Ford explorer limited 2000 no gnv

Perdoando a minha ignorância mecânica , mas somente o fato de não haver a injeção de combustível nos cilindros pelo gerenciamento , sem aliviamento ou abertura das válvulas nesses cilindros na hora da compressão não agiria como um "freio motor" parcial diminuindo o desempenho do motor nesses casos em que não há explosão nesses cilindros?

A minha peguei com GNV a um ano, ela foi convertida em 2006 e hoje está com 174000 Km, motor sem problemas, em todas as trocas de óleo sempre sai limpinho, as únicas manutenções que tive foram comuns em carros com GNV (filtro de ar + Velas + cabos de vela) mas isso até em uno 1.0 no gnv tem uma vida útil menor. As peças são mutio fáceis de encontrar pois é quase tudo ranger 98<, com poucas excessões (CX automática + freio a disco na trazeira...) mas no mais só alegria...

Citação:

---

Postado originalmente por LucianoCtba

Valeu pela resposta. Encontrei o anuncio que diz sobre este motor V8, conhece esta especificação, o detalhe e que ele dis que esta media é na gasolina se for verdade nem coloco GNV ta igual o focus 2.0
segue o anuncio

Retirada 0 km na ford lemar em julho de 2000, ela é ano/modelo 1999, está impecavel, o carro tem: - Motor 5.0 v8 inteligente (funciona 4cc > 6cc > 8cc), media na cidade 6.5km/l na estada 11km/l na media de 120km/h, motor totalmente original com 240hp -

---

Cara esse cara do anuncio é xavequeiro!!! Ela ainda esta a venda( acabei de ver) e não tem essa de 4cc e 6cc é SEMPRE VOitão!!! e outra a bichona é forte pacas, mas tem 218 cv não 240cv como esse louco fala!

abs

joao

A injecao da minha nao estudou muito não e é meio burra, faz todo mundo trabalhar ao mesmo tempo!rssss...:putz::putz:

Isso é lenda meeeesmo! Esse motor é de Maverick! É sempre V8 e na capitar é 4 por litro no pau da viola!

Abç...

Pois é Juliano!

é também o mesmo motor e câmbio do mustang (V8, lógico)

abraxx!

Em tempo: Juliano vc teve problemas com o aviso do "check engine"? a minha ta acesa mas o carro continua reloginho...

Pessal,

Também desconheço o esquema dos cilindros a menos. No meu entender é V8 direto.

A minha faz 5km/l na cidade e 6,5km/l na estrada, não sou santinho, mas também não fico esmerilhando. Sempre na gasosa.

Abraços Du.

Nunca tive problemas com o check engine do meu pau véio, mas acho que um bom escanner operado por um bom mecanico resolva facil facil! Nao esqueça que vc tem um Ford! E canadense ainda por cima!

Abraço...:concordo:

Du

Minha falecida Japiraca (F100 302V8 Motorcraft Bijet + câmbio de 4 marchas do Maverick + relação 3,54 (acho) + 31x10,5 Firestone ATX) nascida no longícuo ano de 1978 fazia aprazíveis 5 km/l em Brasília andando em qualquer condições (desde psicopata assassino a velhinha com 120 anos).

Faleceu em 1998 com a compra de um Corsa 1,0 (este fazia 15 km/l)

Resumindo, neste período todo o consumo do 302 não evoluiu nada...nem a injeção diminuiu a sede do 302, ali de eletrônico era só o rádio, pois até a ignição era a platinado.

Sinto saudades dela, só não da embreagem, dura que nem consigo imaginar o quanto...

Cristian,

Imagino que ainda bebe igual por muitos fatores:

A gasolina de hoje é muito pior, muito alcool.
É 4x4 direto.
Pneus mais largos.
Catalizador.
E talvez ainda seja mais pesada.

Mas que seria bom fazer uns 10 por litro, seria.

Abraços Du.

Melhorou sim, um Landau com esse motor fazia em torno de 2,5km/l na cidade e 3,8 na estrada tocando no acelerador e o Maverick 2,5 e 4,5km/l.

"eu queria um motor V8, o carro é acessório":dance:

desculpa me intrometer no papo, tenho uma Explorer Limited 2001 no gnv, faz 5/l, não tem jeito, no gnv a mesma coisa, pois o equipamento do gás tem que mandar mais combustível pra compensar a perda de torque, e não da potência, logo aqueles 30% de autonomia que vc ganharia com um câmbio manual no gás se vão para o espaço.

A minha está com 157.000km, fiz uma revisão da transmissão, troquei todo o óleo (é caro, em torno de 47 reais o litro, e é bom usar apenas o recomendado no manual, vão 14 litros) houve desgaste nas engrenagens da caixa segundo o mecânico, mas ele não sabe precisar quando vai ser necessário mexer, e tb não sou precisar se foi por causa do gnv (talvez o dono anterior nunca tenha feito a troca dos fluídos, o que é recomendável a cada 48mil), não esqueça de trocar também o filtro de óleo da transmissão (187reaiss na ford).

Em dois anos gastei uns 5.000R$ em manutenção normal e preventiva (freios, suspenção, fluídos, bateria, etc) e mais quatro pneus novos. fora isto troquei duas vezes a bomba dágua. Recomendação: água pro radiador não, somente fluido pra arrefecimento a base de etilenoglicol (famoso paraflu), em miúdos, 200 reais por meis com manutenção. Compensa o custo benefício, pois para comprar uma Ranger 0km o investimento será praticamente o dobro do valor da minha explorer, falando-se na ranger xlt 2.3 total flex, que irá fazer em torno de 7/litro na gasolina.

Agora uma dica: se quer economia, vai a pé ou de ônibus...V8 foi feito pra ter força e desempenho, uso a minha todo dia, rodo em torno de 2000km mensal e gasto por volta de 600 R$ de combustível, este é o preço pra ser um "feliz proprietário de um V8tão americano".

Tá no gnv por pouco tempo, vou comprar um carro menor, e dái uma mexidinha básica e um "kit blower" só pra ver se chga na casa dos 400cv (só pra dar uma esticadinha de vez em quando)

Citação:

---

Postado originalmente por alexball

"eu queria um motor V8, o carro é acessório":dance:

desculpa me intrometer no papo, tenho uma Explorer Limited 2001 no gnv, faz 5/l, não tem jeito, no gnv a mesma coisa, pois o equipamento do gás tem que mandar mais combustível pra compensar a perda de torque, e não da potência, logo aqueles 30% de autonomia que vc ganharia com um câmbio manual no gás se vão para o espaço.

A minha está com 157.000km, fiz uma revisão da transmissão, troquei todo o óleo (é caro, em torno de 47 reais o litro, e é bom usar apenas o recomendado no manual, vão 14 litros) houve desgaste nas engrenagens da caixa segundo o mecânico, mas ele não sabe precisar quando vai ser necessário mexer, e tb não sou precisar se foi por causa do gnv (talvez o dono anterior nunca tenha feito a troca dos fluídos, o que é recomendável a cada 48mil), não esqueça de trocar também o filtro de óleo da transmissão (187reaiss na ford).

Em dois anos gastei uns 5.000R$ em manutenção normal e preventiva (freios, suspenção, fluídos, bateria, etc) e mais quatro pneus novos. fora isto troquei duas vezes a bomba dágua. Recomendação: água pro radiador não, somente fluido pra arrefecimento a base de etilenoglicol (famoso paraflu), em miúdos, 200 reais por meis com manutenção. Compensa o custo benefício, pois para comprar uma Ranger 0km o investimento será praticamente o dobro do valor da minha explorer, falando-se na ranger xlt 2.3 total flex, que irá fazer em torno de 7/litro na gasolina.

Agora uma dica: se quer economia, vai a pé ou de ônibus...V8 foi feito pra ter força e desempenho, uso a minha todo dia, rodo em torno de 2000km mensal e gasto por volta de 600 R$ de combustível, este é o preço pra ser um "feliz proprietário de um V8tão americano".

Tá no gnv por pouco tempo, vou comprar um carro menor, e dái uma mexidinha básica e um "kit blower" só pra ver se chga na casa dos 400cv (só pra dar uma esticadinha de vez em quando)

---

Bem colocado Alexball!

Quando alguém fala sobre consumo ou economia falo que se quisesse isso andaria pé que é de graça, he he he!

abs