Engatar marchas reduzindo arranha!!!

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Postado originalmente por Bianor

Ok desculpe o grande incomodo em tentar colaborar mas a Eaton é a fornecedora da FORD, GM e Nissan dai fuiii
Sds

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Não entendi !!!:rolleyes:

Gallo,

Resolveu o problema da caixa? Era o Oleo ou era mesmo a bucha do garfo??

Sabe que nem mexi mais... hehehe, tipo... foi olhado óleo e tudo mais... o que acontece é quando eu reduzo pra 3ª quando não ando mais de 200 metros... axo que é o óleo que não chega a lubrificar.... to andando assim mesmo, pq é dificil eu sair e logo em seguida colocar quarta.. pq moro bem no centro... ai depois de anda.. é só alegria.. agora mesmo.. parachoque reto atras e tudo mais... ranger eh soh alegria, uhuuuuuul

Boa tarde pessoal
Recentemente peguei uma ranger 2002 4x4 2.8 e vi que ela arranha pra reduzir da terceira pra segunda. Troquei o oleo do cambio (atf dexron iii) e o reparo do trambulador e continua na mesma. Quando vou reduzir tenho que deixar baixar bastante o giro pra entrar sem arranhar. É normal isso?

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Postado originalmente por nhfjunior

Boa tarde pessoal
Recentemente peguei uma ranger 2002 4x4 2.8 e vi que ela arranha pra reduzir da terceira pra segunda. Troquei o oleo do cambio (atf dexron iii) e o reparo do trambulador e continua na mesma. Quando vou reduzir tenho que deixar baixar bastante o giro pra entrar sem arranhar. É normal isso?

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Hoje eu tenho na minha carroça este mesmo câmbio que a tua, Eaton FSO-2405.
Não é normal. Provável que o anel sincronizador já esteja pedindo férias.

Sds.

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Postado originalmente por RicardoFLN

Hoje eu tenho na minha carroça este mesmo câmbio que a tua, Eaton FSO-2405.
Não é normal. Provável que o anel sincronizador já esteja pedindo férias.

Sds.

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Entendi guri. Agora vai a pergunta de leigo: difícil mexer nisso? Tem que descer q caixa?

Citação:

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Postado originalmente por nhfjunior

Entendi guri. Agora vai a pergunta de leigo: difícil mexer nisso? Tem que descer q caixa?

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Sim, tem de descer a caixa e desmonta-la por completo, pra troca do sincronizado.
E se for pagar pra fazer isso, já recomendo colocar no cardápio uma geral no sistema de embreagem (volante, disco, platô e atuador) e tb verificar o rolamento do volante do motor (o da ponta do eixo piloto/prize), afinal vai estar tudo acessível pela retirada do câmbio.

Sds.