minha ranger que ferveu! essa borbulhou- 2.8 diesel

Talvez o problema seja outro. O check gage pode não ligar no caso de falta de água, simplesmente porque não haveria água passando pelo sensor para verificar a temperatura...

Citação:

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Postado originalmente por cbridi

Talvez o problema seja outro. O check gage pode não ligar no caso de falta de água, simplesmente porque não haveria água passando pelo sensor para verificar a temperatura...

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Isso mesmo, o ideal seria como já discutimos antes, a adaptação de um sensor do nível da agua no reservatório...

Quando li esse tópico tinha me lembrado da tua idéia de colocar uma bóia no reservatório. No fim morreu na casca...

Bem facil! Eu comprei uma boiazinha dessa, que é normalmente aberta. Quando falta água, ela fecha contato...seria só puxar 12v da bateria, passar por ela e depois ir pra cigarra.

Se não me engano, a boia era do gol, custou uns R$ 8,00, ia adaptar no Samurai. Acabei deixando para lá. O ruim é que tem que furar o reservatório ou a tampa. Ou então adaptar uma tampa (tipo da S-10 e Vectra) que já tem esse sensor acoplado na tampa.

Monitorar o nível da água ia ser sensacional eim...
Se por acaso aqueceu o motor e o sinal da água baixa não tocou, já dá para saber que o problema não é na falta de água, mas sim ventoinha, sensores, valvula termostatica ou algo assim.

abraços

Proelton, sua caminhonete é 2005 2.8 mecanica ainda olha q d+ pow super nova, mais não esqueça que é carro a diesel deve ser seu primeiro diesel, eu andava numa D-20 da empresa ano 1986 com o Q20 B batido e rodava que era uma beleza só pra ter uma noção no finalzinho do motor ele chegava a beber 4 a 5 litros de oleo lubrificante por semana, pórem ele nunca bateu !!! o carro foi andando pra retifica !!! Só que era o ritual todo dia de manha era colocar oleo de motor e agua no radiador, o legal disso tudo é q peguei a mania faço isso até na Fernanda, ela não baixa oleo nem agua só q todo o dia de manha abro o capo pra ver hehehehehehheh, o porteiro do prédio fala rapaiz isso ai é carro moderno não baixa oleo assim !!! nem dou ouvido checo o oleo a água e pronto!!!

Carro a diesel é assim mesmo da trabalho pois tem q ficar monitorando, pow passa a monitorar a sua, isso é um 2.8, motor bom pra cacete se eu ver um desses batido por falta de agua/oleo eu choro dá uma dor no coração ... outra coisa importante é olhar os fluidos q escorrem do carro quando parar se tiver vazando tem como completar e chegar em casa. Detesto carro me deixar na mão!!! por sinal nenhum carro até hoje me deixou na mao, meu corsinha nunca quebrou de 2000 (0Km) até fev/2008 quando comprei a Fernanda, a D-20 que trabalhei antes da facul quebrou(deixavam acabar oleo diesel, a balança quebrava e eles nao tinham grampos dentro do carro pra trocar, esses selos rompiam e não carregavam durepox!!!) com todo mundo da empresa menos comigo.

PS: Sempre rodei 1500 - 2000 Km por mes mesmo em carro a gasolina (meu corsinha 1.0)

Abraços e cuida bem da ranger !!!

Pois é João Felipe, é isso mesmo. A camionete é show de bola, ia ser de chorar ver ela com motor quebrado...

eu tive uma saveiro por 120.000 km e vou te dizer, era muito facil de manter aquele carro. Só gasolina, e óleo nao baixava nunca. Água tambem não bebia, nem rolamento de roda roncava (acho que troquei um só nesse tempo todo). Mas coxim de amortecedor trocava o tempo todo.

Agora que estou começando a pegar umas manhas na diesel, e to aprendendo muita coisa, rapidinho tenho ela na mão com mais segurança.
até mais
Abraço

Pessoal existe algo interessante em, www.google.com.br, e no buscador colocar: site:4x4brasil.com.br "Sensor de Nível de Água"
Porém, uma idéia complementar... Que tal se o sensor fosse colocado na mangueira do fundo do reservatório.
Abs
Anthoniusnikos

Quando começar a baixar fluido num é bom se acostumar a simplesmente completar, no meu caso minha ex-ranger baixava água do raiador, ia completando e tudo bem (nem era tanta água assim), uma ocasião fui a uma viagem mais longa 500 km, e pra minha sorte quando cheguei a meu destino fui abastecer no posto e deu aquele estalo de abrir o capuz, como havia deixado o veículo funcionando simplesmente a tampa do reservatório que era responsável pelo fato de baixar água, simplesmente pifou de vez (ela tem duas válvulas internas) e tava colocando oda água pra fora, ainda bem que o problema só se agravou de vez ao chegar ao meu destino, más poderia ter ficado na mão no meio da estrada! então ao notar algum vazamento de óleo ou água é melhor resolver logo, geralmente são simples de resolver e evitam um prejuízo maior!

[]´s.

Quando a água está baixando e não existem evidências de vazamento, pode trocar a tampa sem receio de jogar dinheiro fora pois elas pifam da noite pro dia mesmo.

O problema é quando estoura uma mangueira, ou apresenta um vazamento repentino por uma delas e você está rodando na estrada e não dá para ver. Nessas horas um sensor sonoro ou um pisca intermitente seriam perfeitos.

Nota: Gostaria de saber se a adaptação do Casitta e o dispositivo de imãs do Allan Nielsen
deram certo.

Abs
Anthoniusnikos

....tampa. :)