Americana X Argentina

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Postado originalmente por Gouveia

Atila, você está certo sobre a procedência da sua Ranger. Ela é mericana. o que eu já ouvi falar é que algumas (ou todas) Splash foram fabricadas numa possível fábrica da Ford no CANADÁ... Mas não sei se procede. Sei que até 97, as Rangers importadas para o Brasil vieram mesmo da américa do Norte. Detalhe: a Ford só importou oficialmente XL, XLT e STX. as Splash foram todas por importação independente e também algumas Rangers com cabine estendida que NÃO SÃO STX... tem algumas com vidro manual, motor 3.0 V6 e sem cromados... Lá nos EUA a Ranger continua sendo fabricada até hoje (embora hajam rumores de que queiram tirar de linha devido às baixas vendas, lá a Ranger é um carro de trabalho, como uma Saveiro... fazer o que...)

Com relação ao seu upgrade.. eu tive o mesmo problema... já tive uma XL V6 97 americana, e depois uma XLS 2005 CD 4cil de 150cv... o acabamento é realmente mais espartano e "econômico" mas hoje TODOS os carros são assim.. até lá nos EUA a Ranger tá mais "Seca". eu me acostumei bem com o carro, pois mudei meu estilo também. Quando eu tinha a XL eu gostava dela mais baixa, já com a 2005 eu botei pneus 33 MUD e levantei... fica muito mais bonito.. Depois troquei a Ranger por uma Explorer Limited V8 (TOP DE LINHA TOTAL) fiquei um tempo com ela e estou voltando agora pra uma Ranger 150cv.. só que uma XLT 2009 já com o som novo com myconnect e etc... só que as montadoras sempre economizam em alguma coisa... tiraram os para-bárros, o vidro traseiro corrediço e até a buzina deixou de ter duas cornetas, agora só tem uma (quase buzina de uno mille).

Eu acho que se vc quer o piloto automático e uma Ranger mais nova, só pode ser uma XLT de 210cv das últimas que sairam (2001), pois ela tem esse acessóio. ou compre uma Explorer que continua sendo americana, ótimo acabamento e tem tudo que a sua STX tem, menos a caçamba, é claro... sugiro uma Explorer XLT V6 98 (úutimo ano que a Ford importou as V6) ou uma Limited 2001 V8. Com 45mil vc compra uma limited 2001.

Abraços

abraços e boa sorte.

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Gouveia ... tdo em riba ??

Esses dias aproveitando que estava trocando o Oleo da Ranger fiquei observando uma Explorer Limited que estava na concessionária. Bixo ... de suspensão ela é completamente identica a Ranger.

Tirei algumas fotos e depois posto em algum canto aqui do forum.

Na minha concepção, só existe um porem na Limited que é a falta da Reduzida. Por isso eu optaria pela explorer comum.

Falando nisso, duas pessoas que conheci nos encontros do Jeep Clube do DF adquiriram Explorer em SP por um preço pra lá de bom. Posso estar errado no preço, mas se não to errado, foi na casa de R$ 21.000,00, sendo elas 99 e as duas são V6. Passaram por uma revisão de suspensão, tração e etc. Uma delas já está quase pronta com BL 3´´ + Pneus 31 Mud + parachoques com berço para guincho e etc. Ao que tudo indica, as bixas vão meter o pé na Jaca breve, breve

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Postado originalmente por AtilaGandra

Sem contar que virou piscina comunitária!

Cara, parabéns. Muito linda!!

A traseria é muito legal. Tem até um porta copos ali atrás. A minha tem uma lona retrátil que tapa tudo. O interior dela parece ser um cinza mais escuro que a minha. Até é bonito o tom claro, mas, manter limpo é dificil.

Valeu cara, vou ver a F1 agora, abraços!

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Átila, depois vc manda umas fotos dela por dentro pra mim, quero ver como q é essa lona, e cmo sao so banquinhos dela.

Abraço, e o brigado!

Pois é Gouveia. É engraçado esse lance com carros. Quando a gente acostuma com um segmento fica difícil mudar. Também já pensei na Explorer v8. O grande problema é que uso muito a caçamba. Tenho 07 cães de uma raça chamada Kuvasz e uma casa na região dos lagos aqui do Rio. Mesmo assim ainda tenho que fazer 03 viagens. Agora, será que a Ford economiza la os States também? Os acessórios da Explorer são demais!!

Adams. Pior que sempre vejo referências à nova supensão como moderna em relação à arcaica "Twin Bean". Nâo fosse o fato de ser tão macia que a mola "rebaixa", também só tenho elegios.

Pequeno, até peço desculpas. Sabia dessa tendência do Fórum. É que, lendo os posts, vi que muita gente tinha a informação que eu procurava.

Blz Guilherme. Vou tirar as fotos e posto para vc ver. A lona fica escondida. Quando vc puxa ela vem até o banco dianteiro, passando por baixo do alto falante. Serve para esconder alguma coisa que se deixe ali atrás. Os Banquinhos somem na lateral. Fica aparecendo só as alças para puxá-lo. A vantagem disso é que fica bem fixo. O material do banquinho também é diferente. Ele é de couro (ou algo parecido).

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Postado originalmente por Gouveia

Eu acho que se vc quer o piloto automático e uma Ranger mais nova, só pode ser uma XLT de 210cv das últimas que sairam (2001), pois ela tem esse acessóio. ou compre uma Explorer que continua sendo americana, ótimo acabamento e tem tudo que a sua STX tem, menos a caçamba, é claro... sugiro uma Explorer XLT V6 98 (úutimo ano que a Ford importou as V6) ou uma Limited 2001 V8. Com 45mil vc compra uma limited 2001.

Abraços

abraços e boa sorte.

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Átila, só corrigindo, as 210cv saíram em 2001 e 2002, é muito raro encontrar uma 2003, se é que realemtne existe.
Agora, o preço delas é q é amargo, a tabela da 2001 é quase 44.000,00 e em SP ranger sao muito valorizadas, diferente das explorer, no webmotors tem 2 iguais a minha, uma 01/01 por 44,500 e uma 01/02 por 47.500!!!
E nesse preço, nos dias de hoje, muita gente prefer comprar uma pick-up diesel cabine dupla!!

Abraços

No meu caso, a CE é a melhor opção mesmo. Uso muito a caçamba. Todas iguais a sua abre a traseira?

Todas as CE abrem da mesma forma que a do Guilherme

Na verdade a CE é duas portas e a Supercab tem 4 portas. As supercab são em 98 em diante.

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Postado originalmente por Pequeno jr

Todas as CE abrem da mesma forma que a do Guilherme

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Na verdade nem todas, tem muitas que nao abrem e, salvo engano, tem algumas que abre só uma das portas traseiras!

Mas com o piloto automatico só as repower 210cv.

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Postado originalmente por Guilherme A. Araújo

Na verdade nem todas, tem muitas que nao abrem e, salvo engano, tem algumas que abre só uma das portas traseiras!

Mas com o piloto automatico só as repower 210cv.

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Como disse o Edintruder as CE só com duas portas, e todas as Supercab abrem as quatro portas.
Não conheço Supercab que abra apenas uma das portas.

Abraços!

X2...

Pick-up limpinha, só qdo sai da concessionária... E em dia de casamento... hehehehee

Abssss

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Postado originalmente por SergioPB

Como disse o Edintruder as CE só com duas portas, e todas as Supercab abrem as quatro portas.
Não conheço Supercab que abra apenas uma das portas.

Abraços!

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:stop: a f150 que so abre um lado... 3 portas!

Triste evolução da linha ford...
Quando voce olha a porsche carrera vai notar que o suspenção pouco mudou nos ultimos sei la 40 ou 50 anos.
O eixo twin-Bean se manteve dos anos 60 ate os 90 na linha de produção. E agora temos barra de torção.
Uma "fantastica" invenção de Porsche para o fusca, usado pela dodge nos anos 60 e "melhorada" pelos fabricantes genericos Toyota, nissan e mazda, mitsubishi.

A F1000 tinha aquele eixo sensacional 4x4 independente. A ford evoluiu e chegou a f250 4x4, eixo rigido com molas elipticas.
Desse jeito temos que mudar nosso conceitos mesmo. Logo estaremos andando em rangers, explorer monobloco. Com pneus 185.70 15.
E olhe que eu gosto de Ford...
Viva a Dodge Ram 2500, o Ford F450 e o Hyundai Tucson.