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Convex Datacenter
Resultados 1 a 12 de 12
  • #1
    Usuário Avatar de AILTON PAIVA
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    ranger nao pega com motor quente




    Boa noite caros amigos

    estou tendo poblemas com minha ranger, quando o motor esta frio ela pega na primeia,
    mas basta deixar ela funcionando uns 30 minutos que ela nao pega mais, ai tenho que
    deixa o motor esfriar, pra ela pegar de novo. ja troquei filtro bomba auxiliar, limpei tanque
    de combustiveu, agora meu mecanico condenou a bomba injetora, sera? me disse que ficaria por uns 2.200,00, e isso?

  • #2
    Citação Postado originalmente por AILTON PAIVA Ver Post
    Boa noite caros amigos

    estou tendo poblemas com minha ranger, quando o motor esta frio ela pega na primeia,
    mas basta deixar ela funcionando uns 30 minutos que ela nao pega mais, ai tenho que
    deixa o motor esfriar, pra ela pegar de novo. ja troquei filtro bomba auxiliar, limpei tanque
    de combustiveu, agora meu mecanico condenou a bomba injetora, sera? me disse que ficaria por uns 2.200,00, e isso?
    Pelos relatos anteriores no fórum, deve ser a bomba mesmo, mas para reformar não fica tão caro assim não. Acredito que uns R$600,00. Se tiver que trocar também os bicos mais uns R$800,00 eu acho...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #3
    Usuário Avatar de AILTON PAIVA
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    Obrigado Walter, tambem achei muito caro, vo procurar um outro bombista
    pra fazer um novo orcamento

  • #4
    Usuário Avatar de lcdalzoc
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    Meu maxion 2.5 tb tem dificuldade de ligar quando está quente. Tipo assim: chego de uma viagem, deixo na lenta uns 30 seg. Se tentar ligar dentro de 1 a 5 min, não pega. Mas basta aguardar 10 min que depois liga normalmente. Ou bater a chave e pressionar o acelerador a fundo, aí em alguns segundos tb pega.
    É normal ou pode ser a BI tb?
    _____________
    Renegade STD

  • #5
    Usuário Avatar de TylerNTL
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    13/08/2005
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    Normal, não é.

  • #6
    Citação Postado originalmente por lcdalzoc Ver Post
    Meu maxion 2.5 tb tem dificuldade de ligar quando está quente. Tipo assim: chego de uma viagem, deixo na lenta uns 30 seg. Se tentar ligar dentro de 1 a 5 min, não pega. Mas basta aguardar 10 min que depois liga normalmente. Ou bater a chave e pressionar o acelerador a fundo, aí em alguns segundos tb pega.
    É normal ou pode ser a BI tb?
    Acho que a sua BI também precisa de uma revisão...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #7
    Usuário Avatar de FernandoCBS
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    Citação Postado originalmente por AILTON PAIVA Ver Post
    Boa noite caros amigos

    estou tendo poblemas com minha ranger, quando o motor esta frio ela pega na primeia,
    mas basta deixar ela funcionando uns 30 minutos que ela nao pega mais, ai tenho que
    deixa o motor esfriar, pra ela pegar de novo. ja troquei filtro bomba auxiliar, limpei tanque
    de combustiveu, agora meu mecanico condenou a bomba injetora, sera? me disse que ficaria por uns 2.200,00, e isso?
    Tive esse mesmo problema em uma S10 2.5, e no meu caso era realmente a BI, teve que trocar o "cabeçote" se não me engano, gastei menos de 1000 ja com a regulagem dos bicos tmb, detalhe que quando falei com o bombista pelo telefone e expliquei o que estava acontecendo, ele falou pra jogar agua em cima da BI que ela esfria mais rapido e volta a dar partida...Comigo funcionou...

    Abraços...
    Fernando...

  • #8
    Citação Postado originalmente por AILTON PAIVA Ver Post
    meu mecanico condenou a bomba injetora, sera? me disse que ficaria por uns 2.200,00, e isso?
    Ailton

    Acabei de refazer a BI da minha F-1000 e também troquei os 4 bicos.

    BI com troca do cabeçote de injeção, bomba alimentadora interna, came de comando, kit de aneis o-ring, MO. regulagem na bancada mais os 4 bicos R$ 2.200,00

    As peças originais são bastante salgadas, mas valeu cada centavo!

    []s
    fuck the fuel economy
    PU9-EDC - Pajero GLS-B 3.0 V6

  • #9
    Usuário Avatar de AILTON PAIVA
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    Bom dia Eddie.

    hoje fiz um novo orcamento, e me falarm que ficaria de 1.200,00 a 2.000,00,
    cara nunca tinha tido poblema com bamba, achei muito caro. tenho uma silverado 6cc
    se ela der poblema tambem to fudido, rsrsrrrsr

  • #10
    Usuário Avatar de AILTON PAIVA
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    Obrigado Fernando, valeu pela dica

  • #11
    Pois é Ailton,

    EU mandei abrir a BI da minha F-1000 pois ela começo a baixar a lenta com o carro quente, segundo o bombista e o dono da oficina, iria piorar até não pegar mais.

    As manutenções das BI são marcadas na carcaça (corpo). Minha F-1000 é 93/94 e tinha marcação de manutenção na BI do ano 2001, ou seja, 9 anos sem mexer.

    Se esta mexida durar pelo menos uns 5 anos sem problemas, acho que acaba sendo barato.

    Agora, quanto mais deixar, maior o número de peças que vai precisar trocar, dai a conta sobe bastante! e meis sola em BI não resolve.

    []s
    fuck the fuel economy
    PU9-EDC - Pajero GLS-B 3.0 V6

  • #12
    Usuário Avatar de AILTON PAIVA
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    04/01/2006
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    Bom dia a todos
    pessoal naum teve jeito tive q desembolsar 1.680,00
    reais, foi BI mesmo, segundo meu mecnico abasteci com
    diseo de mà qualidadade, e minha BI ja naum estava
    muito boa.

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