excesso de pressao de turbo na ranger ps com bicos rasch

[ALEXANDREO]

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pessoal, a minha ranger 2.8 ps esta com bicos ranch a algum tempo(quase um ano) e de uns dias para ca ela passou a dar excesso de pressao, antes andava com 1,4 de pressao, somente pelo uso dos bicos, e agora da 2 bar fazendo aquele zumbido e o pior e que nao anda o equivalente a pressao excedente, me parece que a wastgate esta emperrada ou muito carbonizada nao exercendo a sua funçao corretamente. hoje testei com um compressor na mangueira da wastgate e com uns 2 bar(manometro do compressor nao e confiavel) a valvula abriu.
alguem tem ideia do que pode ser?
o mauricio da rasch ta acessando o forum, para me dar uma luz?

abraçao alexandre

[Edintruder]

Tens certeza que o teu manômetro está marcado corretamente?
Tira a haste da WG e verifica se a válvula está livre. Reduz a pressão da haste que deverá reduzir a prassão de trabalho.

[DieselPower]

Caso tudo o que o Edin falou esteja funcionando corretamente, da uma olhada nos bicos e na BI, pode ser que esteja sendo enviado mais diesel ao motor, e a válvula não de conta, causando picos de pressão.
Abraço.

[ALEXANDREO]

ontem mesmo destravei a wg com uma chave ve fenda forçando ela pra baixo e pra cima varias vezes e com uns bons jatos de car 80, nao e que a bixa soltou, mas eu acho que foi somente um paliativo ela deve vontar a travar vou monitorar e posto.
diesel power desde que instalei os bicos rasch, de acordo com o que o mauricio falou, a pressao iria subir um pouco passou de 1,2 para 1,4 mas sempre foi assim, somente agora houve esse excesso de pressao, da a nitida impressao que a valvula agara e manda a pressao total da turbina as vezes chega a 2,2 e acho que se forçar pode ate passa, logico que nao faço.
edintruder o manometro e o mesmo de sempre e quando da excesso da para ouvir a turbina gritando e o engraçado e que o motor nao rende como antes, nao sei se subir o giro vai andar compativel com a pressao, tive receio de forçar, to achando que vou ter que desmontar a turbina mesmo pra dar uma olhada, me parece que a valvula dentro da carcaça quente aquela tampinha que se abre para desviar o fluxo pode estar emperrando por carbonizaçao excessiva, suspeito disso principamente pois justamente de uns 2 meses para ca a patroa começou a usar o carro diariamente e ela costuma afundar o pe com os giros baixos ai dad aquela fumaçada/carbonizada.

pessoal vou avaliar por estes dias e posto, se tiverem mais alguma ideia, ate mesmo de como desengripar a valvula agradeço

abraçao alexandre

[Edintruder]

... pode estar emperrando por carbonizaçao excessiva, suspeito disso principamente pois justamente de uns 2 meses para ca a patroa começou a usar o carro diariamente e ela costuma afundar o pe com os giros baixos ai dad aquela fumaçada/carbonizada.
abraçao alexandre

A minha também tem essa terrível mania. E não adianta explicar o que é faixa de giro!

Para trancar pode ser por desgaste no eixo da válvula. Se está destravado fica de olho na pressão, se passar de 1,5 é sinal que está dando problemas de novo.

[Rasch Motoren]

Isso nada mais é do que carbonização no conjunto da TGV, por uso incorreto.
Até mesmo nos motores originais isto acontece , se o perfil do condutor é de "Low speed".

Solução : se o nível de carbonização não for muito elevado , basta utilizar de forma agressiva , forçando o conjunto a se movimentar.
Em caso extremo a desmontagem e limpeza do conjunto (somente cx quente e seus componentes).

[ALEXANDREO]

e ai pessoal, pelo jeito a manutençao que fiz deu certo rodei ins 150 km e ate agora a turbina ta como nova, a tgv entrando sem tranco, pressao normal e estavel, vale a pena meter a mao na graxa e tentar resolver o s problemas com a ajuda dos amigos, ja que se fizer merda pelo menos foi tu que fez e nao pagou a ninguem.

abraçao a todos alexandre