Problema na Embreagem da Ranger

Boa noite!
Já fazia um tempo que a embreagem tava curta e raspando as primeiras marchas, além de já ter jampeado direto o sistema do sensor de partida.
Pedal com folga. Após uma análise criteriosa tinha desgaste de 1 cm no suporte onde o eixo trabalha. Suporte de antomônio. Se precisarem trocar coloquem da 2.007 que já é de ferro e serve igual.

Citação:

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Postado originalmente por F. Andrade

Boa noite!
Já fazia um tempo que a embreagem tava curta e raspando as primeiras marchas, além de já ter jampeado direto o sistema do sensor de partida.
Pedal com folga. Após uma análise criteriosa tinha desgaste de 1 cm no suporte onde o eixo trabalha. Suporte de antomônio. Se precisarem trocar coloquem da 2.007 que já é de ferro e serve igual.

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Aí F. Andrade! passei pela mesma situação , tive que tirar essa peça que por sinal é uma merd@ de tirar, e vi que fica realmente esse desgaste pois é de alumínio, fiz dois furos atrás e modei uma braçadeira de arame grosso, está como zero de novo, de inicio um mexanico tinha condenado o cilindro de pedal.

Abraço

Ressuscitando o tópico:
As marchas estavam cada vez mais difíceis de engatar (principalmente a 3ª e a redução de 3ª para 2ª). Até que semana passada não engatou mais nada. Falei com o meca e ele garantiu que a embreagem foi para o saco. Agora, ficou a dúvida: com a picape parada, motor desligado não entra marcha nenhuma; ele falou que é devido ao atuador hidráulico. Isto procede? PRECISO DE UMA RESPOSTA COM URGENCIA, picape parada na oficina.
Agradeço desde já.

Citação:

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Postado originalmente por raposo

ressuscitando o tópico:
As marchas estavam cada vez mais difíceis de engatar (principalmente a 3ª e a redução de 3ª para 2ª). Até que semana passada não engatou mais nada. Falei com o meca e ele garantiu que a embreagem foi para o saco. Agora, ficou a dúvida: Com a picape parada, motor desligado não entra marcha nenhuma; ele falou que é devido ao atuador hidráulico. Isto procede? Preciso de uma resposta com urgencia, picape parada na oficina.
Agradeço desde já.

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procede sim, pois ele é o responsavel pelo acionamento da embreagem... Mas verifique os 2 atuadores, na minha deu pau, eu abri e constatei que o disco estava novo ainda, mas o bendito atuador estava ruim! E outra, toda vez que vc troca a embreagem, vale a pena vc trocar logo os 2 autadores (primário e secundário) ja para garantir que não terá panes por conta disso, pelo menos por um bom período vc terá segurança...

Desmonta tudo e da uma geral, olha o disco, rolamento... Se vc for trocar o kit completo, ja compra os 2 atuadores, nao são tao caros em relação ao valor do kit luk (media r$1.400)rsrsrs

pra quem ja tá cagado, um peido não é nada! Rsrs

brax á todos!

Citação:

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Postado originalmente por HENRY DAVIS

procede sim, pois ele é o responsavel pelo acionamento da embreagem... Mas verifique os 2 atuadores, na minha deu pau, eu abri e constatei que o disco estava novo ainda, mas o bendito atuador estava ruim! E outra, toda vez que vc troca a embreagem, vale a pena vc trocar logo os 2 autadores (primário e secundário) ja para garantir que não terá panes por conta disso, pelo menos por um bom período vc terá segurança...

Desmonta tudo e da uma geral, olha o disco, rolamento... Se vc for trocar o kit completo, ja compra os 2 atuadores, nao são tao caros em relação ao valor do kit luk (media r$1.400)rsrsrs

pra quem ja tá cagado, um peido não é nada! Rsrs

brax á todos!

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Valeu. Já comprei tudo: kit Luk, os dois autuadores, o rolamento do eixo primário e, já que ela está com 220 mil km, comprei a dentada, o rolamento de apoio e o tensionador. Comprei ainda a poli "V" e seus dois rolamentos (tensão e encosto) mais a correia do arcond. Total: R$ 1.741,00 fora a mão de obra.
Abs.

Raposo

Só por curiosidade... esté o primeiro ou o segundo kit q vc troca dessa viatura nos 220k km?

A minha viatura está +- com essa quilometragem o primeiro foi trocado com uns 140k km e acho que a seguda troca está se aproximando...

pessoal para resolver o problema de todos acima (tudo esta correto mas o pedal da embreagem esta mole e não engata)é facil resolver é so seguir este passo a passo:
1) retirar o cilindro mestre da embreagem sem desconectar as mangueiras
2) colocar o cilindro na posição horizontal (pois o ar fica preso no fundo dele na posição original)
3) completar o reservatório
4) com o cilindro sempre na horizontal e imóvel abrir o parafuso da sangria localizado na caixa de marchas
5) deixar o óleo escorrer completando o reservatório por aproximadamente duas vezes (este procedimento fara com que o ar que estava no fundo venha a tona e seja expelido
6) fechar parafuso de sangria
7) completar reservatório e reiniciar a sangria com o cilindro fora de seu habitáculo sempre na horizontal faze-lo repetidas vezes ate sentir na mão que houve endurecimento
8) reinstalar cilindro em seu habitáculo
9) voltar a sangrar ate dar pedal
pronto esta receita é infalível.

Citação:

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Postado originalmente por henri gisele de MCL

pessoal para resolver o problema de todos acima (tudo esta correto mas o pedal da embreagem esta mole e não engata)é facil resolver é so seguir este passo a passo:
1) retirar o cilindro mestre da embreagem sem desconectar as mangueiras
2) colocar o cilindro na posição horizontal (pois o ar fica preso no fundo dele na posição original)
3) completar o reservatório
4) com o cilindro sempre na horizontal e imóvel abrir o parafuso da sangria localizado na caixa de marchas
5) deixar o óleo escorrer completando o reservatório por aproximadamente duas vezes (este procedimento fara com que o ar que estava no fundo venha a tona e seja expelido
6) fechar parafuso de sangria
7) completar reservatório e reiniciar a sangria com o cilindro fora de seu habitáculo sempre na horizontal faze-lo repetidas vezes ate sentir na mão que houve endurecimento
8) reinstalar cilindro em seu habitáculo
9) voltar a sangrar ate dar pedal
pronto esta receita é infalível.

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Esse cilindro a que se refere é o cilindro de cima ou o atuador?

obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por titanium

Esse cilindro a que se refere é o cilindro de cima ou o atuador?

obrigado!

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Cilindro do pedal da embreagem

Abraços

FernandoCBS, poderia me dar uma ajudinha.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ger-2-8-a.html

Grato desde já.

Pessoal estou com um problema serio na minha Ranger 2010 3.0 Xlt e os mecânicos aqui da cidade nao sabe resolver. Troquei o kit completo da embreagem e depois de montado foi colocado o cilindro mestre da embreagem novo, entao depois disso ela estava com a embreagem otima mais depois que o carro ficava com a temperatura media a embreagem começava a ranger ao soltar ela. Alguém tem ideia do que pode ser? O mecanico disse que e o cilindro da marca SKF que não

presta e mandou comprar a original.

Eu coloquei um skf na minha esses dias e ele está funcionando perfeitamente.

Pode ser que falta sangrar ele corretamente, esse cilindro do pedal é meio chato de tirar o ar dele completamente, pela posição que ele fica. O certo é tirar ele do local, por na posição horizontal e fazer o processo de sangria.