pane eletrica - alternador ou bateria?

[dudas_308w]

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Agora a noite ao sair da casa de um amigo apos o envio do IR dei de cara com a Ranger sem bateria. Tive que apelar p/ um modulo JumpStart externo e fiz o carro pegar sem muito problema. Imaginei que era por conta do alarme que disparou na chuva, e que em minutos andando teria a carga da bateria normalizada.
Nao funcionou. Passei o trajeto com o ponteiro do alternador em queda livre, ateh a hora que começaram a acender luz do ABS, Freio, Chekgage.
Mesmo o carro andando, nao houve carga da bateria. O que havia de carga restante foi sendo consumida pela luz de freio e painel, ateh que quando cheguei em casa, somente uma palida luz de "check" acendia ao fundo.
O problema pode ser no alternador, que nao esta mandando carga, ou na bateria, que nao esta segurando. A correia eu vi que fazia o alternador rodar, entao discartei. Alem disso, nao sei se existe algo no meio, tipo um
regulador de tensao.

Alguem tem o esquema eletrico dessa parte? Ou dicas de onde testar com multimetro?

abs

[ROAD TECH]

Agora a noite ao sair da casa de um amigo apos o envio do IR dei de cara com a Ranger sem bateria. Tive que apelar p/ um modulo JumpStart externo e fiz o carro pegar sem muito problema. Imaginei que era por conta do alarme que disparou na chuva, e que em minutos andando teria a carga da bateria normalizada.
Nao funcionou. Passei o trajeto com o ponteiro do alternador em queda livre, ateh a hora que começaram a acender luz do ABS, Freio, Chekgage.
Mesmo o carro andando, nao houve carga da bateria. O que havia de carga restante foi sendo consumida pela luz de freio e painel, ateh que quando cheguei em casa, somente uma palida luz de "check" acendia ao fundo.
O problema pode ser no alternador, que nao esta mandando carga, ou na bateria, que nao esta segurando. A correia eu vi que fazia o alternador rodar, entao discartei. Alem disso, nao sei se existe algo no meio, tipo um
regulador de tensao.

Alguem tem o esquema eletrico dessa parte? Ou dicas de onde testar com multimetro?

abs

Olá Dudas,

Antes de qq coisa, verifique as conexões dos cabos de bateria e fios que saem do alternador.

Depois, verifique o estado carga da bateria (nível de água, se a bateria for convencional ou indicador de carga, se for do tipo "livre de manutenção")

Existe um regulador de voltagem entre o alternador e a bateria que é responsável por controlar o valor de tensão que chega até ele e o circuito elétrico do automóvel. Faça o motor pegar e acelere até 3500 rpm. Com um multímetro verifique se o valor de voltagem entre os bornes da bateria, deve ser de 13,8 volts (estabilizado). Se for abaixo disso, o problema está no regulador ou no alternador, que não está carregando a bateria.

Pelo sintoma que vc relata, o problema pode estar na falta de carga do alternador. Uma dica: com o motor funcionando em rotação média, escoste a ponta de uma chave de fenda na carcaça do alternador, se ela for atraída pelo efeito de imantação, é sinal que o alternador deve estar funcionando.

Qualquer auto elétrica poderá te dar um diagnóstico preciso em minutos.

Boa sorte,

Octávio

[Edintruder]

Alternador! Com certeza o regulador foi pro espaço! Se o contagiros está funcionando as escovas estão boas, porém o regulador deve ter ido às brecas!

[Raposo]

Tive o mesmo problema. Andando com a pick up à noite com farol ligado (com lâmpadas de 100W), ar ligado e mais iluminação no engarrafamento, percebi que o indicador de carga da bateria no painel estava próximo do mínimo, o que causou preocupação.
O eletricista condenou o regulador de voltagem, daí trocamos e ele me falou que o problema tinha sido resolvido. Porém, no outro dia bateria arriada, só na "chupeta" para ela pegar.
Fui em uma loja e comprei uma bateria zerada, mas mesmo assim estou cismado com o marcador de carga que nas condições citadas acima continua próximo do mínimo. Em tempo: a noite na garagem quando acelero percebo que a luz do salão fica mais forte.
Saudações.

[ojaneri]

Um teste rápido para fazer com aqueles multimetros digitais baratinhos:

Ligue os conectores do multimetro nos bornes da bateria e deixe a medição em DC 100V.

- Com o carro desligado
* A bateria deve marcar entre 11.8v e 12.8v, se for menor que isso bateria está ruim

- Com o carro ligado
* Em baixa rotação, deve ser ler pelo menos 13,4v ou mais
* Em alta rotação, deve ser 14,00 a 14,4 volts. Menos que isso, o alternador está ruim.
* Se for maior que 14,4v , o regulador esta com defeito e você acabará com sua bateria em pouco tempo. Fala-se por aqui que o alternador está fritando a bateria.

O alternador precisa mandar uma voltagem maior que a bateria para poder carregá-la.

[Anthoniusnikos]

X2 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ojaneri. Não se esqueça da foto do aquário.

Tô vendo que pra responder aquí o pouco que sei vou ter que fazer um curso de asdfg, çlkjh.

Abs