Power Stroke 2.8... Dicas e Opniões

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Casal

Bah amigo... Vi agora só, cara nem sei como faz essa medição, se vc ainda precisa me explica como faz que eu dou um jeito! Abraço

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Olá Francisco

Obrigado Pela ajuda... seria colocar um nível na tampa de abastecimento do motor, e ver se o nível fica no centro, ou é um pouco para esquerda ou para direita...

Peguei o motor sábado... é um monstro... já tirei a embreagem e volante do motor, e tbm a flange do bloco..

Estou já desenhando uma flange da capa seca GM C20, para o da Ranger no bloco...

Tudo muito bruto, bem diferente do que estava acostumado com o AP...

[s]

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Rodeghel

Olá Francisco

Obrigado Pela ajuda... seria colocar um nível na tampa de abastecimento do motor, e ver se o nível fica no centro, ou é um pouco para esquerda ou para direita...

Peguei o motor sábado... é um monstro... já tirei a embreagem e volante do motor, e tbm a flange do bloco..

Estou já desenhando uma flange da capa seca GM C20, para o da Ranger no bloco...

Tudo muito bruto, bem diferente do que estava acostumado com o AP...

[s]

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Thiago,

O meu 2.5, que no frigir do ovos é a mesma coisa, tem um ângulo no eixo longitudinal de 3,4 graus. Transversalmente é zeradinho.
Bom, mas tem um porém, meu chassi não está perfeitamente paralelo à horizontal, ele está com 1,7 graus (frente mais baixa). Pensando em um chassi nivelado, o motor estaria com 5,1 graus. Espero ter ajudado.

Abs.

PS. Medida feita na tampa das válvulas, ao invés da tampa de abastecimento de óleo, e com um nível digital, que esse negócio de nível de bolinha é pra pedreiro.....rsrsrs

Com certeza a diferença pro AP será brutal, motor gira bem menos, mas tem força logo cedo, enche rápido.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoFLN

Thiago,

O meu 2.5, que no frigir do ovos é a mesma coisa, tem um ângulo no eixo longitudinal de 3,4 graus. Transversalmente é zeradinho.
Bom, mas tem um porém, meu chassi não está perfeitamente paralelo à horizontal, ele está com 1,7 graus (frente mais baixa). Pensando em um chassi nivelado, o motor estaria com 5,1 graus. Espero ter ajudado.

Abs.

PS. Medida feita na tampa das válvulas, ao invés da tampa de abastecimento de óleo, e com um nível digital, que esse negócio de nível de bolinha é pra pedreiro.....rsrsrs

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Obrigado Ricardo... mandei já fazer a flange, refurar aliás...conforme vc me falou

Valeu

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Citação:

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Postado originalmente por Francisco Casal

Com certeza a diferença pro AP será brutal, motor gira bem menos, mas tem força logo cedo, enche rápido.

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Com certeza, assim espero Francisco...
Hj troquei a embreagem da Ranger e coloquei da S10 por causa do eixo piloto

Deu dó, pq a embreagem que tirei da Ranger, está bem nova...

[s]

Anexo 556088
Anexo 556089

Está no lugar o monstro então?! Já fez funcionar??