Explorer - HELP!!!!

[BoaTrilha]

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Pessoal, estou quebrando a cabeça pra resolver o problema de minha Explorer desde os ultimos dias do ano passado (2009)

Veiculo: Explorer 94 xlt, v6 4.0, 4x4, automatica, pneus bf mud 31, TRIcombustivel.

Rodei 1 ano (40.000km) sem qualquer problema ou sintoma, tanto na gasolina, alcool ou gnv. (aliás, é um carro muito bom)


SINTOMA: Falha intermitente.

As vezes ela falha, as vezes não....

CENARIO: Estou andando normalmente, de repente ela "embaralha" ... fica um tempo ruim, e depois volta ao normal.... aí acontece de novo.... As vezes fica tempo sem acontecer... (é mais habitual em transito pesado, mas acontece em todas as situações)
Já aconteceu na estrada, andando normalmente a 120km/h de repente ela começa a perder giro, força.... fica um tempo ruim, depois volta ao funcionamento normal.
Só duas vezes ela chegou a morrer (na grande maioria das vezes fica "embaralhado" mas não morre) e quando isto aconteceu, levou um bom tempo até ela ligar novamente.

-- Em algumas vezes a luz "Check Engine" acende, outras não --



O que já foi feito:

- troca da bomba de combustivel
- troca do filtro de combustivel
- troca da chave comutadora do GNV (pois desconfiavamos que a chave estava com problema, "misturando" os combustiveis nos momentos de falha)
- troca de velas
- troca de cabos de vela
- verificação de fusiveis e relês
- verificação de conectores e contatos
- desativação do bloqueador
- desativação dos modulos flex
- limpeza de bicos
- limpeza de tanque

trocas habituais: oleo SL a cada 5mil km juntamente com filtro de oleo e filtro de Ar.

Já levei ela em 3 oficinas, nestas o Scanner não consegue realizar a leitura do carro, eles até tem o conector certo, inclusive consta explorer nos aparelhos, porém não Lê.

Estou tentando evitar o "chute" de mecanicos, aquele comum achismo que vai me fazer trocar tudo, sem saber de fato onde está o problema.

Até então só estava rodando com combustivel liquido, vou rodar esses dias com GNV pra checar se o problema persiste também neste combustivel.


Alguem poderia ajudar? dar um palpite?


Abraços e Obrigado.

[Luizinho]

Tem em algum lugar, acho que é na comunidade ranger, um macete de fazer a luz do Check piscar e identificar o código. Também não me lembro quem postou, mas acho que foi o Sebastian (se for outro forista, me perdoe). Dá uma fuçada lá.
Foi assim que descobri que o MAF estava ruim (me parece que o código é 127), que também é o que chutaria no seu veículo.

[JOFRAN]

tem em algum lugar, acho que é na comunidade ranger, um macete de fazer a luz do check piscar e identificar o código. Também não me lembro quem postou, mas acho que foi o sebastian (se for outro forista, me perdoe). Dá uma fuçada lá.
Foi assim que descobri que o maf estava ruim (me parece que o código é 127), que também é o que chutaria no seu veículo.

bravo,saude e paz.
eu já tive uma explorer igual a sua.mas tive defeito smelhante numa subaru legacy 4x4 95.
foi feito uma limpesa no sistema de lubrificação(inflush) e o defeito sumiu.carros com muita kms formam sujeiras no sistem que dificulta o carregamento dos tuchos,provocando falhas deste tipo.
espero ter ajudado.
abs jofran

[equipeminas4x4]

leva num meca decente que tenha um scanner pra passar na injeção.

[]'s

[BoaTrilha]

leva num meca decente que tenha um scanner pra passar na injeção.

[]'s

boa tarde amigo,

eu citei lá em cima que já tinha levado a 3 oficinas (renomadas na area de atuação) e nada dos scanners lerem o carro.

Não estou me opondo a levar o carro pra quem for preciso, nem mesmo pagar pelo serviço + peças. Só estou querendo resolver o problema de uma forma racional, identificando o defeito e substituindo o que for necessário.

Caso tenha uma dica de oficina ou local que consiga ler o modulo, é só me dar um toque ok?

Só não aceito e nem quero cair na loteria do "troca isso e vamos ver".

A primeira coisa, o problema dos scanners acho que eu já identifiquei o que está havendo.
Notei que todos os 3 aparelhos (marcas e modelos diferentes) estão setados para explorer com modulo EEC-III (indicando o ano de fabricação até 96), sendo que pelo material retirado da comunidade ranger citada pelo amigo lá em cima, o modulo na verdade é o EEC-IV, então acredito que esta divergencia está impedindo a leitura correta.


andei estes dias, já prestando atenção nos sintomas intermitentes.

- No GNV não falha (cheguei a trocar de combustivel exatamente no momento que estava falhando na gasolina)

- Posso estar errado, mas parece-me que nos momentos de intermitencia, está enviando combustivel em demasia, pois a temperatura do motor baixa embora eu não veja fumaça alguma.

- No alcool falha um pouco mais, imagino que isto acontece porque é exigido maior demanda de combustivel.

- Só acontece quando o motor já está quente e na temperatura de trabalho habitual.


obs: Eu rodei com um mecanico ontem por um tempão e nada do problema aparecer...!!!

[equipeminas4x4]

Se vc leva um carro na oficina e o cara não sabe nem qual o módulo do scanner que usa na Explo 94, me parece que a oficina não seja assim tão renomada.
Na oficina que levo a minha 93 aqui em BH, o scanner faz a leitura normalmente e sem o menor problema, assim como o módulo específico pra minha 97.
Fala com JSebastian que é especialista em Explorer e mora aí em SP. Ele não tem oficina, mas com certeza vai te dar umas dicas. Eu começaria por esse módulo do álccol, que geralmente é uma gambiarra dos infernos.

[]'s

[lincolnjb]

Verifique os seguintes itens: Sistema de lubrificação dos tuchos (citado anteriormente) pode parecer brincadeira mas 1 tucho agarrando fez minha explorer ficar com os mesmo sintomas.