No feriadão de 07 de setembro, fui com ela para o evento de Hot Rods em Águas de Lindóia - SP. Em viagem andando na média de 100 a 120 km/h, o consumo ficou na faixa dos 5,5 km/l. Nesta velocidade o motor roda macio, em torno de 2200 rpm.
FORD 4.9i - TURBINADO
Versão Imprimível
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07/10/2007, 18:28HotStude40
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07/10/2007, 19:05Miranda
cara..parabens
extremamente bonita sua pickup!
minha opiniao seria essa... super charger nesse motor ae.. ou se nao, mwm sprint 6.07 tca se for partir pro diesel.. -
07/10/2007, 19:13zoega
E um v8 gasolina?
Um 292 tem perto de 200cv de potencia e 38mkgf de torque (isso original). Um 302 deve ter um pouco mais que isso... -
07/10/2007, 19:14Edintruder
Então para esgotar as alternativas à gasolina:
- Encurtar diferencial;
- V8 318;
- Turbo ou Blower.
Apartir disso fica à encargo do diesel. Um motor MB 355 (famoso 1113) empurra muito bem, porém a velocidade máxima com essa caixa ficará em 2800 rpm, no caso, uns 130km/h. O valor não é dos piores e o consumo ficará próximo de 8 km/l de diesel.
Conheço uma F-1000 89 com esse motor, com diferencial longo e caixa de 5 marchas, dá 170 km/h de final e faz média de 9 km/l.
Se considerar que para colocar um Blower gastarás próximo de R$ 5.000,00 é quase o valor do MB355LA com a vantagem de permitir um valor de km rodado inferior ao atual. Se comprovares que ela carrega mais de 1 tonelada através de laudo do inmetro podes trocar o motor sem galho.
A propósito, tu que reformasses e fizesses o estilo Heavy Duty? Eu tenho uma vontade de fazer um caçamba com os pára-lamas da Splash e rodado duplo na traseira. O problema partem dos modelos de aros para essa alteração toda. -
07/10/2007, 19:24EdintruderS-10 Heavy Duty
Tinha vontade de fazer algo assim com a Ranger, porém com pneus 31" e mantendo o BL 3".
Seria a caçama longa com os paineis laterais da Splash.
Para colocar na 4x4, teria que correr o eixo mais para trás alongando o chassis cerca de 30 cm, e colocar os aros da Iveco Daily ou da Sprinter de rodado duplo.
O problema maior acredito que é acertar a documentação do que realmente fazer a alteração... -
07/10/2007, 19:49Walter L. L. CasittaEntão olha isso Edi: http://www.jcwhitney.com/autoparts/I...21617410350292Citação:
Postado originalmente por Edintruder
http://www.duallyfendersusa.com/ -
07/10/2007, 20:19Edintruder
Pois é Walter, as vezes me pego imaginando que eu moro no país errado... ahahaha!
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07/10/2007, 21:49HotStude40
Boa Noite Edintruder,
Aqui na região o pessoal tem utilizado a GMC 6150 para fazer as Heavy duty. Eu fiz a minha em cima da F100 mesmo, mas hoje em dia se fosse fazer outra, utilizaria uma F4000 ou F350 (modelo novo). Fica bem mais fácil. Sofri bastante para acertar as rodas, mas no final ficou bom. Utilizei 04 rodas do Iveco, refuradas para padrão F250 e alargadas para 7 pol., pois uso pneus 245/75 - 16.
O Hilário de Itaquaquecetuba já tem as laterais da ranger Splash prontas (em fibra). É só fazer o aplique na caçamba original.
No meu caso foi feito tudo em lata por se tratar de um modelo antigo e sem similar moderno.
Estou tentando evitar o diesel, pois a pick-up ficou pronta agora e não queria mexer em tudo de novo. Mas se realmente for necessário, estou pensando no X10 (Volswagen 8-150), turbinado e interculado. O motorzinho é relativamente pequeno e de fácil manutenção e o desempenho é fantástico. Mas só em últimos casos, pois ter que mudar tudo agora é um pecado.
Abraços,
HotStude40
(Blumenau-SC) -
07/10/2007, 23:50Edintruder
A polícia está encrencando com a alteração ou estão fazendo alterações em documentos também?
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08/10/2007, 08:25HotStude40
Bom dia Edintruder,
NO documento da minha consta pick-up F100 cabine dupla, apenas. Até o momento não tive problemas com os guardas.
Abraços,
HotStude40
(Blumenau-SC) -
08/10/2007, 20:46LoiroCitação:
Postado originalmente por Edintruder
Bem legal esse seu projeto! Mas sera que nao valeria mais a pena pegar uma pickup tipo F100 para fazer tudo?
Ainda mais com essa sua Ranger irada!
Abraço:concordo: -
08/10/2007, 23:49Edintruder
Uma F4000 estaria na medida.