Caixa de Marcha da F100

Esta caixa é de 3 ou 4 marchas? Normalmente ela usa oleo 90 - GL 5, o bujão de baixo é pra esgotar e o de cima é pra completar, inclusive o nivel do oleo é quando começa a vazar por ali. Pode ser que esta duro de passar as marchas pois os aneis sincronizados podem estar gastos. Qto ao ronco pode ser rolamento ou então alguma engrenagem gasta, ai so desmontando pra conferir!! Não conheço cambio seco, sem oleo??? Cambio seco pra mim é qdo não tem anel sincronizado na primeira, como nos jeeps mais antigos que eram conhecidos como cambios de 1° seca, a marchas tinha que ser passada no tempo senão arranhava mesmo. Acho que todo cambio usa oleo, o que muda é o tipo de oleo.
Espero ter ajudado um pouco. Boa sorte e bemvindo ao forum.
Edu

Amigo é quatro marchas , camionete muito boa quando comprei ela estava tranquilo , mas de um tempo para ca vem ficando dura de tudo a ponto de apos engatar nao querer destravar mais , nao arranha no engate mas dificulta muito a mudança , deve ser falta de oleo pois nao conferi nada nela ainda so estou trabalhando com ela, vou ver tambem o oleo do diferencial. Entao para se adicionar o oleo na caixa é por cima?? Tem ate um parafuso com uma especie de bico é por ali que coloco o oleo??? Obrigadao amigo pela ajuda...

Citação:

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Postado originalmente por kokitus

Caros amigos sou novato no forum e adquiri recentemente uma f100 a gasolina 6cc , so que a caixa esta muito dura para se passar a marcha , essas caixas usam oleo ou sao daquelas caixas secas??
se for a oleo como posso completar? qual o parafuso para a trocar ( é por cima proximo alavanca ou por baixo? ela faz um baralho na terceira tipo um ronco , o que é isso??

Agradeço a ajuda desde já e obrigado a todos que puderem responder..

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Caixa seca não significa caixa sem óleo. Sem óleo não funcionaria. Seca significa que não tem engates sincronizados.

Quando os engates estão duros além do normal o mais provável é um problema na embreagem...

Todas as marchas estão duras para entrar ou só uma ou duas? Se o problema é em todas, pode ser que os sincronizados ainda estejam funcionando, mas a embreagem está gasta. Só uma idéia de mais uma coisa pra conferir.

Acredito que a embreagem foi pro prego... geralmente é o normal de veículos pesados, verifique logo pois fazendo força vc pode quebrar o cambio tambem

Qual F100? ano ? essa caixa pode ser a da C10, é normal colocarmos ela... se for ela é muito boa num quebra facil não. Pode ser várias coisas bobas.... embreagem...até mesmo a rabeta da caixa onde é instalado a alavanca se ela estiver muito justa fica difícil agora a terceira roncando, vai ter que abrir e conferir rolamentos e engrenagens....etc... Dica: a onde pega alavanca na caixa (RABETA) é segura por 2 parafusos de 1/2 depois de tira-los é só puxar alavanca pra cima e tenta passar as marchas com uma chave de fenda maior ( a chave de fenda vai servir de alavanca..) para ver se ela realmente está ruim de troca de marchas.... Valeu

Boa noite.
Preciso de ajuda, caso alguém possa, pois estou com dificuldades para encaixar a tampa da caixa de f100(4M) que eu coloquei em uma Rural.
Eu retirei a tampa para facilitar a instalação da mesma no carro, mas estou penando para colocar a tampa.

Wilydio, poderia dar mais detalhes do seu problema, com fotos? Isto porque, se entendi, a tampa da caixa com a alavanca do câmbio encaixa sem nenhum problema.

Olá amigos do fórum, aqui em casa temos uma F100 1978 com motor MWM 229, que originalmente de fabrica veio com motor OHC Georgia 2.3, gostaria de poder identificar qual a caixa de cambio que está sendo usada nela (260f, 240f...), uma vez que não tem nenhuma plaqueta nela. O cambio tem 4 marchas a frente + a marcha ré que é engatada movendo a alavanca para toda a direita e para frente, ao lado da terceira marcha. Seguem fotos que consegui tirar do cambio, peço desculpas pela qualidade, foi o que consegui.

Anexo 582023Anexo 582024Anexo 582025Anexo 582026

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Flores Pozzer

Olá amigos do fórum, aqui em casa temos uma F100 1978 com motor MWM 229, que originalmente de fabrica veio com motor OHC Georgia 2.3, gostaria de poder identificar qual a caixa de cambio que está sendo usada nela (260f, 240f...), uma vez que não tem nenhuma plaqueta nela. O cambio tem 4 marchas a frente + a marcha ré que é engatada movendo a alavanca para toda a direita e para frente, ao lado da terceira marcha. Seguem fotos que consegui tirar do cambio, peço desculpas pela qualidade, foi o que consegui.

Anexo 582023Anexo 582024Anexo 582025Anexo 582026

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260F certeza que não é. Tem toda a pinta de ser um 240F.

Sds.

Tirei hoje a tampa interna de acabamento do túnel no câmbio, tive acesso a tampa da transmissão e a alguns números interessantes marcados, ao pesquisar o número da tampa, a aplicação é F1000 e F4000 mesmo, ao que tudo indica, cambio original dela mesmo, Clark 240F ré do lado da terceira, tinha também outro número marcado na lateral traseira esquerda do cambio (2X 1887), esse número seria alguma data de fabricação ou só um número de série mesmo? Seguem as fotos:

Anexo 582043Anexo 582042

Olá Lucas! Tenho monza 94/95 2.0 alcool manual! Lí que reuniu todas as peças e desistiu do projeto Monza Automático! Já vendeu as peças? Desculpe pessoal 4x4