Ajuda Ranger 2.8 motor travou...

[lili]

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Olá,
tenho uma ranger 2002 2.8, e aconteceu algo inesperado.
Ela está com 120.000 originais, e sempre tive muito cuidado com filtros e oleo.
Emprestei ela para um amigo q tbem sempre teve carro diesel e o motor foi pro pau em sua mão... derreteu 3 pistoes! , travou turbina, provavelmente cabeçote tbem pro saco... ou seja prejuizo imenso!

1) o nivel do oleo estava ok e naum tinha 1000 km
2) o mecanico falou q foi a valvula termostatica q deu pau
3) o condutor jura q a temp subiu soh qdo travou o motor

tenho algumas duvidas, espero q os amigos possam me ajudar...
é comum a valvula termostatica dar pau?
é possivel nao acusar no painel o aumenot de temperatura?
o motor da sinais de q vai travar?
Qto tempo precisa rodar e a q giro pra chegar a derreter um pistão?

valeu pessoal , fico no aguardo de comentarios!
abs
Lili

[cantodopirão]

A correia dentada tinha sido trocada recentemente?
A sua quebra pode "travar" o motor!

[AKPG]

Lili,

Eu não conheço o funcionamento da Ranger, mas já tive problemas de aqucimento com a L200. E se eu não estivesse olhando para o marcador da temperatura, teria derretido o meu motor. Caso a Ranger não tenha nenhuma luz de advertência de temperatura alta (como na L200), é bem possível que estes problemas tenham acontecido por causa de super-aquecimento. Agora a causa do motor ter aquecido, realmente não saberia te dizer.

Um abraço,

[lili]

A correia tava ok, eu acompanhei a necropsia do falecido...
qto a luz naum tem naum... mas semprea ando de olho no ponteiro e o condutor jura de pé junto q ele naum tava colado em cima!

[Edintruder]

A temperatura sobe e acusa no painel na medida que vai subindo. Eu acredito que ele não tenha prestado atenção a esse detalhe. Mas travar assim por temperatura eu acho que foi um pouco demais. Imagino como devia estar a condição de uso para chegar a esse ponto de travar o motor, derreter 3 pistões e quebrar a turbina!
Eu posso te dizer que ele devia estar em alguma estrada com o pé atochado no fundo em velocidade máxima com o rpm no vermelho curtindo a potência e a velocidade (menos provável), podia também estar puxando algo pesado ou fazendo algum esforço extremo, pois dessa forma o motor vém em regime de potência máxima aliada a rpm limite e sem vento relativo para reduzir a temperatura na turbina e periféricos, e se caso a válvula termostática tranque nessa condição, temperatura sobe rápido, cerca de 30 segundos devem ser suficientes.
Depois que o motor trava é IMPOSSÍVEL subir a temperatura pois o motor está parado.
Além de mim, só a minha esposa pega a minha caminhonete. Eu tenho um conceito que carro e mulher não se empresta!
Sei bem o quanto custam ambas...
Manda pra retífica e manda a conta pro amigo pagar.

[murilloaquino]

Amigo é pra essas horas tambem, princupalmente na hora de pagar a conta da retifica...

[Dieselboy]

"... Eu tenho um conceito que carro e mulher não se empresta! ..."

x2!!!

[joão k. chikui]

Lógicamente que travou pq fundiu (derreteu os pistões), e derreteu pq aqueceu muito acima do suportável.
Acho difícil guiar e ficar olhando ponteiro de temperatura, pois vc pode fazer isto milhares de vezes, todas com a temperatura normal. Mas, no dia que a merda acontecer, seja válvula , seja pequeno vazamento de líquido de arrefecimento, justo neste dia vc acaba não olhando( lei de Murphy).
As fábricas deveriam colocar termômetro com alerta sonoro, como em muitos caminhões.
Até acredito que ,na geração eletrônica , não só soe o alarme ,como em seguida o motor assuma o modo de segurança, com a potencia e o giro reduzido pela metade , ou o suficiente para o condutor posicionar seu veículo fora de perigo.
Tenho Volks 23-250 de 2004 e já é assim. A cummins avisa tudo, alguns mL de agua no decantador, nível do reservatório de expansão baixo, etc...

[Allan Nielsen]

No caso da Ranger, existe uma lampada indicadora vermelha no painel "CHECK GAGE" (verifique os medidores) que acende quando algum dos medidores esta anormal (temperatura do liquido de arrefecimento, pressão do oleo ou nivel de combustivel). Não dá pra não ver.

Existem casos onde há vazamento rapido (rompimento de alguma mangueira) do liquido de arrefecimento, e o motor "derrete" sem indicação de temperatura elevada.

[lili]

Derreteu mesmo, nunca achei q ia ver o motor neste estado, o aluminio derretido do pistao q travou a turbina... o mecanico falou q eh possivel falhar a valvula termstatica e juntamente a cebolinha de temperatura do motor falhar e naum acusar nada...oq acham??

[RABUGENTO]

Concordo com o Edintruder.
Apesar de ainda conhecer pouco motores diesel, acredito que a pessoa que emprestou sua picape abusou muito ou estava com raiva de voce.

[Edintruder]

Derreteu mesmo, nunca achei q ia ver o motor neste estado, o aluminio derretido do pistao q travou a turbina... o mecanico falou q eh possivel falhar a valvula termstatica e juntamente a cebolinha de temperatura do motor falhar e naum acusar nada...oq acham??

O mecânico está certo, o que é bem raro...(risadas), tanto é que motores superaquecem todos os dias nas mãos de motoristas cuidadosos, porém o que está anormal são os pistões derretidos a tal ponto. Nesse estado de temperatura o motor já estaria dando outros sinais como ruído e vibração diferente. Acredito que faltou cuidado e sensibilidade por parte do teu amigo, tal como ainda acredito que o motor estava sob muito esforço para chegar nesse ponto.
Normalmente quando aquece demais, apenas queima a junta e empena o cabeçote, nada além. São raros os casos que tem danos em válvula e pistões.