Vc envaretou o radiador antes de trocar? Me detalha melhor o teu problema e quanto custou o radiador?Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Motor aquecendo
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07/02/2010, 07:18Iuri LeiteVc limpou antes
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07/02/2010, 19:49rogeriomasihSe está tudo ok como vc fala, o problema deve estar na válvula termostática. Lembre-se de trocar e não apenas de eliminar.Citação:
Postado originalmente por Iuri Leite
Aproveite e verifica se não está precisando varetar o radiador.
Com quantos km o teu carro está? -
07/02/2010, 21:38Iuri LeiteBem rodadaA minha velhinha tem 220.000kmCitação:
Postado originalmente por rogeriomasih
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08/02/2010, 00:04rogeriomasih:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:Citação:
Postado originalmente por Edintruder
pode checar estes três itens que vc descobre o problema. :concordo::concordo::concordo:
Não esqueça de postar aqui o resultado; ok? -
09/02/2010, 00:07Iuri LeiteAçõesCitação:
Postado originalmente por rogeriomasih
Hoje fiz uma revizão na velhinha limpando o raidador e trocando a válvula termostática, amanhã eu vou testar na estrada para ver se ficou bom.
Valeu pelas dicas pessoal, depois eu conto como ficou. -
09/02/2010, 23:16Iuri LeiteMelhorouTestei hoje e vi que melhorou, porem o problema acima de 120km e em subida continua a esquentar quase no máximo do marcador, vocês acham que eu devo trocar a bomba dágua e a junta do cabeçote?Citação:
Postado originalmente por Iuri Leite
Ou o que devo fazer mais? -
09/02/2010, 23:27Anthoniusnikos
Junta do cabeçote ruim produz fumaça branca no escape, e a água do reservatório de expansão vai sumindo.
A bomba d'água só desmontando para verificar o estado. Se o rotor estiver com as pás quebradas ou gastas, deve ser substituída.
Se a colméia do radiador estiver muito suja, melhor tira-lo e lavar bem lavado(não usar esguicho que entorta a colméia).
Com o motor desligado, tente girar a hélice(ventoinha). Se ela girar oferecendo resistência enquanto empurra com a mão é porque está boa. Se girar sem resistência deve ser substituída. Se só girar juntamente com o motor em funcionamento é porque tem gambiarra, e também deve ser substituída.
Um bom aditivo da água do radiador, na proporção certa, vai fazer a diferença, também.
Abs
Anthon -
10/02/2010, 09:03rogeriomasihO que é ´limpeza no radiador´? qual foi o serviço realizado?Citação:
Postado originalmente por Iuri Leite
usou aditivo no sistema de arrefecimento? qual? em qual proporção?
Não mexe ainda no cabeçote; começa pela bomba d´agua. Já postei aqui umas fotos, mas não consegui achar novamente, que mostram uma bomba de ranger 3.0 (na verdade era de troller) com o rotor interno rachado. Com isso, a vazão fica limitada e o carro esquenta. -
10/02/2010, 09:35Edintruder
Pra limpar o radiador tem que tirar ele fora. Na minha Ranger eu usei limpador de alumínio. Diluí mentade que o fabricante manda e, com o radiador deitado no chão, coloquei dentro do radiador e deixei uns 15 minutos. Depois enxaguei e fiz de novo com o produto diluído na proporção recomendada. mais uns minutos e enxaguei. A água saíu bem suja na primeira vez.
Por fora usei o produto puro, e após a reação, lavei com a Wap, usando o esguicho em leque. Ficou parecendo novo de tão limpo. Aproveita e tira a grade do motor e lava o radiador do AC por fora pois esse pega muita sujeira e restringe muito a passagem do ar. -
10/02/2010, 14:07Iuri LeiteFoi bem limpoLevei em uma oficina especializada em limpeza de radiadores, e eles tiraram o radiador fora varetaram e utilizaram produtos de limpeza, minha dúvida está entre a bomba dagua que custa R$145 e o cabeçote.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Se for cabeçote tem que retificar? Ou só trocar a junta? -
10/02/2010, 23:36Edintruder
Na prática, cada vez que desmonta o cabeçote, tem que aplainar, porém eu já tirei o meu em casa uma vez e só troquei a junta. O motivo foi conferir se havia válvulas com algum dano.
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10/02/2010, 23:36Iuri LeiteComo vou saber se a rotação da ventuinha está boa o bastante?Citação:
Postado originalmente por Iuri Leite