RANGER 2.8 02 - Só quebra

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Gama

Esse vazamento de água pode ser falta de torque no aperto dos parafusos do cabeçote.

Não são comuns relatos desse problema no PS 2.8.
Sua vtr está com algum problema no sistema de arrefecimento, e a simples retirada da válvula termostática não vai resolver.

Vc sempre usou aditivo no radiador?

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Então Rogério, a valvula foi retirada por ter dado o primeiro problema mas era o radiador que estava 80% entupido!

O Aditivo coloquei agora faz uns 2 mil KM...

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

Os parafusos de cabeçote , sao descartaveis , poe isso na mente , tirou o cabeçote joga fora os parafusos .

bem antes 1 kg a mais do que 1 kg a menos de torque , o cabeçote bem planado , as projeçoes de camisa perfeitas , nao tem porque nao fechar perfeitamente.

o Ps 2.8 eh encamisado ?

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O que me deixa mais ... é que ela tinha ficado boa e agora quebrou novamente... e o pior é que eu estou com 4 funcionarios parados em Governador Valadares-MG esperando a camionete ficar pronta ! Como trabalho com Telecomunicações preciso da camionete por causa do Guincho de Elevalção de peças !! senão já teria vendido ela e comprado 2 carros pequenos para rodar !

Olha rodei mais ou menos 400.000 kms nos ultimos 10 anos com 03 carrosque estão aqui em casa.
Nenhum deles apresentou radiador entupido.
Isso é outro problema.
Mecanico de esquina:
Esquentou???
Vamos varetar oradiador.....

Fel

Como já disseram, tu arrumou um mecânico boqueta. Tirar valvula termostática??? está ai o resultado de fazer isso, novo problema.

Bixo aqui no forum tem tanta informação sobre isso que você mesmo vai entender que fizeram várias besteiras na sua viatura e que aqui muitos usam num rojão 3x pior que o seu e não dá metade desse tipo de problema.

faz assim, acessa o google e digita 4x4brasil + assunto + a viatura

Você vai achar muitas dicas.


agora, pode ter certeza que esses prblemas que vc passa hj foi devido a manutenção errada.

Quando falou que rodava o Brasil com o picape eu pensei que era sua desde 0Km, mas só rodou 20.000Km e ainda já é 3 terceiro dono. Com tantos problemas certamente a precedência do picape não era tão boa quanto você pensava.

Picape muito usada assim e sem manutenção preventiva vai ter mais problemas ainda mais tendo que consertar pela estrada...

Digo por mim, a manutenção da minha Ranger sempre foi feita por mim, e como as peças originais do motor são baratas, eu somente colocava as originais nele e nunca deu uma dor de cabeça sequer.
As peças da Ford que são caras eu coloquei 2a linha e passei sempre muito trabalho com a manutenção mecânica da Ranger em suspensão e rolamentos, porém esse é o efeito de peças de baixa qualidade.
Entenda que uma junta de cabeçote não original, pode te dar tanta dor de cabeça como um motor com meia sola...
Pára essa Ranger e faz o serviço direito nela com peças originais. Começa pela troca todas as mangueiras do sistema de arrefecimento e lubrificação antes que estourem e te deixem na mão mais uma vez. Tem coisas que és obrigado a fazer pra não gastar muito mais depois. A minha Ranger muito girou com rpm no vermelho e BI aberta e nunca deu nenhum tipo de problema.
Se olhares na foto, isso é resultado de bico injetor metendo muito diesel devido à BI com débito aberto. Todos mecânicos que viram essas fotos diziam que o motor estava ruim, que os bicos estavam ruins, que o cabeçote não prestava mais... etc, porém nessa foto o motor estava com 80.000km e rodei com ele até quase 150.000 sem trocar bicos, e pra piorar ainda abri mais ainda o débito. Porém o motor nunca aqueceu, nunca rodou com óleo vencido, e com filtros trocados na km correta. O sistema de arrefecimento sofreu manutenções preventivas como desmontagem, limpeza e troca da bomba de água, porém não esperei ele aquecer para verificar isso e muito menos rodei sem a válvula termostática (VT).
A propósito, essa desmontagem foi feita puramente por descargo de consciência, coloquei as juntas originais novas e montei tudo.

Edi, vc é o cara!
Parabéns. O cara que comprar sua picape é de sorte...

Possui 3 ranger 01;03;08, a ranger 2003 2.8 rodei150mil media de 5000/mês, já estiquei até 1300kms/dia sempre faço revisões periodicas tive problema de temperatura, mas foi resolvido c/ a troca da valvula e limpeza do sistema refrigeração do motor,o ponteiro de temperatura ñ passa de 1/4 do relogio, mas minha velocidade media é de 110 km/h c/ giro de 2300rpm e consumo de 12,5km/lts, motor a diesel é exelente mas ñ suporta altas rotações, este pode ser o caso!

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Edi, vc é o cara!
Parabéns. O cara que comprar sua picape é de sorte...

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Sorte pelo motor caixas, diferenciais, elétrica, acabamentos e pintura, porém terá que trocar rolamentos dianteiros, pivôs e ponteiras por originais, pois está tudo de 2a linha prontinho pra se aposentar e fazer os freios pois estavam umas casquinhas... rsrsrs!
Fora isso, sim teve sorte, pois eu andava inclusive com plásticos nos bancos na época de veraneio e praia...

Citação:

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Postado originalmente por adams

Olha rodei mais ou menos 400.000 kms nos ultimos 10 anos com 03 carrosque estão aqui em casa.
Nenhum deles apresentou radiador entupido.
Isso é outro problema.
Mecanico de esquina:
Esquentou???
Vamos varetar oradiador.....

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Então cara, pior que o radiador estava mesmo entupido, o problema foi um vazamento na bomba d'água e os meu funcionario não viu e deixou ela ferver !!! Como diz um amigo meu Pião é feição do Cão !

Comprei uma ranger 2.8 2002 com 90.000km e vendi com 160.000km. Não tive nenhum problema com o motor...quando ameaçou esquentar foi só trocar a VT e ficou show.

Essa Ranger anda na mão de funcionário??? Então está explicado a maioria dos problemas dela... O pessoal não cuida mesmo, e acredita que picape diesel aguenta qualquer coisa...
Pra mão de peão, compra uma D-20 cabine dupla e seja feliz!