Pneus para ranger 16

Temos um link do bestcars sobre o calculador de pneus:
http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/pneu16.htm
Considerando o pneu original da ranger 245/70R16 temos:
circunferencia de 2354.31mm e raio de 374.7mm
Colocando o BF AT 245/75R16 temos:
circunferencia de 2431.28mm e raio de 386.95mm
Diferença de 76.97mm na circunferencia ou 3.27%
O carro fica um pouco mais alto e com um o melhor pneu AT que conheço.
Com o 265/75R16 temos:
circunferencia de 2525.52mm e raio de 401.95mm
Diferença de 171.21mm na circunferencia ou 7.27%
Acredito que o máximo a atingir seja 5% dai para diante fica difícil para a transmissão.
Uma outra opção seria o Yokohama Geolandar A/T-S 265/70R16
link http://www.yokohama.com.br/produtos/view.php?id=58
circunferencia de 2442.27mm e raio de 388.7mm
Diferença de 87.96mm na circunferencia ou 3.74%
Temos neste uma maior altura e maior largura da banda de rodagem sem extrapolar os 5%, fico com esse.
Sds

Eu achava que essa porcentagem fosse em relação ao ombro do pneu em mm e não referente à altura total em cm...
Podemos experimentar a diferença do 235/75 R15 para o 33" aonde a diferença fica aproximadamente 13%, e nesse cálculo a diferença seria maior...

Prezado Edintruder a diferenca percentual é em relação a circunferencia total.
Voçe já experimentou pedalar a bicicleta com pneu pequeno e uma com pneu grande.
Certamente vai fazer mais força com a de pneu maior considerando a mesma transmissão.
Mas quanto a mais a transmissão aguenta ?
Tem esse numero mágico de 5% .
Sem falar na maior altura aumenta o centro de gravidade com consequencias a estabilidade.
Sem falar no maior esforço nos componentes de suspensão e direção que tambem vai diminuir a vida útil dos mesmos.
Sds

Não sei qto a transmissão aguenta ou qto as peças de suspensão irão diminuir a sua vida útil, mas andar com a viatura mais alta e proporcionar mais estilo agressivo ao ingressar em trilhas, atoleiros e etc so com a troca dos pneus, vale a pena.

Citação:

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Postado originalmente por Bianor

Prezado Edintruder a diferenca percentual é em relação a circunferencia total.
Voçe já experimentou pedalar a bicicleta com pneu pequeno e uma com pneu grande.
Certamente vai fazer mais força com a de pneu maior considerando a mesma transmissão.
Mas quanto a mais a transmissão aguenta ?
Tem esse numero mágico de 5% .
Sem falar na maior altura aumenta o centro de gravidade com consequencias a estabilidade.
Sem falar no maior esforço nos componentes de suspensão e direção que tambem vai diminuir a vida útil dos mesmos.
Sds

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Sim, estás fazendo chover no molhado...
a durabilidade da transmissão tem a ver diretamente tambem pelo torque que o motor proporciona, dessa forma um conjunto com pneus dinossáuricos montados num conjunto motriz de menor torque resistirá muito melhor que quando montado em um conjunto de potência extrtosférica e transmissão não compensada.

Outro potencial de quebra é a forma de pilotagem, aonde uma vez com pneus patinando em uma superfície de baixa aderência encontram outra de boa aderência, quem sofre é a transmissão com possível ruptura de um semi-eixo. Ex: Arrancar num acostamento de saibro e subir no asfalto sem aliviar a potência.

Bianor, em relação à medida eu entendi o que queres dizer, e só reforcei que a medida para o cálculo de diferença em porcentagem deve ser pela circunferência da banda de rodagem, nada a ver com o diâmetro ou altura total o pneu aonde dá um número nada a ver para os nossos cálculos. O diâmetro serve apenas para calcular os espaços no pára-lamas e saber a altura do solo.

exite a medida 255/70 R16?

se existir qual será a melhor escolha prevendo uma pequena alteração: 245/75 R16 ou 255/70 R16?

abs,

Citação:

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Postado originalmente por bird

exite a medida 255/70 R16?

se existir qual será a melhor escolha prevendo uma pequena alteração: 245/75 R16 ou 255/70 R16?

abs,

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minha atual medida é a 245/70 R16 original da 3.0

Bem, nao achei topico melhor para postar minha duvida, entao vai la...





eu coloquei um BF 265/75/16 na L200...

qual a calibragem para esse pneu... O pessoal aonde comprei me falou 24 na frente e 27 atras... Isso mesmo?? O cara ate anotou no papel da garantia isso...

Citação:

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Postado originalmente por FlavioLouveira

Bem, nao achei topico melhor para postar minha duvida, entao vai la...

eu coloquei um BF 265/75/16 na L200...

qual a calibragem para esse pneu... O pessoal aonde comprei me falou 24 na frente e 27 atras... Isso mesmo?? O cara ate anotou no papel da garantia isso...

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Flavio, a calibragem quando mudamos o pneu é sempre motivo de dúvidas e controvérsias... os meXânicos sempre dizem: "dotô, pneu maior, mais pressão.. " e não é verdade isso. O ideal é seguir à risca a recomendação do fabricante, mas para isso a tala das suas rodas deve ser a ideal também. Se estiver usando rodas originais (em torno de 6,5 a 7") e usar muita pressão, o centro do pneu vai ficar "mais alto" consequentemente gastando mais neste local. Era o que acontecia no início com meus BF 33", quando estava usando 33libras como me recomendaram (falaram até em 35). Agora estou usando 30libras nos dianteiros e 28 nos traseiros. Ainda acho que dá pra diminuir...

Se vc usar menos, vai ter melhor grip e um desgaste mais homogêneo, porém, gasta bem mais conbustível. Se diminuir muito vai gastar nas bordas e fazer muito barulho no asfalto.

De qualquer forma, acho 24 e 27 errado pois se é mais leve na traseira, pra que usar mais pressão? A pressãoõa tem que ser calculada considerando o peso e a área de contato. Se a área de contato aumentou, pode usar menos pressão. Sugiro que vc calibre os pneus e passe numa poça dágua no posto e logo depois ande no cimentado liso que eles tem perto das bombas, veja a "impressão digital" que o pneu deixou no chão, se ele encosta por igual ou só no centro..


Com relaçõa ao tópico inicial, segue uma planilha para ajudar no cálculo da diferença que a troca dos pneus causa na relação e no hodômetro.

Em relação à pergunta o Gouveia já respondeu, o link abaixo é da RQ Sul, uma associação das empresas que fazem laudos para o Inmetro de alterações veiculares.

www.rqsul.com.br

Clica embaixo em cálculos de padrões e veja se o pneu utilizado é permitido pelo Denatran em comparação com o modelo original. A variação máxima admitida é 2%.

Flavio, também tenho estes pneus e uso 24 na frente e 26 quando sem nada na caçamba, quando carregado passo para 28 na frente e 30 atrás. Assim a picape pula menos, embora gaste o pneu mais rápido (não que isso seja um problema pro BF..)

Abs

Citação:

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Postado originalmente por ArthurC

Flavio, também tenho estes pneus e uso 24 na frente e 26 quando sem nada na caçamba, quando carregado passo para 28 na frente e 30 atrás. Assim a picape pula menos, embora gaste o pneu mais rápido (não que isso seja um problema pro BF..)

Abs

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Oi pessoal, obrigado pelas resposta....

Entao arthur , foi mais ou menos o que me recomendaram entao...


Mas eu concordo com o que disse o Gouveia, pq deixar com mais pressao atras se esta mais leve?? Eu acho mais ´´sensato´´ o contrario, 27 na frente (mais peso) e 24 atras (mais leve)...

Enfim, achei o pneu mais macio que o Scorpion que eu tinha, que ele da mais tração na terra, eu sei, vamos ver como ele se comporta no asfalto agora...

Obrigado