Acionamento elétrico tração 4x4 Ranger

Citação:

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Postado originalmente por Foxtrot

Marco,

Não há maquinário que determine a kilometragem da barca pelo menos no hodometro mecanico. Mas existem fatores e pistas que vc pode seguir e descobrir se de fato ela foi adulterada. No meu caso, após alguns problemas levantei suspeita e comecei a consultar nas autorizadas o histórico das manutenções e o km registrado no histórico. Depois foi só somar 1+1 e descobrir a fraude.

Reza a lenda que no sistema digital o scanner consegue detectar o km original. Mas não sei dizer se essa informação procede.

Abs,

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Sim .. procede ... nos motores C.R. A informação fica gravada na eprom da central.

A BOMBA do SAPO (SAPOBOMBA) mostrou como é o equipamento em algum tópico que não me recordo

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Foz, faça isso.

Pega teu amigo, compra umas latinhas .. e no sábado vão mechendo na bagaça. Antes, mostre ao teu amigo as dicas que estão naquele topico. A limpeza é o primeiro procedimento.

Boa sorte e qualquer coisa ... chama

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Blz Pequeno!! Agradeço a atenção e as dicas. Surgindo a dúvida vou dar o grito aqui.

Aquele abraço

Citação:

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Postado originalmente por F. Andrade

Antes de desmontar qquer coisa, deixe o cabo positivo da bateria desconectado por umas duas horas, pra resetar qquer disfunção que possa estar ocorrendo no controle de tração. É apenas um teste mas pode dar certo e resolver pois a minha piscava as duas luzes do 4x4 por 5 vezes seguidas, fiz isto e resolveu.

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Anotado Andrade.

Abs!

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Sim .. procede ... nos motores C.R. A informação fica gravada na eprom da central.

A BOMBA do SAPO (SAPOBOMBA) mostrou como é o equipamento em algum tópico que não me recordo

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Maravilha. Mais uma arma contra a picaretagem. Pequeno, confesso que ver o seu tópico sobre os 389000 KM da sua barca foi fator de peso para eu manter a animação após descobrir a fraude.

Tomara que minha branquela se inspire na sua VTR.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

A tua só liga se pisar na embreagem, correto? Então descarta sensor de embreagem. Depois precisa do sensor de freio, e as luzes de freio acendem descarta também. Por último pode ser algum mau contato no chicote do motor, mas o melhor é não autorizar a troca do motor, desmonta ele e limpa tudo. É provávle que esteja com alguma trilha suja ou a placa de cerâmica que marca a posição do motor pode estar soltando ou apenas suja.

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Edin, mais uma para vc...

Esse mapeamento que vc descreveu do sistema da sua ranger é igual para todos os modelos?

Abs,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=45779&page=2

Pessoal vou aproveitar o tópico pra tirar uma dúvida. Na minha ranger aciono a 4x4 High normalmente, porém quando passo para Low ela continua na High tanto no painel quanto na tração mesmo. Não sei tem que realizar algum procedimento, para acionar a Low. Já tentei parado e só High mesmo.

Sim todas as Rangers tem que segurar a embreagem e o freio acionados e velocidade inferior a 7km/h.

Eu costumava reduzir debreando e apenas encostando o pé no freio, quando a velocidade baixa de 7km/h a reduzida entra com a caminhonete em movimento e não arranha nada pois o sistema tem a ação de molas pra acoplar quando tem um alinhamento perfeito dos dentes. Só se sente um leve tranquinho pois nesse momento acelera o eixo secundário da caixa de mudanças.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Sim todas as Rangers tem que segurar a embreagem e o freio acionados e velocidade inferior a 7km/h.

Eu costumava reduzir debreando e apenas encostando o pé no freio, quando a velocidade baixa de 7km/h a reduzida entra com a caminhonete em movimento e não arranha nada pois o sistema tem a ação de molas pra acoplar quando tem um alinhamento perfeito dos dentes. Só se sente um leve tranquinho pois nesse momento acelera o eixo secundário da caixa de mudanças.

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Hehe! Desculpa Edin acho que tornei a pergunta confusa.

Pesquisando nesse tópico que o Pequeno recomendou, vi um post seu na página 2 no qual vc mapeou o sistema elétrico da tração. Minha dúvida é se a relação das trilhas que vc descreveu é o mesmo em todas as rangers.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=45779&page=2

Sim todas as Rangers são iguais. As Explorer são diferentes das Rangers.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Sim todas as Rangers tem que segurar a embreagem e o freio acionados e velocidade inferior a 7km/h.

Eu costumava reduzir debreando e apenas encostando o pé no freio, quando a velocidade baixa de 7km/h a reduzida entra com a caminhonete em movimento e não arranha nada pois o sistema tem a ação de molas pra acoplar quando tem um alinhamento perfeito dos dentes. Só se sente um leve tranquinho pois nesse momento acelera o eixo secundário da caixa de mudanças.

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Edin

Tentei acionar a LOW de tudo q é jeito. Parada com embr. e freio acionados, andando menos de 7 km/h Idem. Não adiantou só aciona a HIGH, tanto no botão dela quanto no botão da LOW. Acho q está com algum defeito mesmo.

Mesmo assim obrigado pela dica

Eduardo

Pode ser dois problemas.
Olha o mais barato. revisa o chicote todo. O ideal é retirar o interior e olhar o estado dos fios.
O único problema que deu na minha foi o chicote comido pelo meu cachorro.
O mais caro pode ser problema no módulo do 4x4.

Edin

Vou seguir sua dica. Na semana q vem vou desmontar o painel para instalar um manômetro e vou aproveitar pra revisar o chicote.

Vou aproveitar pra te pertguntar. Qual efeito de dar 1/2 volta no débito da BI e 1 volta WG da turbina? minha pergunta é se o turbo vai entrar com giro menor q a regulagem original ou não tem nada a ver. Depois q vc responder te digo o pq de minha dúvida.

Abs

Eduardo