Adaptar 4x4 na F-1000

Já que sua pickup está com o motor 2.8 Power Stroke, eu não usaria caixa engesa com sistema divorciado. Usaria um câmbio e caixa de tração (peça única) da própria Ranger, que casa 100% neste motor (afinal este motor é da Ranger!). Daí instalaria o eixo dianteiro da própria F-1000 e mudaria a relação do eixo traseiro para ficar igual ao dianteiro. E já aproveitaria para instalar o sistema mêcanico de engate de tração nesta caixa de tração da Ranger, eliminando o sistema elétrico. Acho a solução mais fácil, simples e acessível. Abraço

Citação:

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Postado originalmente por rfdex

Já que sua pickup está com o motor 2.8 Power Stroke, eu não usaria caixa engesa com sistema divorciado. Usaria um câmbio e caixa de tração (peça única) da própria Ranger, que casa 100% neste motor (afinal este motor é da Ranger!). Daí instalaria o eixo dianteiro da própria F-1000 e mudaria a relação do eixo traseiro para ficar igual ao dianteiro. E já aproveitaria para instalar o sistema mêcanico de engate de tração nesta caixa de tração da Ranger, eliminando o sistema elétrico. Acho a solução mais fácil, simples e acessível. Abraço

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obrigado,pela ideia muito boa por sinal.
mais seria uma opção mais cara e a Tcase do engesa é indestrutivel como disse o Rodrigo.Abraço

Desde que comprei minha F quando em movimento mesmo sendo pouco ela não engata a primeira somente parada que consigo engatar.
E se eu for reduzir da terceira para a segunda de dependendo da velocidade ela também não engata creio que isso seja um defeito.
Mais queria a opinião de vocês antes de ir ao mecânico.

Possivelmente óleo errado no câmbio. Se estiver usando o câmbio Mazda, ele usa fluído de transmissão automática padrão Dextron III. Se não for isto, pense no atuador hidrálico, embreagem ou até mesmo anéis sincronizados do câmbio. Quanto a usar o câmbio com tcase da Ranger (plug and play neste motor), acho que se vender o seu câmbio, irá desembolsar pouca coisa para adquirir o conjunto já pronto e evita usar um sistema divorciado de câmbio e tração. Eu faria assim. Mas cada um pensa de um jeito! Abraço

Infelizmente não sei dizer qual é o câmbio.
Mais sei que ela era originalmente 4.9l a gasolina e parece que foi comprada em um leilão federal.
E já comprei ela com o 2.8 power stroke.

Provavelmente era à gasolina, pois não saiu cabine estendida com o motor maxion/internacional. A versão à gasolina (que possui motor 4.9i) da F-1000 usa o câmbio Mazda MR-II enquanto as Rangers a diesel usam o câmbio Mazda MR-I. São bem parecidos, mas já me falaram que um possui a capa seca mais rasa que o outro. Não sei se é verdade. Mas independente disso, sendo o câmbio MR-I ou o MR-II, ambos usam fluído de transmissão automática (salvo engano eu usava o BR TDX hidráulico quando tinha F-1000 à gasolina). E é bem provável que sua camionete esteja com um destes câmbios, pois é o que casa perfeitamente com o Maxion, sem contar a conexão com o velocímetro, etc. É fácil identificar: entre debaixo e veja se ele é de alumínio. Se for, será um Mazda! Mas agora voltando à tração: você precisa realmente de tração ou é só por ter mesmo? Abraço

F1000 com motor x10 4x4 supercab = perfeição tudo de bom em uma só camioneta sonho de consumo um supercab !

Citação:

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

F1000 com motor x10 4x4 supercab = perfeição tudo de bom em uma só camioneta sonho de consumo um supercab !

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Aqui na região (eu só vi umas duas vezes) existe uma F-1000 Supercab, da série 1992-1995 e 4x4, com MWM D-229

Só não sei se é uma daquelas caminhonetes fabricadas em numeros infimos ou se é adaptação!

Abs!!!!

Daniel... acho que é adaptação.... não saiu 4x4 supercab...


F-Prime.... aquela caixa engesa que saiu nas C15 Militar, Engesa EE34 e equipou alguns caminhões é literalmente INDESTRUTÍVEL..
é essa que pretende colocar???

Se tens umas efe longa.... com certeza eu iria de caixa divorciada, com cardãs idênticos...(caixa centralizada.)
É uma opinião...

Abç

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Postado originalmente por rfdex

Provavelmente era à gasolina, pois não saiu cabine estendida com o motor maxion/internacional. A versão à gasolina (que possui motor 4.9i) da F-1000 usa o câmbio Mazda MR-II enquanto as Rangers a diesel usam o câmbio Mazda MR-I. São bem parecidos, mas já me falaram que um possui a capa seca mais rasa que o outro. Não sei se é verdade. Mas independente disso, sendo o câmbio MR-I ou o MR-II, ambos usam fluído de transmissão automática (salvo engano eu usava o BR TDX hidráulico quando tinha F-1000 à gasolina). E é bem provável que sua camionete esteja com um destes câmbios, pois é o que casa perfeitamente com o Maxion, sem contar a conexão com o velocímetro, etc. É fácil identificar: entre debaixo e veja se ele é de alumínio. Se for, será um Mazda! Mas agora voltando à tração: você precisa realmente de tração ou é só por ter mesmo? Abraço

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Precisar da tração não precisa, até porque para trilhas mais pesadas eu pretendo trocar minha eco por um troller.

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Postado originalmente por drosssor51

Daniel... acho que é adaptação.... não saiu 4x4 supercab...


F-Prime.... aquela caixa engesa que saiu nas C15 Militar, Engesa EE34 e equipou alguns caminhões é literalmente INDESTRUTÍVEL..
é essa que pretende colocar???

Se tens umas efe longa.... com certeza eu iria de caixa divorciada, com cardãs idênticos...(caixa centralizada.)
É uma opinião...

Abç

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Pelo que andei pesquisando essa é a melhor opção pois possui reduzida.

Olá, gostaria de ajudar, tenho uma F1000 93 4x2, e quero saber onde encontrar peças para poder transforma-la em 4x4, um bom mecânico eu tenho, mas estou com dificuldade de achar as peças necessárias, alguém poderia me ajudar sobre onde achar todas as peças necessárias ?