Bateria de 60ha na Ranger?

Eu recomendo sempre a maior bateria possivel.
Maior é a Amperagem de partida, ou CCA, principalmente se tiver ou pretende ter guincho eletrico.
Ai com duas iguais de CCA a de maior A/h (carga).

Citação:

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Postado originalmente por moisespeabiru

putz, então tem mais gente aí com problema com a ranger 3.0 no frio?
aqui tá fazendo uns 8º de madrugada, e ela não pega de jeito nenhum. problema é que agora, mesmo depois do meio dia não ta tambem. só na base da chupeta. e é malemar tocar o cabo nela que já pega sem problemas, e permancesse assim o restante do dia, seja qual for a temperatura. uma bateria que parece estar forte, mas na primeira partida do dia não tá mais pegando. teve dia que pela tarde estava igualmente a 8º e ela não deu qualquer sinal de fraqueza.
o antigo dono, antes de entregá-la, a 3 semanas, tirou um sistema de som na caçamba. to achando que pode ser algo que tenha desencapado derrepente, e passou a dar contato, sei lá, e de uma semana pra cá virou essa zueira.

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Vixi.. então, desde qquando começou o inverno, todo dia ta ressetando o CB pcausa da bateria fraca...

Nao sabia que tinha essa relação: frio/bateria...

Pelo menos ainda nao arriou, mas ja estou preparando o bolso pra troca-la..
abs,

Citação:

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Postado originalmente por Miguels

A corrente de partida é muito importante numa bateria, além da capacidade dela em amperes. Essa tal de C.P. é a corrente (ou amperagem) que uma bateria carregada fornece durante uma fração de tempo até atingir os 12,5 V. Quando maior, melhor (ex. > 500 A atenderia bem as rangers). Comprei uma MAX 40Ah de manutenção por R$ 160 com C.P. de 620A e é só beleza até agora.

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Retificando: Foi de 70Ah a bateria que comprei (erro de digitação):)

Bateria maior que a original só vale a pena pra que tem guincho ou módulo de potência de áudio e usa com o motor desligado. Mesmo sendo maior dura o mesmo que a original.

A experiência mostra que o tempo de durabilidade de uma bateria está associada ao uso e a alguns cuidados evitáveis.
1 - não segurar na ignição(durante a partida) por mais de 5 segundos, pois cada tentativa, no caso da 2.5 e 2.8 diesel, vai consumir uns 185 A(corrente exigida pelo motor de partida de 12V e 2,2 KW).
2 - neste caso é importante que a bateria tenha corrente de partida(hot cranking) o mais alto possível. Ex.: uma bateria Moura Inteligente de 75 A, tem corrente de partida de 850 A à 25 graus Célcius, e capacidade de reserva mín. de 115 A(também é importante para não arriar a zero).
3 - o alternador entra nesse meio como repositório de carga, logo um alternador de 85 A ou 90 A, mais comuns nas 2.5 e 2.8 respect., vão repor a carga da bateria consumida pelo motor de arranque em uns 20 minutos.
4 - então, para aumentar a durabilidade da bateria, é importante que a viatura fique ligada uns vinte minutos após cada partida.
5 - o alternador(se Bosch deve ser um (p/ 2.5 - K1/14V/80A ou p/ 2.8 - KCB1/14V/90A) deve estar em boas condições de funcionamento, senão uma bateria nova vai durar uns poucos meses, quando deveria durar uns 4 anos, logo a durabilidade da bateria está associada ao número de partidas diárias(as vezes inevitável).
6 - seria melhor colocar uma de 80; 95 ou 100 A, mas geralmente o compartimento é menor.
7 - Remova o selo(cartaz) colado em cima da bateria e verifique se ela tem tampas; se tiver, reponha somente água destilada 1 vez por ano.
Quaisquer dúvidas filosóficas estamos aí, para trocar idéias até o fusível queimar. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Anthon

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Vixi.. então, desde qquando começou o inverno, todo dia ta ressetando o CB pcausa da bateria fraca...

Nao sabia que tinha essa relação: frio/bateria...

Pelo menos ainda nao arriou, mas ja estou preparando o bolso pra troca-la..
abs,

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A minha Ranger eu cai na besteira de colocar uma Heliar de 70A e acontecia a mesma coisa. Chegou o inverno, ai piorou tudo. Até o dia que a minha caminhonete dormiu na rua e no dia seguinte ela quase não pegou. Ai tive que abrir o bolso....

Abs!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

A minha Ranger eu cai na besteira de colocar uma Heliar de 70A e acontecia a mesma coisa. Chegou o inverno, ai piorou tudo. Até o dia que a minha caminhonete dormiu na rua e no dia seguinte ela quase não pegou. Ai tive que abrir o bolso....

Abs!!!!

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Dizem que a Heliar, a Bosch, a Ajax e outras são de segunda linha. Será devido aos materiais empregados serem muito inferiores às de primeira linha ?

As Moura tem liga Prata-Estanho Ag-10, presente nas placas positivas.

As outras devem ter placas de chumbo apenas, ou alguma liga menos nobre.

Anthon

Citação:

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Postado originalmente por Anthoniusnikos

Dizem que a Heliar, a Bosch, a Ajax e outras são de segunda linha. Será devido aos materiais empregados serem muito inferiores às de primeira linha ?

As Moura tem liga Prata-Estanho Ag-10, presente nas placas positivas.

As outras devem ter placas de chumbo apenas, ou alguma liga menos nobre.

Anthon

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Heliar, Delco e Bosch eu nunca ouvi falar de serem de segunda linha...Cral, Ajax sim.

Sempre usei Delco. ALiás, a que está no Fusca tem bem uns 6 anos firme e forte. Na Ranger eu coloquei a Moura. Vamos ver no que dá

Abs!!!!

A minha vei com uma Delco 75 q paraou quando coloquei som, tinha comprado um somusado e ele veio com um fio amarelo e vermelho junto, liguei assim e comeu a bateria em uma semana, dei carga nela mas como tinha arriada até zerar ela não segura mais varga...
Agora coloquei uma moura 75 ($$$267$$$) a um mes e nao deu mais problema...
Hj reinstalei o som ligando corretamente ligando o fio amarelo na bateria e o vermelho na ignição, vamos ver se para por ai...

Abraços...

Fernando, a maneira correta de ligar um rádio, toca CD, ou outros módulos que consomem carga, você deve pegar do pólo positivo da bateria, fazer a corrente passar antes por um fusível adequado(geralmente 1, 2 ou 5A), depois por um relé de 10 ou 20A de 5 terminais(30, 87a, 87, 86 e 85), aí entra esse positivo pelo terminal 30 e sai para o módulo CD, ou rádio pelo 86; o terminal 85 você aterra na carcaça da viatura o mais próximo o possível. Para não ter retorno de carga para o módulo CD, o que sempre provoca interferências e qualidade na reprodução do som, melhor soldar um diodo entre os terminais 85 e 86 (obedecer a polaridade do diodo).
Se nessa instalação você acrescentar: amplificador, coolers, neon, etc., melhor pegar o positivo deles direto da bateria, porém fazendo antes passarem em separado por fusíveis adequados(aplif. 1A; Cooler 2A; neon 5A); e aterrar o neg. na carcaça da viatura. Nunca instalar esses componentes a partir da saída do módulo CD ou outro.
Anthon