Escolhendo uma Ranger

[Daniel Albuquerque]

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Só para saber, estou postando no lugar certo? Pesquisando pelo fórum, curti muito as dicas e o conhecimento técnico que o pessoal daqui tem e compartilha, mas ninguém me explicou qual seria exatamente a diferença entre a Repower e a normal... se alguém souber de algo, ajudaria na minha decisão...

a diferença principal tá no comando de válvulas, que em uma é no bloco (ohv 163cv) e em outra é no cabeçote (sohc 210cv)... isto é, o sohc é mais moderno e gosta mais de rotações...

abraço!

[soneca_zzz]

Daniel, será que internamente também tem diferença? Pistão, taxa de compressão...?
Algum reforço no câmbio para aguentar a maior potência? Sem contar a bomba, embreagem, etc...

Achei umas coisas aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ar...p/t-20725.html
http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=37946

Tô achando que ou é Repower ou não é... deve ser um trabalho daqueles transformar uma na outra. Deve ser mais fácil fazer uma preparação leve na OHV, mas preservando o torque em baixa. Bom, preciso andar nas duas para saber a diferença e qual estilo vou gostar mais, de repente a V6 normal já me atenda e tô especulando e torrando a paciência aqui do povo à tôa... mas curto muito mecânica e coisas do tipo, gosto de aprender...

Valeu, Daniel!

[dudu83]

Estou "googleando" e não achei praticamente nada interessante sobre a diferença entre a Ranger normal e a Repower...

Pelo jeito 50% do meu próximo sonho de consumo foi por água abaixo... agora vou pesquisar aqui e em outros sites sobre o rendimento da Ranger V6 de 163cv, pelo que vi é resistente, agora quero saber se o motor tem fôlego para me convencer que é a melhor opção.

Tem a Dakota CD também, difícil de encontrar! Outro dia vi uma branca, acho que era aquela R/T 5.2. É o preço da Ranger Repower, acho mais grandalhona, mas minha paixão ainda é Ford...

Só para saber, estou postando no lugar certo? Pesquisando pelo fórum, curti muito as dicas e o conhecimento técnico que o pessoal daqui tem e compartilha, mas ninguém me explicou qual seria exatamente a diferença entre a Repower e a normal... se alguém souber de algo, ajudaria na minha decisão...

um conhecido meu tem uma dakota r/t ela faz +- 3 km/l ....

[ojaneri]

A Ranger V6 de 163 cv já é um canhão, eu pegaria uma dessas, e se quisesse mais potências tem 'n' formulas para deixar ela mais esperta ainda, beeem mais em conta que os 10 mil de diferença!

[Daniel Albuquerque]

eu preferiria a 210cv por ser mais moderna, e trabalhar mais livre em altas rotações devido ao comando no cabeçote...

quanto a caixa/reforços acho que não foram necessários não, visto que não mecheram tanto no torque...

abraço!

[DieselPower]

Antes o v6 possuia 160 cvs.

[soneca_zzz]

Cagamba, escrevi umas coisas aqui na sexta, mas acho que não postei... hehehe! Mas blz, aí vai de novo:

Dudu83, meu tio teve uma R/T, disse que o consumo era isso mesmo, bebia d+!

Ojaneri e Daniel, curti a Repower pelo fato dela ter 210cv originais, contra 163cv da normal. Sei que com qualquer receitinha básica esse V6 chega a render os 210cv ou mais... mas não queria me preocupar com o motor. Mesmo porque ainda tenho um milhão de perguntas para fazer para vcs! hehehe

DieselPower, todas as V6, com exceção da Repower, possuem 163cv, 162cv ou 160cv de fábrica? Pelo que andei lendo, achei que eram 163cv, mas em um link que coloquei em uma mensagem aqui falavam de 162cv e vc disse que era 160cv... agora cafundiu tudo aqui!

Por enquanto, a coisa mais importante que vi que tenho que prestar atenção na hora da compra é se a tração 4x4 está funcionando normalmente. Pelo que li tem uns problemas com a roda livre, não entendi muito bem, das Rangers fabricadas até 2000/2001. Não tenho que me preocupar com as Rangers acima de 2001? Existe algo mais que tenho que prestar anteção na hora da escolha (transmissão, embreagem, suspensão, etc), isso levando em conta que estou pesquisando Rangers desde 1998 (cabine dupla e 4x4)?

[DieselPower]

Soneca,
Quando eu disse 160, é porque eu sabia que tinha 160 e alguma coisa, (1, 2 ou 3 cvs não fazem diferença). Mas sim, esta era a potência dos v6 da Ranger antes da repotencialização.
Quanto ao que deve se preocupar na hora da compra, além da tração, itens comuns em todos os veículos: Revisões, batidas, suspensão, km, etc.
A Ranger não tem nada em especial que deve-se tomar cuidado (além do motorzinho da tração).
Abraço.

[soneca_zzz]

É, vi vários posts falando desse bendito motorzinho da tração. Se eu estiver em uma loja e quiser testar se a tração 4x4 está OK, existe algum barulho? Vi que esse motorzinho funciona sem a partida no motor, naquela posição que as luzes do painel acendem, isso procede? Assim deve ser mais fácil ouvir o barulho dele funcionando...

Consigo saber se a tração está funcionando com o veículo parado? Ouvindo algum barulho, alguma luz indicadora?

Voltando ao assunto da Repower, existe alguma diferença visivel no motor? Digo assim, abrindo o capô dela, existe algo que diferencia um do outro, como a tampa de válvulas? Alguma coisa escrita?

Opa, Edit: fuçando aqui no fórum e googleando por aí, vi que a cavalaria correta da Ranger V6 é 162!

[ojaneri]

É, vi vários posts falando desse bendito motorzinho da tração. Se eu estiver em uma loja e quiser testar se a tração 4x4 está OK, existe algum barulho? Vi que esse motorzinho funciona sem a partida no motor, naquela posição que as luzes do painel acendem, isso procede? Assim deve ser mais fácil ouvir o barulho dele funcionando...

Consigo saber se a tração está funcionando com o veículo parado? Ouvindo algum barulho, alguma luz indicadora?

Voltando ao assunto da Repower, existe alguma diferença visivel no motor? Digo assim, abrindo o capô dela, existe algo que diferencia um do outro, como a tampa de válvulas? Alguma coisa escrita?

Opa, Edit: fuçando aqui no fórum e googleando por aí, vi que a cavalaria correta da Ranger V6 é 162!

Sim, consegue testar o motor da tração. Basta abrir a chave, e passar para a posição 4x4 que deve sinalizar no painel. Depois, apertando embreagem e freio, passar para 4x4LO que também irá aparecer no painel.

[soneca_zzz]

Legal, mais uma coisa para eu prestar atenção!

Alguém tem alguma foto do painel da Ranger? Qual a posição ideal do ponteiro da pressão do óleo? Na S10 ele oscilava, olhava no manual, verificava o óleo, estava tudo certo, mas o ponteiro parecia meio louco...

Valeu pela ajuda, gente!

[Edintruder]

Em relação ao 4x4, se escuta o motor elétrico trabalhando quando vira a chave de seleção e o motor diesel desligado, apenas a luz da bateria acesa. Primeiro bate um relé de comando, o motor funciona e bate novamente o relé quando o motor atinge a posição desejada e a luz no painel se acende.

A pressã]o do óleo não oscila nopainel da Ranger. É um sistema on/off.