de sonda duplo e deu certo.

Abraços

Levei minha S10 para testar na oficina de um amigo, consegui os seguintes resultados

Gasolina
CO - 1,22
HC - 358

GNV
CO - 0,09
HC - 159

Pelo que vi o Limite de CO é de 1,00 e de HC 700 ou seja eu seria reprovado pelo CO se fosse na controlar, pedi para trocarem as velas o filtro de oleo o oleo, e o filtro de ar, alguem tem mais alguma dica?????

Só lembrando minha é uma 4.3 V6