Ranger 2.5 HSD 00 com TGV ?

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Caro companheiros, acompanho a algum tempo o fórum, mas por questão de ser novato apenas vinha lendo os tópicos, bom mas com relação ao tópico aqui proposto:
Tenho uma Ranger XLT 99/00 2.5 HSD intercooler, a qual é submetida a muito esforço no trabalho que executa, puxa uma carreta trucada com cerca de 1,5 ton, por algumas vezes por questão de vazamento, ferveu, trocou a junta de cabeçotes por 2 vezes, trocou o cabeçote por uma vez, e alguns meses atrás deu problema no motor, foi feito a retífica, o motor ficou zero, só que daí então estourou a turbina, colocamos uma recondicionada, estourou de novo, pegamos outra e para surpresa nao rodou 1000kms, acabamos tendo que comprar uma zero, aí veio a maior surpresa de todas, no catálogo que foi comparado, a turbina que essa série vinha equipada era a mesma turbina da Ranger 2.8 com TGV, não acreditei muito, mas colocamos a turbina e a caminhonete ficou como era antes, o interessante, o consumo extremamente baixo, em torno de 13 / 14 km/l andando pesado. Depois de todas essas aprontadas com a Ranger, decidimos comprar uma S10 2.8 pois se a ranger 2.5 já era o cão pra andar achamos que a S10 seria no mínimo muito mais e entao outra supresa, elas andam igual, até acho que a Ranger qdo aciona a turbina tem um torque maior que o da s10, entao essa dúvida da turbina me fez ficar mais confuso. Será isso verdade? Uma coisa que ouvi é que a ranger 2.5 tem 5 motorizações diferentes, será tb verdade?
abraços a todos

PS.: a Ranger é 4x4, só foi usado uma vez, o motorzinho nunca mais funcionou, RS.

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outra coisa o consumo da S10 é maior que o da Ranger.

[IGORFROTA]

Qnt pagou na TGV ?
Tens a referencia da bicha aí ?

[Edintruder]

O catálogo não era o correto, pois a TGV apenas equipou os 2.8 PS na Ranger, porém o consumo melhora pois antecipa o torque do motor para rpms mais baixos, evitando rpms mais elevadas para trocas de marchas.
O problema no 4x4 da tua Ranger pode ter sido até no sistema de vácuo, porém mesmo que fosse motor, a manutenção é bem simples e volta a funcionar sem problemas.
Mal pergunte, quanto custou a retífica completa no HSD?

[Gouveia]

Não existem Rangers 2.8 sem TGV? o TGV vinha apenas na XLT, na XL era a turbina normal, talvez seja essa que ele comprou.

[Edintruder]

Sim, o TGV veio apenas nas 2.8, sendo que as primeiras 2.8 xl tinham tgv, posteriormente passou apenas para a xlt e limited, se bem me lembro.

[Leonel Lousa]

Do modelo 2003 pra frente a XL só saiu sem TGV (132 CV).

[Gouveia]

Então é isso. A Turbina que foi comprada é de uma 2.8 sim, mas de uma Xl acima de 2003, sem TGV!

[Leo Vicente]

....Mal pergunte, quanto custou a retífica completa no HSD?

Amigo, a pouco mais de 2 meses retifiquei o motor da minha ranger 2.5 TDI 98/98.

Fiz uma retifica completa, motor, bomba e turbina.

Em peças, todas originais foi gasto R$ 3.400,00
Mao de obra da retifica R$ 1.500,00
Bomba injetora ( Feita na autorizada bosch) R$ 2.000,00
Turbina Garret nova R$ 750,00
Limpeza de Radiador, Intercooler - R$ 300,00

Total R$ 7.950,00

[andraschko]

Amigo, a pouco mais de 2 meses retifiquei o motor da minha ranger 2.5 TDI 98/98.

Fiz uma retifica completa, motor, bomba e turbina.

Em peças, todas originais foi gasto R$ 3.400,00
Mao de obra da retifica R$ 1.500,00
Bomba injetora ( Feita na autorizada bosch) R$ 2.000,00
Turbina Garret nova R$ 750,00
Limpeza de Radiador, Intercooler - R$ 300,00

Total R$ 7.950,00

Por curiosidade, qual o motivo da retífica? fundiu? ou foi por desgaste mesmo? se foi desgasta quantos km tinha a pickup?

[Guima-MS]

Por curiosidade , quantos KM\L Ela fazia na estrada com turbina TGV ,
Esse andando forte que voce fala é acima de 3.000 giros

[DiEgOsEiChIrLz]

Depois de todas essas aprontadas com a Ranger, decidimos comprar uma S10 2.8 pois se a ranger 2.5 já era o cão pra andar achamos que a S10 seria no mínimo muito mais e entao outra supresa, elas andam igual, até acho que a Ranger qdo aciona a turbina tem um torque maior que o da s10, entao essa dúvida da turbina me fez ficar mais confuso. Será isso verdade? Uma coisa que ouvi é que a ranger 2.5 tem 5 motorizações diferentes, será tb verdade?
abraços a todos

essa s10 tava com defeito. sao 8 kilos de torque nos mesmos 1800rpms separando as picapes. a ranger entregando 115cv a 4000rpm enquanto a s10 entrega 132cv a 3500rpm.

é bom destacar que o mwm é mais aspero e dificil de subir giro comparado ao maxion e "berra" bem mais.