Peças ranger

[Wagninho]

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Olá Miguel !
Já postaram a respeito desse batente aqui no fórum, se eu não me engano foi o Edintruder, manda uma MP para ele. Boa sorte !

[Miguels]

Obrigado, Wagninho, já enviei !

Olá Miguel !
Já postaram a respeito desse batente aqui no fórum, se eu não me engano foi o Edintruder, manda uma MP para ele. Boa sorte !

[Edintruder]

eu respondi por MP também, mas foi a pressa de nstalar que nem li o que dizia na embalagem...
Sei que eram esses amarelados também. Deve ser bom também.
A propósito, qual o valor do par?

[Miguels]

R$ 42 na Ford Highway (pecasari2@fordhighway.com.br) -acho que é o par, não informaram direito.

eu respondi por MP também, mas foi a pressa de nstalar que nem li o que dizia na embalagem...
Sei que eram esses amarelados também. Deve ser bom também.
A propósito, qual o valor do par?

[Miguels]

É R$ 42,00 cada um, já chequei!

[Miguels]

Falado nisso, os batentes da ranger 2005 NÃO são estes! Esses, originais na cor preta, são de modelos anteriores. Alguém tem uma foto das alaranjadas 2005 ??

[guiband3]

Bem, depois de muito procurar, acabei por encomendar uma vávula de um vendedor lá do Paraná. Mesmo depois de trocar a válvula e os retentores; que consegui em uma loja na Penha/RJ, o roda livre insiste em não funcionar.

Assim, segui o conselho dos colegas e desativei o sistema e vou esquecer q ele existe.

Para minha infelicidade, agora surgiu um novo problema. Qdo aciono o 4x4 tudo certo; qdo tento passar a reduzida, os indicadores do painel de 4x4 e reduzida começam a piscar e não consigo mais reverter a tração.Alguém tem alguma sugestão???

Não sei pq a Ford resolveu implementar este sistema. Os sistemas de câmbio manual são tão mais eficiêntes e confiáveis que chega a ser ridículo este monte de peças pra dar problema. É nessa q os zukis matam a pau. Não dão oficina. É só prazer.

[felippetti]

Bem, depois de muito procurar, acabei por encomendar uma vávula de um vendedor lá do Paraná. Mesmo depois de trocar a válvula e os retentores; que consegui em uma loja na Penha/RJ, o roda livre insiste em não funcionar.

Assim, segui o conselho dos colegas e desativei o sistema e vou esquecer q ele existe.

Não acha isso pior do que fazer os 'pitutos' sugeridos pelos hermanos?

Para minha infelicidade, agora surgiu um novo problema. Qdo aciono o 4x4 tudo certo; qdo tento passar a reduzida, os indicadores do painel de 4x4 e reduzida começam a piscar e não consigo mais reverter a tração.Alguém tem alguma sugestão???

99% certo que o motor elétrico que ativa a tração esteja com os contatos quebrados, fazendo todo o sistema 'pirar'. Já ouvi relatos de gente que abriu e consertou. A minha deu pau do mesmo jeito e tive que trocar.

Não sei pq a Ford resolveu implementar este sistema. Os sistemas de câmbio manual são tão mais eficiêntes e confiáveis que chega a ser ridículo este monte de peças pra dar problema. É nessa q os zukis matam a pau. Não dão oficina. É só prazer.

Eu particularmente acho ótimo poder acionar o 4x4 em movimento, coisa que meu Vitara não tinha... Mas concordo qdo dizes que é o sistema japonês é mais robusto. Realmente meu Vitara não deu nem 10% da manutenção que a Ranger dá. Mas sempre há vantagens e desvantagens...

Boa sorte!

[cbridi]

Não sei pq a Ford resolveu implementar este sistema. Os sistemas de câmbio manual são tão mais eficiêntes e confiáveis que chega a ser ridículo este monte de peças pra dar problema.

Eu tenho uma teoria... a Ranger americana (pelo menos as com câmbio automático) tem a alavanca de marchas na coluna da direção, ficaria esquisito uma alavanquinha perdida no meio do assoalho para acionar a tração...

[Walter L. L. Casitta]

Eu tenho uma teoria... a Ranger americana (pelo menos as com câmbio automático) tem a alavanca de marchas na coluna da direção, ficaria esquisito uma alavanquinha perdida no meio do assoalho para acionar a tração...

X2!.........

Em tempo. A minha Ranger que tenho desde 0Km nunca deu problema na tração. Ligo a reduzida no mínimo uma vez por semana só para economizar a embreagem já que uso pneus de 33". Por isso eu acho que o sistema e relativamente confiável.

Apesar de ser menos confiável que o sistema por alavanca por depender de componentes elétricos, é muito mais confortavel de usar e até da uma onda virar o botãozinho par acionar o o 4x4 em movimento. Eu tive dois veículos 4x4 com alavanca e hoje acho o sistema da Ranger bem mais legal.

Acho que o maior problemas desse sistema estavam nas Ranger anteriores a 2000 com RL a vácuo. Aquilo sim era ruim tanto que a Ford acabou com isso, (tenho dó de que tem S10) mas também é um problema fácil de resolver tanto que eu gostaria que a minha tivesse só pra poder trocar por RLs manuais AVM. Aquela coisa de pituto não me agrada. Até já fiz uma proposta a um amigo que tem uma Ranger V6 4x4 pra trocar as partes, mas quando toco no assunto ele fica me olhando meio desconfiado. Não tem problema, sinto que a qualquer momento ele vai aceitar a proposta...

Voltando ao sistema elétrico, pelo que tenho observado em outras Rangers com problema no motorzinho elétrico, é que os contatos da switch position estavam corroídos ou sujos e acho que por culpa de jatos de agua e produtos químicos das lavagem no postos. Acho que a minha sempre funcionou bem por nunca ter ido numa no posto pra lavagem geral...

Ainda em tempo tanto a Nova Hilux quanto a L200 Sport tem também RLs com acionamento elétrico apesar da tração com alavanca e já apareceram relatos de falhas na RL da L200 pelo menos inclusive ainda dentro do período de garantia....

[ojaneri]

Só lembrando que tem um artigo aqui mesmo no forum sobre instalação de pitutos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ghlight=pituto

A minha roda faz alguns anos e nunca mais deu problema. Vale a pena.

[ojaneri]

Bem, depois de muito procurar, acabei por encomendar uma vávula de um vendedor lá do Paraná. Mesmo depois de trocar a válvula e os retentores; que consegui em uma loja na Penha/RJ, o roda livre insiste em não funcionar.

Assim, segui o conselho dos colegas e desativei o sistema e vou esquecer q ele existe.

Para minha infelicidade, agora surgiu um novo problema. Qdo aciono o 4x4 tudo certo; qdo tento passar a reduzida, os indicadores do painel de 4x4 e reduzida começam a piscar e não consigo mais reverter a tração.Alguém tem alguma sugestão???

Não sei pq a Ford resolveu implementar este sistema. Os sistemas de câmbio manual são tão mais eficiêntes e confiáveis que chega a ser ridículo este monte de peças pra dar problema. É nessa q os zukis matam a pau. Não dão oficina. É só prazer.

Esse erro nunca deu na minha Ranger 2000, mas já deu no meu Troller 05 que usa o mesmo sistema elétrico da Ranger.

Geralmente é falta de uso que dá esse erro, e o mais comum é o sensor que tem na caixa de transferência que tem que ser trocado, pois quando acontece isso é 'falta de referência', ou seja, o sinal não chega correto para o módulo de controle da tração e ai ele fica piscando as luzes (ou acende direto) para mostrar o erro.