Ranger V6: óleo 5w30 muito fino

[dsamaz]

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Amigos,

uso o óleo recomendado para a Ranger, o 5w30...
Só que este óleo está se demonstrando muito fino quando o motor esquenta muito.

Com o motor quente (marcador de temperatura no meio), está acontecendo de dar falta de pressão na bomba de óleo do motor, sendo acusado no painel (o marcador cai e volta, cai e volta). Detalhe: isto a 1.000 RPM... A 1.100 pára... Mas é um absurdo estabilizar a marcha lenta em 1.100 rpm com o ar (sem o ar condicionado ligado é +/- 1250 RPMs).

Detalhe: com o motor frio a marcha lenta dá para estabilizar em 700 RPM (c/ AC) que não dá problema com a bomba de óleo.

Senhores, pergunto-vos:
Posso usar outro óleo SJ ou SI mais grosso? Porque a FORD recomenda um óleo muito fino para clima quente?
Qual seria o recomendado? 10w40?

Obs: ranger 2002, v6, 210cv, MANAUS-AM, 40ºC à noite na sombra.

Obrigado
Daniel

[Dieselboy]

Eu não arriscaria a vida do motor na base do "achometro" Além do mais creio que não somente a Ford como qualquer outra montadora neste país não teria "capacidade" para cometer um erro de tamanha magnitude por desconsiderar a ampla diversidade climática de seu próprio mercado interno

Isso seria amadorismo demais

Particularmente acho que o problema em questão deve ser em qualquer outro componente menos na especificação do óleo, senão casos e mais casos semelhantes ao seu estariam "pipocando" nos vários fóruns espalhados pela net

Abs e até mais.

[shimomoto]

Xará;

Eu experimentaria um lubrificante com uma faixa de viscosidade maior - tipo 5W-40 - sem mudar a especificação mínima - se é 5W-XX manteria 5W-XX. Se não desse resultado, tentaria uma troca da bomba de óleo. E encurtaria um pouco a faixa de troca de óleo.

Abraços

[Polvora]

Amigos,

uso o óleo recomendado para a Ranger, o 5w30...
Só que este óleo está se demonstrando muito fino quando o motor esquenta muito.

Com o motor quente (marcador de temperatura no meio), está acontecendo de dar falta de pressão na bomba de óleo do motor, sendo acusado no painel (o marcador cai e volta, cai e volta). Detalhe: isto a 1.000 RPM... A 1.100 pára... Mas é um absurdo estabilizar a marcha lenta em 1.100 rpm com o ar (sem o ar condicionado ligado é +/- 1250 RPMs).

Detalhe: com o motor frio a marcha lenta dá para estabilizar em 700 RPM (c/ AC) que não dá problema com a bomba de óleo.

Senhores, pergunto-vos:
Posso usar outro óleo SJ ou SI mais grosso? Porque a FORD recomenda um óleo muito fino para clima quente?
Qual seria o recomendado? 10w40?

Obs: ranger 2002, v6, 210cv, MANAUS-AM, 40ºC à noite na sombra.

Obrigado
Daniel

Se está especificado para usar esse óleo então relaxa ( pelo menos nesse quesito) e não mude.

Alguns fatores importantes são:

A troca está sendo efetuada no prazo certo ?
O filtro é tão importante quanto o óleo e deve, no minimo, ser trocado a cada duas trocas de óleo.
O nível está baixando "muito" ?
Essa troca é feita soltando o bujão do carter ? (não use aquelas varetas que puxam o óleo).

Eu levaria no mecãnico pra avaliar e ver com ele da possibilidade de retirar a tampa do cabeçote e o carter para uma limpeza, pois é muito provável que o seu problema seja BORRA de ÓLEO é um problema sério e que deve ser resolvido o quanto antes.

[]s

[shimomoto]

Eu levaria no mecãnico pra avaliar e ver com ele da possibilidade de retirar a tampa do cabeçote e o carter para uma limpeza, pois é muito provável que o seu problema seja BORRA de ÓLEO é um problema sério e que deve ser resolvido o quanto antes.

[]s

É...combustível duvidoso também induz a formação de borras...O duro é que faz tanto calor (to imaginando Manaus como não está) que é dificil dizer...Aqui na alta paulista, o ventilador do motor anda funcionando até quando saio na estrada, a 100km/h(!).

Abraços

[murilloaquino]

E faz um barulho que parece um motor V12...
Ahahaha...
:P

[dalmolin]

Eu levaria no mecãnico pra avaliar e ver com ele da possibilidade de retirar a tampa do cabeçote e o carter para uma limpeza, pois é muito provável que o seu problema seja BORRA de ÓLEO é um problema sério e que deve ser resolvido o quanto antes.

uma duvida eh a gasolina que forma aquela "graxa" dentro dos motores otto nos tinhamos um celtinha na firma usado tipo jeep , um dia ele "cuspiu" todo o oleo pelo respiro do motor e ao abrir, axo que tinha 1 kilo de borra dentro ,, pra limpar nao foi facil.....
A F250 troco o oleo com 10 mil km e tah sempre limpinho a mesma viscosidade de quando novo....

[FRanger]

Amigos,

uso o óleo recomendado para a Ranger, o 5w30...
Só que este óleo está se demonstrando muito fino quando o motor esquenta muito.

Com o motor quente (marcador de temperatura no meio), está acontecendo de dar falta de pressão na bomba de óleo do motor, sendo acusado no painel (o marcador cai e volta, cai e volta). Detalhe: isto a 1.000 RPM... A 1.100 pára... Mas é um absurdo estabilizar a marcha lenta em 1.100 rpm com o ar (sem o ar condicionado ligado é +/- 1250 RPMs).

Detalhe: com o motor frio a marcha lenta dá para estabilizar em 700 RPM (c/ AC) que não dá problema com a bomba de óleo.

Senhores, pergunto-vos:
Posso usar outro óleo SJ ou SI mais grosso? Porque a FORD recomenda um óleo muito fino para clima quente?
Qual seria o recomendado? 10w40?

Obs: ranger 2002, v6, 210cv, MANAUS-AM, 40ºC à noite na sombra.

Obrigado
Daniel

Teóricamente este é um óleo multiviscoso e que com o calor torna-se mais viscoso "grosso".
Neste caso vais ter que andar só na Ponta Negra à noite (na madrugada) e no inverno.
[Desculpe a brincadeira mas me lembrei de um amigo que me fez passar frio em Manaus!!]
Abraços,
FRanger

[leobnaval]

o óleo é multiviscoso e com o calor torna-se mais viscoso tende a 40 e comporta-se como um fino 5 em baixas temperaturas,
5w-40 é um óleo recomendado para veículos novos e que trafegam em clima frio bom para temp. abaixo de zero
o óleo recomendado para motores com um certo uso e veículos com motores maiores utilitários e caminhões para o clima brasileiro é o 10w-40

li isto na revista engenharia automotiva e aeroespacial.

[Walter L. L. Casitta]

Isso que ta acontecendo é normal. Acredito que o comportamento do manômetro não vai mudar nem com outro tipo de óleo, mas poderia ser uma boa hora de testar o aditivo Prolonga da Bardhal. Quem sabe ele cumpre o que promete?

[leobnaval]

walter eu nunca usei este prolonga mais não seria + barato e eficiente fazer a troca por um óleo + viscoso como: 10w-40 ?

[abreu]

O óleo não é muito fino.
Ele é IDEAL.

5w30 -> 5 é sua viscosidade inicial, no momento da partida com o carro frio. 30 é sua viscosidade a 100º.

Seu problema pode ser bomba de óleo, que em rotação de marcha lenta não está atingindo a pressão correta. Ou simplesmente erro de leitura do manometro.

Não mude o óleo.

Abraços.