Ranger 4X4 com diferencial na frente

[Ricardo Franklin]

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Srs.,

Tenho uma grande duvida quando a uma modificacao que vi ser feito em algumas rangers la fora e desejo compartilhar com todos. Verifiquei que um pessoal coloca diferencial na frente da ranger. Fiquei pensando qual seriam as vantagens e acho que assim nao existiria mais problemas com balanca, homocinetica e outras pecas caras e que de alguma forma apresentam manutencao se usar a ranger seriamente hehe.

Com esta modicicacao ainda fica mais facil levantar a ranger ate onde sua criatividade deixar e facilitaria tambem colocar amortecedor de direcao. Bom mas isto tudo ainda esta na fase do eu acho e esta mais para ficcao cientifica para mim.

Alguem sabe me dizer realmente qual seria a vantagem e a desvantagem de ter um diferencial na frente da ranger 4x4 e se conhece alguem que posso entrar em contato para ter detalhes da modificacao?

Grato

[TylerNTL]

Seus problemas acabaram pois as Rangers 4x4 já tem um diferencial na frente!




Você deve estar falando em instalar um eixo rígido na dianteira?

[DieselPower]

Seus problemas acabaram pois as Rangers 4x4 já tem um diferencial na frente!

E aí Thrlmo, tudo certo?
Pois é, acho que nosso amigo ganhou um presente de natal antecipado!
"Você acaba de ganhar, sem nenhum custo adicional, um lindo diferencial dianteiro em sua Ranger!"
Brincadeiras a parte, a Ranger já possui diferencial dianteiro, assim como todas as outras picapes 4x4.
Abraço.

[Gouveia]

O eixo rígido na dianteira é mais robusto que o sistema original, porém vc perde em conforto e estabilidade... acho que não vale a pena fazer isso num carro pra se usar com a familia. Só se for num monstrinho de trilha...

[DieselPower]

Mas eu não vi ele falar nenhuma vez em eixo rígido....

[Gouveia]

Mas eu não vi ele falar nenhuma vez em eixo rígido....

Ele deve ter se cáfuNdidu.... como ele citou que viu adaptações gringas.. imagin oque sejam os eixos rígidos que a turma bota lá na gringolândia.

[Ricardo Franklin]

Seus problemas acabaram pois as Rangers 4x4 já tem um diferencial na frente!




Você deve estar falando em instalar um eixo rígido na dianteira?

hehe falha nossa!! Mas entao a questao era esta ai instalar um eixo rigido!!

valeu

[Gouveia]

Ricardo, aproveitando seu tópico, vc já andou em uma Ranger V6 OHV com 162cv? notou diferença significativa pra essa sua SOHC?

Nunca vi "de perto" uma mosca branca dessas...

[Edintruder]

Ricardo, eu mesmo ando doido para colocar um eixo dianteiro de Troller com diferencial dana 44-3, porém desisti visto que grande parte da originalidade do veículo é alterada. A instalação é muito simples é fácil, principalmente se instalares com feixes de mola como é na F250 4x4. A coisa mais complicada seria instalar outro setor de direção para trabalhar com eixo rígido.

Atualmente, qualquer veículo pode ser erguido na suspensão, desde que a parte de baixo do faról fique a no máximo 1,50m do solo.
Para fazer a alteração, precisas primeiramente abrir um processo de alteração de características de suspensão mediante a uma vistoria do Detran, depois faz a alteração seguindo cálculos e planejamento feito por um engenheiro veicular ou mecânico. Após a instalação, procuras um órgão de certificação do Inmetro e faz o laudo de inspeção veicular e leva para o Detran para alteração de documentos.

As modificações e altura do solo ficarão definidas e escritas nos documentos da tua Ranger.

[Ricardo Franklin]

Ricardo, eu mesmo ando doido para colocar um eixo dianteiro de Troller com diferencial dana 44-3, porém desisti visto que grande parte da originalidade do veículo é alterada. A instalação é muito simples é fácil, principalmente se instalares com feixes de mola como é na F250 4x4. A coisa mais complicada seria instalar outro setor de direção para trabalhar com eixo rígido.

Atualmente, qualquer veículo pode ser erguido na suspensão, desde que a parte de baixo do faról fique a no máximo 1,50m do solo.
Para fazer a alteração, precisas primeiramente abrir um processo de alteração de características de suspensão mediante a uma vistoria do Detran, depois faz a alteração seguindo cálculos e planejamento feito por um engenheiro veicular ou mecânico. Após a instalação, procuras um órgão de certificação do Inmetro e faz o laudo de inspeção veicular e leva para o Detran para alteração de documentos.

As modificações e altura do solo ficarão definidas e escritas nos documentos da tua Ranger.

Po vamos animar ai!! Dois fazendo ao mesmo tempo fica mais facil de tirarmos duvidas!!! e ai oq vc me diz?

abraco

[Loiro]

Tem um topico do Edin que fala disso:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36359
Eu pessoalmente acho inviavel. Depois na hora de vender fica com o preço la em baixo e vende dificil.
www.jeepira.com.br
Olhem nos classificados desse site. Esta Ranger estava na Fenajeep deste ano pronta. Ela esta anunciada desde que estavam fazendo. Alguem chuta o tempo?
Se fosse pra fazer faria que nem falam no topico:
Comprar uma Ranger mais velha. Pode ser de leilao e tal. So pra trilha. Ai sim....
[]´s

[Ricardo Franklin]

Tem um topico do Edin que fala disso:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36359
Eu pessoalmente acho inviavel. Depois na hora de vender fica com o preço la em baixo e vende dificil.
www.jeepira.com.br
Olhem nos classificados desse site. Esta Ranger estava na Fenajeep deste ano pronta. Ela esta anunciada desde que estavam fazendo. Alguem chuta o tempo?
Se fosse pra fazer faria que nem falam no topico:
Comprar uma Ranger mais velha. Pode ser de leilao e tal. So pra trilha. Ai sim....
[]´s

Po tambem o cara ta querendo 65 mil por um ranger 94 a gasolina e ainda faltando frente e mais um monte de coisa para terminar!!

Mas concordo que o carro devera ser vendido depois para alguem que valorize a modificacao se nao vai ser dificil mesmo. Mas quem fui que disse em me desfazer de minha pretinha hehehe.

abraco