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  • #397
    Usuário Avatar de miguelcps
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    Citação Postado originalmente por humbetovercosa Ver Post
    Miguel, chegou hoje cara. Já estava achando que não iria vir mais.
    A ansiedade foi tão grande que já coloquei hoje no carro, mas acho que fiz alguma coisa errada, pois o carro esta cortando giro nos 3500. Acho que vou precisar contar com sua ajuda. Abraços!
    Pode ficar a vontade para perguntar o que quizer, se eu souber e puder ajudar será o maior prazer,
    pode contar comigo
    Abcs.
    NOVA RANGER CD XL 4X4 2.2 13/14 150CV


  • #398
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    Citação Postado originalmente por miguelcps Ver Post
    Pode ficar a vontade para perguntar o que qResponder com Citaçãouizer, se eu souber e puder ajudar será o maior prazer,
    pode contar comigo
    Abcs.
    O seu veio com o manual da 2.5 TDCI? Primeira coisa errada que vi...
    Imagino que seja o mesmo modulo, mas pode ser que não.

    O conector é aquele bem no meio dos bicos injetores né? tira ele, coloca o do modulo e conecta o original no conector que vem junto com o modulo. E pronto? É assim né?

    No manual fala que se tiver dúvidas é só abrir o modulo e ver se os LEDS estão piscando, fiz o teste, mas não acendeu nada.

    Quando conectado o modulo, a camionete fica como se não tivesse turbina e corta giro antes dos 3000 rpm. Tirei o conector do modulo e deixei o cabo apenas pra ver se voltaria ao normal, mas continuou a mesma coisa.

    Não sei mais o que faço...

    Alguma sugestão?

    Abcs.

  • #399
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    Citação Postado originalmente por humbetovercosa Ver Post
    O seu veio com o manual da 2.5 TDCI? Primeira coisa errada que vi...
    Imagino que seja o mesmo modulo, mas pode ser que não.

    O conector é aquele bem no meio dos bicos injetores né? tira ele, coloca o do modulo e conecta o original no conector que vem junto com o modulo. E pronto? É assim né?

    No manual fala que se tiver dúvidas é só abrir o modulo e ver se os LEDS estão piscando, fiz o teste, mas não acendeu nada.

    Quando conectado o modulo, a camionete fica como se não tivesse turbina e corta giro antes dos 3000 rpm. Tirei o conector do modulo e deixei o cabo apenas pra ver se voltaria ao normal, mas continuou a mesma coisa.

    Não sei mais o que faço...

    Alguma sugestão?

    Abcs.
    Aparentemente voce fez tudo correto, o procedimento é este mesmo o local tbem, qto ao manual o meu veio com o Manual correto da 3.0, vou tentar postar uma foto dele pra voce dar uma verificada, to achando que ou veio o Chip errado ou este está com Defeito.Remapear Ranger .-img_0900.jpgRemapear Ranger .-img_0901.jpg
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  • #400
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    Assim que puder posta uma foto do Chip pra eu dar uma olhada e ve se é identico ao meu.
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  • #401
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    Citação Postado originalmente por miguelcps Ver Post
    Assim que puder posta uma foto do Chip pra eu dar uma olhada e ve se é identico ao meu.
    Quando chegar em casa eu tiro a foto e mando pra você.

  • #402
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    Citação Postado originalmente por humbetovercosa Ver Post
    Quando chegar em casa eu tiro a foto e mando pra você.
    Remapear Ranger .-img_1251-1-.jpgRemapear Ranger .-img_1252-1-.jpgRemapear Ranger .-img_1253-1-.jpgRemapear Ranger .-img_1255-1-.jpg
    Lembrei que minha câmera estava no carro, da uma olhada aí pra ver se é o mesmo.

  • #403
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    Citação Postado originalmente por humbetovercosa Ver Post
    Remapear Ranger .-img_1251-1-.jpgRemapear Ranger .-img_1252-1-.jpgRemapear Ranger .-img_1253-1-.jpgRemapear Ranger .-img_1255-1-.jpg
    Lembrei que minha câmera estava no carro, da uma olhada aí pra ver se é o mesmo.
    Pelas fotos é idêntico, ou veio errado ou esta com defeito.
    manda um email pro vendedor e pede pra ele trocar, esse é o procedimento.
    4X4 Brasil
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  • #404
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Putz, que sacanagem hein Miguel...

    Olha essa foto aqui:

    Anexo 396134

    É esse o conector do common rail da S10...
    Veja pra mim por favor se tem o chip disponível com esse conector pra ela...e qual o ganho estimado em CV e KGFM!!
    Ah e tbm o preço é claro!!

    Obrigado e grande abraço!!
    Dá uma olhada nestes dois anuncios, esse acho que é o CHIP correto pra S10

    Chevrolet S10 2.8 TD 141 PS Chiptuning 06 Digital PowerBox*Made in Germany | eBay

    Chevrolet S10 2.8 TD, 141 PS ChipWerke Chip Tuning PowerBox | eBay
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  • #405
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    Humbetovercosa, alguma novidade?, falou com o vendedor sobre a troca do Chip?.
    Hoje chegou o que comprei para a Boxer, alias, chegou foi o comunicado pra mim retira-lo junto a Fedex e efetuar o pagto das taxas, que para minha surpresa, ficou maior que o valor que paguei no Chip, valor do Chip R$ 234,00, valor das taxas R$ 238,47; se funcionar tao bem como funciona o da Ranger mesmo assim vai valer o investimento, amanha mesmo quero instala-lo pra na quinta-feira fazer um teste de 400km (Campinas-Mococa-Pirassununga-Campinas), aí postarei minhas impressoes.
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  • #406
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    Pois é eu também me lasquei na compra do meu chip pelo fornecedor da alemanha ele envia pela UPS que sempre cobra além dos impostos uma taxa de serviços, todos este transportadores expressos caem na malha da receita, pelo ebay é melhor demora mais mas sempre passa sem taxas, portanto deve pedir ao vendedor mandar por encomenda comum a expressa sempre tem de pagar as taxas
    PAPA
    Ranger XLS 2005 3.0, 204 cv

  • #407
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    Comprei também. Cliquei no link do Miguel e comprei.

    Vamos ver o que acontece

  • #408
    Usuário Avatar de miguelcps
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    Citação Postado originalmente por André... Ver Post
    Comprei também. Cliquei no link do Miguel e comprei.

    Vamos ver o que acontece
    Andre, voce comprou o da NO-LIMIT pra Ranger? Esse normalmente vem pelo correio e então tem gde chance de nao ser tributado, e pelo que o funcionário da FEDEX me disse, qdo vem via EXPRESSO é 100% que vai ser taxado e esta taxa é 60% + ICMS+Taxa de liberação e chega a quase 100% do valor do Chip, desde ja boa sorte.
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