Duvidas banais

[MarBO]

Tweet

Pessoal

Sempre ouso falar aqui no forum sobre abrir o WG do que se trata o que melhora e como se faz nas Rangers 3,0.
Outra duvida que tenho é que sempre escuto que ela deve ser tocada com carro a gasolina, o que quer dizer isso como é essa tocada diferente da tocada a diesel

[murilloaquino]

Com relação aah WG, há controversias sobre sua melhora em baixa e sua piora em alta.
Com relação à tocada, sempre reparei que as marchas da ranger são beeem mais longas q as da s-10 por exemplo.
Se na s-10 vc para numa esquina e praticamente arranca de segunda, na ranger vc tem q colocar a primeira.
Se na s-10 vc anda tranquilo com a 5 marcha a 60 por hora, na ranger vc roda com a mesma rotação da s-10, mais numa marcha inferior, ou seja, na 4!!...
Então é so reaprender a dirigir...

[shimomoto]

Com relação aah WG, há controversias sobre sua melhora em baixa e sua piora em alta.
Com relação à tocada, sempre reparei que as marchas da ranger são beeem mais longas q as da s-10 por exemplo.
Se na s-10 vc para numa esquina e praticamente arranca de segunda, na ranger vc tem q colocar a primeira.
Se na s-10 vc anda tranquilo com a 5 marcha a 60 por hora, na ranger vc roda com a mesma rotação da s-10, mais numa marcha inferior, ou seja, na 4!!...
Então é so reaprender a dirigir...

X2!!!!!!

Abraços

[edubelem]

A WG aumenta a pressão final do turbo, por tanto, melhora mais em alta.

A tocada do motor a diesel, é diferente pois ele tem mais força em baixa rotação que em alta, porem n caso da ranger 3.0 (relação longa ), esta baixa rotação ocorre em velocidades maiores, em um carro a gasolina vc faz as mudanças em 2500-3000 no carro a diesel vc faz a 1800-2200 ou ate menos, dependendo do motor, porem na ranger 3.0, esta rotação é equivalente velocidade dos motores a gasolina a 2500-3000.

Nos demais carros a diesel vc troca mais cedo de marcha, podendo coloca a 5ª marcha a apenas 50 e em alguns casos a 40, porem vale ressaltar que o câmbio da ranger valoriza mais o uso rodoviário e que de 4ª marcha a 100km/h vc esta a 2500, relação semelhante a L-200 de 5ª, e quase igual a ranger 2.5.

[]'s

[dalmolin]

Com relação aah WG, há controversias sobre sua melhora em baixa e sua piora em alta.
Com relação à tocada, sempre reparei que as marchas da ranger são beeem mais longas q as da s-10 por exemplo.
Se na s-10 vc para numa esquina e praticamente arranca de segunda, na ranger vc tem q colocar a primeira.
Se na s-10 vc anda tranquilo com a 5 marcha a 60 por hora, na ranger vc roda com a mesma rotação da s-10, mais numa marcha inferior, ou seja, na 4!!...
Então é so reaprender a dirigir...

bom lembrar tbm q a s10 vc pode carregar ou engatar um reboque e arrancar em uma subida em 1ª.... coisa q a ranger 3.0 nao pode nem com ela mesma
axo q todos concordam q pra ficar uma camionee descente precisava de um cambio de 6 marchas com um dif curto.... ou seja uma 2.8 com uma 6 mais longa q a 5ª....

[murilloaquino]

AH ranger dá uma queimada boa mesmo na embreagem.Mais eu ainda considero melhor q a frontier...
Se houvesse um cambio com 6 marchas, seria o ideal...

[dalmolin]

Pessoal

Sempre ouso falar aqui no forum sobre abrir o WG do que se trata o que melhora e como se faz nas Rangers 3,0.
Outra duvida que tenho é que sempre escuto que ela deve ser tocada com carro a gasolina, o que quer dizer isso como é essa tocada diferente da tocada a diesel

a unica "melhora" perceptivel eh aumentando o diesel ae vc ve q muda ateh o ronco... apertar turbo nao faz nada especial, soh enforca o motor em alta rotação....

[edubelem]

Eu já comentei exatamente ist, um câmbio de 6 m caia como uma luva ou um at de 4 m he he he....

[]'s,

[murilloaquino]

O at talvez pelo conversor de torque, que faz com que a relação seja um pouquinho mais curta...

[Walter L. L. Casitta]

O at talvez pelo conversor de torque, que faz com que a relação seja um pouquinho mais curta...

Na verdade o conversor de torque multiplica as relações de marchas...

[Pequeno jr]

Ao invez de mexer em relação não seria melhor instalar um Unichip (sem interrogação)

Murillo como ficou a sua antes e depois o Unichip. Melhorou esses casos que vcs comentaram(sem interrogação)

[murilloaquino]

O unichip melhora o motor em sua faixa normal de utilização, e principalmente apos a ´´entrada`` da turbina.O motor é muito impulsionado pela turbina, então, antes dos 1400 rpm, não tem jeito mesmo...
Só com o TGV