Oléo Não Desce Para o Carter Powerstroke

[Thiago Rodeghel]

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Coloquei os 6,5L de óleo, no motor do meu Willys, está com motor 2.8 da Ranger, mas o óleo não desceu, olhei a vareta de oleo e não marca nada...

Abasteci pela tampa no cabeçote... O que pode ser? motor é 2004

Obrigado

[RicardoFLN]

Coloquei os 6,5L de óleo, no motor do meu Willys, está com motor 2.8 da Ranger, mas o óleo não desceu, olhei a vareta de oleo e não marca nada...

Abasteci pela tampa no cabeçote... O que pode ser? motor é 2004

Obrigado

A vareta não marcar nada, talvez queira dizer que está com a vareta errada, mais curta!
Acredito que se tu abrir o bujão do cárter tu vais encontrar tudo lá!

Abs.

[Thiago Rodeghel]

A vareta não marcar nada, talvez queira dizer que está com a vareta errada, mais curta!
Acredito que se tu abrir o bujão do cárter tu vais encontrar tudo lá!

Abs.

Vou abrir e ver, será que este carter são 8 litros???

nunca vi isto acontecer antes...rsrs

[s]

[RicardoFLN]

Vou abrir e ver, será que este carter são 8 litros???

nunca vi isto acontecer antes...rsrs

[s]

8 litros, só se fizeram alguma magia nele!
Comprou em ferro velho né? Geralmente os caras envolvidos não são dos mais cuidadosos. Pra terem retirado a vareta e empurrado outra qualquer pra te passar o motor, é um tapa!
Lembre tb que a diferença de volume entre os riscos da vareta é de 1 litro, e demora um pouquinho até o óleo descer todo lá pra baixo, ainda mais se for colocado com motor frio.

Att.

[RicardoFLN]

Bah Thiago, deixa eu te pedir uma coisa!
Tô juntando as pecinha do quebra-cabeça pra colocar a turbina TGV do 2.8 no meu 2.5
Uma que sei que vou ter de fabricar é um espaçador entre o alternador e o suporte inferior que segundo infos existe na 2.8.
Na 2.8 o alternador tem de ficar um pouquinho mais pra fora por causa do espaço necessário para o pescoço de alumínio da entrada da turbina. Veja aí no teu se tem essa peça, e se possível postar uma foto, só pra que eu tenha ideia de como ela é.
Segue uma imagem do 2.5 (sem essa peça) com uma marcação do local do dito espaçador.


Grato.

[Thiago Rodeghel]

Bah Thiago, deixa eu te pedir uma coisa!
Tô juntando as pecinha do quebra-cabeça pra colocar a turbina TGV do 2.8 no meu 2.5
Uma que sei que vou ter de fabricar é um espaçador entre o alternador e o suporte inferior que segundo infos existe na 2.8.
Na 2.8 o alternador tem de ficar um pouquinho mais pra fora por causa do espaço necessário para o pescoço de alumínio da entrada da turbina. Veja aí no teu se tem essa peça, e se possível postar uma foto, só pra que eu tenha ideia de como ela é.
Segue uma imagem do 2.5 (sem essa peça) com uma marcação do local do dito espaçador.


Grato.

Vou dar uma olhada no meu e te falo... Mas no meu motor, logo abaixo do alternador está a bomba de DH, mas vejo para vc...

[s]

[Francisco Casal]

Ricardo, te confirmo amanha bem certo, mas já botei reparo, e se não me enganho tem sim. Vai colocar a tgv e os coletores junto? Até esse duto de aluminio da boca do turbo?? Se for, pode vender tua ranger por 2.8 pra qualquer um... Hahahaha

[Francisco Casal]

Tiago, fico com a tese do Ricardo, e endoço uma coisa, já percebi que mínima inclinação no motor e ele não marca igual, levantei a frente da bruta, e no mesmo dia o motor "me logrou" em 500ml de óleo, mas o que de fato aconteceu foi que a inclinação mudou a leitura.

[Thiago Rodeghel]

Tiago, fico com a tese do Ricardo, e endoço uma coisa, já percebi que mínima inclinação no motor e ele não marca igual, levantei a frente da bruta, e no mesmo dia o motor "me logrou" em 500ml de óleo, mas o que de fato aconteceu foi que a inclinação mudou a leitura.

Amanhã vou abrir o carter e ver se está no fundo o óleo, mesmo que esteja um pouco mais baixo a frente, não deveria dar uma diferença de 500ml, só para aparecer no nível da vareta...

[Francisco Casal]

Experiencia própria senhores, quando comprei a ranger, na troca de óleo, colocado os 6,5 certo e marcava acima do normal, ergui a frente em 2" e a traseira em 1" e o óleo apareceu no nível normal!!
Abraço

[Thiago Rodeghel]

Experiencia própria senhores, quando comprei a ranger, na troca de óleo, colocado os 6,5 certo e marcava acima do normal, ergui a frente em 2" e a traseira em 1" e o óleo apareceu no nível normal!!
Abraço

Achei interessante esta diferença tão grande por poucos mm...

Meu primo mencionou o mesmo problema nos motores Cummins

[s]

[RicardoFLN]

Thiago,

Procurando as referências dos retentores que vou trocar quando da troca da correia dentada, sem querer me deparei com a aquele espaçador do alternador no manual do 2.8.....rsrs


Abs.