Digo uma coisa esses motores v6 v8 tem que ser cara bom para analisar. tenho certeza que em problemas mais sérios, a grande maioria mecânicos aqui no Brasil se encontram desqualificados. o interessante é você mesmo ter noção e estudar bastante sobre eles e o carro como todo.
dificil dar manutenção. e quando der se colocar peças com qualidade é carro pro resto da vida.
Agora a verdade seja dita, caso tenha problemas serios mesmo em motor, a retifica e mão de obra são caros. até arriscaria dizer que mais caro que motores a DIESEL dependendo do motor.
existe historico desses carros la nos EUA com mais de 1 milhão de km. ja li bastante sobre junta ou empeno cabeçote la pra casa dos 250.000 a 300.000 km. tanto la como aqui no Brasil é como se fosse um problema cronico.
mas ja ouvi outros que nunca foram abertos com mais de 600.000km. acho que é relativo com o cuidado do dono. inclusive por aditivos errados no radiador. aqui no Brasil (RADIEX) por exemplo.
bem no geral suspensão aqui no Brasil uma fortuna, melhor importar, a maioria das peças eu diria que seria melhor trazer de fora.
aqui no Brasil as peças originais ou com qualidades, estão meio extintas. ja que no Brasil mantém até 10 anos de fabricação o estoque. e quando acha amigo original... é uma fortuna!!! eu diria que virou uma máfia, quem tem pede o que quer.
Resumindo amigo não é um carro comum para se manter - como um Santana ou um Astra, ou carros populares. claro que não!!!
existe todo um contexto para adquirir uma maquina dessas. GOSTO, conforto, 4x4 entre outros.
A explorer analisando mercado é mais complicada para revenda, a ranger acho que revenda mais rapida.
essa foi minha experiência com essa maquina. Teria outra sim com certeza! mas compraria minuciosamente na escolha.
dificil encontrar uma que não tenha GNV ou que não esteja acima dos 200.000km
espero ter ajudado.
abraço