Aonde Faço Body Lift no Rio de JAneiro ?

[Pboeira]

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Eduardo:

Sei que meu comentário irá gerar bastante discussão entre os membros deste fórum, mas aqui vai: antes de instalar um kit de body lift na sua ranger, eu recomendaria você mexer nas barras de torção e levantar a suspensão dela. Normalmente este serviço sai mais barato e permite assim o uso de pneus maiores (até 33''), além de aumentar o vão livre com relação ao chão. Obviamente você deve procurar um mecânico competente que faça um serviço caprichoso, senão o resultado pode ser desastroso.
Eu particularmente usei o body lift como um último recurso para dar mais espaço aos pneus, já que pretendo passar dos 33'' para os 35'' em breve (a restrição agora é o bendito do diferencial). Antes disto levantei a suspensão com um mecânico muito conhecido e caprichoso de Porto Alegre, e na época me custou cerca da metade do preço de um body lift fabricado e instalado.
Porém, se estiveres realmente decidido pelo BL, sugiro que consigas um americano (a Performance Acessories normalmente vende para as Rangers de todos os anos) e instale num mecânico que já tenha feito o serviço. Sai mais barato.

Abraços;
Paulo

[Marco Aurélio R Guimarães]

Eu particularmente, prefiro partir para o BL e não alterar suspensão. A picape vai ficar quicando muito. Tenho BL há anos e está servindo direitinho para os meus propósitos (uso de pneus maiores). Apesar de mais caro, mantém-se as características originais da suspensão...
Abraço!

[Edintruder]

O barato sai caro. Erguer a Caminhonete só nas barras costuma quebrar as homocinéticas quando usada em situações pesadas. Se for somente pra bonito realmente é a opção mais barata, mas se for para usar o 4x4 e em condições aonde exija a reduzida, as homocinéticas sofrem bastante, tal como os amortecedores que vão viver batendo final de curso.

[Ric Mac]

Porém, se estiveres realmente decidido pelo BL, sugiro que consigas um americano (a Performance Acessories normalmente vende para as Rangers de todos os anos) e instale num mecânico que já tenha feito o serviço. Sai mais barato.

Paulo,

Como você conseguiu comprar o BL da Performance, não conseguí nenhuma loja lá que me mande e a importação eleva o preço de 300usd lá para quase 900usd aqui, considerando os custos de transporte e importação....

[eduardoflu]

O barato sai caro. Erguer a Caminhonete só nas barras costuma quebrar as homocinéticas quando usada em situações pesadas. Se for somente pra bonito realmente é a opção mais barata, mas se for para usar o 4x4 e em condições aonde exija a reduzida, as homocinéticas sofrem bastante, tal como os amortecedores que vão viver batendo final de curso.

Edintruder,

eu quero levanta-la só por questão estética mesmo, até pq a minha é 4x2 e não faço trilhas só uso na cidade.. Quanto a ficar mais dura com barras de torção já me informaram, agora... será este o único incoveniente na comparação com BL ? caso não tenha mais algum incoveniente como seria o acerto mais correto ? adicionando mais um feixe de mola?... Detalhe o Pneu é 31"

[Pboeira]

Comprei o kit da PA em agosto do ano passado e, se não me engano, paguei cerca de U$140.
Para trazê-lo, tive a sorte de conseguir com uma amiga que mora nos EUA, o que não me custou nada. Com os impostos de importação este preço normalmente dobra, então sairia por cerca de U$ 300.
Quanto a questão da suspensão, eu particularmente achei o carro MELHOR, visto que foram instalados amortecedores de dupla ação na parte dianteira. Como eu havia dito, para mexer em suspensão tem-se que fazer um trabalho correto.
E mais, body lift e pneus 31'', na minha opinião, ficam esteticamente feios. Sobra muito espaço nas caixas de roda. Somente uma pequena regulagem nas barras de torção já resolveria o seu problema e manteria o carro praticamente o mesmo.

Agora que eu vi, Eduardo: a sua ranger é exatamente igual a minha (mesmo ano e modelo). Começei com os 31'', também. Boa sorte.

[Edintruder]

Se a tua é 4x2 pode levantar nas barras sem medo. A questão das batidas no fim de curso é questão de adaptação.
Na dianteira é só apertar os parafusos até o talo e na traseira é só fazer um calço extra ou deixar normal, pois quando ergue-se a dianteira a Ranger fica apenas parelha.
O Gouvea tinha pneus 33" na Ranger 4x2 dele também.

[VICTOR RJ]

Eu particularmente, prefiro partir para o BL e não alterar suspensão. A picape vai ficar quicando muito. Tenho BL há anos e está servindo direitinho para os meus propósitos (uso de pneus maiores). Apesar de mais caro, mantém-se as características originais da suspensão...
Abraço!

Parabéns!! Ficou muito maneiro a Ranger com os pneus!!!

[amithai]

31´ até onde eu sei não precisa mexer em nada.
BL da PA 140 dólares....essa foi uma dica boa.....

[Anthoniusnikos]

Pessoal, 33" já era!

Tenho um amigo que faz Body-Lift de 100".


Anthoniusnikos

[amithai]

Acredito que 33" seja o pneu e o body lift de 3 polegadas"

[fcapitanucci]

para rangers até 97, com mola e twin beam, é possivel erguer a frente 2pol com calço embaixo da mola, calço de 2pol, trocando o parafuso q prende (3/4 x 25cm de aço automotivo 8.8) e trocando as buchas de cambagem

nas 98-2004 é so puxar o parafuso da barra de torçao, 4cm acho q max, e cabe 33 sim.

nas 2005 em diante, a frente sobe até quase 3pol, cabe folgado

atras só usar calço de 65mm original da ranger diesel e grampos maiores, e calço extra mantendo furaçao central p/ entrar o pino do espigao.

e body claro, é excelente


to com 2pol dianteiro, 3pol traseiro, e vou colcoar BL de 3pol. isso na STX e ja ta com 33 atras e vai entrar 33 na frente, pq ta com 31 ainda