Mais Uma Ranger Que Esquenta...mas Esquenta Mesmo?

[velocyraptor]

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Amigos do Forum, eis um caso em que gostaria de contar com a colaboração e raciocínio conjunto dos demais Rangeiros.

No feriado de páscoa, estava viajando com minha Ranger XLT 2005 2.8 e fui surpreendido pela luz CHECK GAGE acesa no painel. Imediatamente verifiquei que o ponteiro de temperatura estava pra lá do vermelho. Fiquei assutado, uma vez que viajo muito com ela, sempre viagens longas e nunca ela saia do 1/3 de temperatura. Ela está com 90.000km originais e sua manutenção é criteriosa.

Parei o carro, esperei esfriar e fui olhar a agua. Nível normal, sem manguerias cortadas, nada anormal. Segui viagem, de ar desligado e cuidando com o pé, e a temperatura ficava bem alta, mas dentro do normal...mas bastava ligar o ar ou uma subida ou algo que exigisse força e a temperatura subia a olhos vistos.

Voltando de viagem imediatamente levei a Melissa ( o nome dela) ao me mecânico, e de imediato suspeitamos da embreagem viscosa do ventilador, que foi imediatamente trocada por outra original MWM. Também verificamos que a valvula termostatica era ainda original e resolvemos trocar o conjunto todo, também por produtos MWM, incluído ai o sensor de temperatura. Ra diador aparentemente sem obstruções ou sujeiras, mangueiras perfeitas, enfim, pente fino.

Volatei a estrada dias depois, e para emu espanto o problema se repetiu. Se andar devgar, ou na cidade, mesmo sob forte transito, a temperatura fica normal. Se pegar estrada, com maior rotação ( acima de 100 por hora) a temperatura ja sobe pra um nivel acima de 50%, e com o ar ligado, mesmo com o acelerador levinho, mantendo 120 por hora ela esquenta mesmo. O ponteiro sobe ate o vermelho. Se deixar em marcha lenta ( banguela), pegando vento, ela esfria tb muito rapido, voltando ao normal. Se pegar uma ladeira na estrada, serra ou algo que exija do motor, ela esquenta rapidamente.

Voltando ao me mecanico, fiozemos um teste: aquecemos ela parada ate a temperatura normal 1/3 do ponteiro, e depois mantivemos ela acelerada ate o ponteiro chegar no vermelho, porque nunca verificamos perda de agua, ou sintomas que ela estivesse efetivamente fervendo. COM O PONTEIRO NO VERMELHO, ELA NÃO FERVIA, A VALVULA TERMOSTAICA ABRIA SIM ( 102GRAUS) NORMALMENTE...NADA DAVA SINAIS DE FERVURA.

PEGAMOS UM TERMOMETRO LASER E MEDIMOS A TEMPERATURA DAS MANGUEIRAS, CABEÇOTE, PONTOS DE PASSAGEM DE AGUA E ETC...NADA ULTRAPASSAVA 90 GARUS.

Colocamos sob suspeita o painel do carro, mas ainda nao fui testá-lo, o que deve acontecer esses dias.

Há alguma outra peça ou ponto a ser testado? Mesmo com o ponteiro lá em cima, fiz uma viagem de 2000km esses dias sem problemas. Conbtinua tudo igual...qualquer velocidade maior, qualquer subida, o ponteiro vai lá em cima. Na cidade mesmo no transito, fica normal. ENGRAÇADO QUE O SISTEMA QUE TEM GRANDE CAPACIDADE DE LIQUIDO CONSIGA VARIAR SUA TEMPERATURA ASSIM TÃO RAPIDO...O QUE ME FAZ SUSPEITAR MAIS AINDA DO PAINEL...

Alguém tem outras ideias ou ja passou pelo mesmo? Vejo que existem algunms casos de Rangers que esquentam...mas ai vai minha dúvida: esquentam de verdade?

Abraços a todos.

[Pequeno jr]

Ranger esquentando??? Rapaz ... por aqui essa sua é a segunda. Relatos de RAngers aquecendo?? essa ai é nova.

[Walter L. L. Casitta]

Se tivesse aquecendo de verdade o junta já teria ido pro espaço. Você deve ter algum problema elétrico. A primeira coisa te tem que ser feita é tirar o sensor de temperatura pra testar fora do motor...

[Edintruder]

Se não resolver seria interessante ir numa concessionária fazer o ORÇAMENTO de reparo relatando o que já foi feito.

[velocyraptor]

Prezados amigos,


O sensor de temperatura veio zero km junto com o "conjunto termostático", tudo novinho e original MWM.

Quanto a relatos de Rangers aquecendo, há um outro relato aqui no forum, inclusive de alguem tb da Bahia, cujo motor tb só aquecia em estrada...vai ver no caso dele tb nem ta aquecendo, quem sabe?

Quanto às concessionárias, pelo menos por aqui o nível dos mecânicos, " experts" e outros do gênero é de dar risada...são excelentes apertadores de parafusos e só. Acho que pagam mal e os bons profissionais não se submetem a trabalhar dessa forma.

Sempre gostei muito de motores envenenados, já preparei diversos, mas sempre dentro de motores ciclo OTTO. A Ranger é meu primeiro motor ciclo diesel e não pretendo fazer modificações nela. Em motores OTTO, esses aquecimentos poderiam ser creditados à, por exemplo, mistura pobre em determinadas situações de carga, coisa bastante comum em motores de arrancada turbinados. Corrige-se facilmente. Mas em diesel não sei se alguma variação de alimentação tb gera aquecimento assim brusco.

Enfim, semana que vem estarei levando o painel pra teste. Simulando a variação de impedância de um sensor durante seu funcionamento pderemos saber se o mostrador do painel está marcando fora do que deveria. Por hora, segue o mistério...rs.

[ojaneri]

Prezados amigos,


O sensor de temperatura veio zero km junto com o "conjunto termostático", tudo novinho e original MWM.

Já sei qual é o problema. Te enganaram. Pois a MWM não produz peças originais pro Motor International Ela produz para motores MWM, e nenhuma Ranger saiu com motor MWM em nenhum ano.
A MWM agora é parte da International, mas a linha de produtos continua separada.

Falando sério, testa o ponteiro e depois posta pra gente!

[Wagninho]

Olá amigo !
Diz uma coisa aí para a gente...., a água do reservatório de expansão permanece sempre no mesmo nível ??? Se não, vc pode talvez estar com junta de cabeçote queimada. Já vi sintoma semelhante em juntas queimadas de cabeçote de motores de caminhão, porém a água do reservatorio de expansão ia sumindo aos poucos bem gradativamente. Existe um teste que vc poderia fazer que pode dar indícios de junta queimada, que é o de observar a formação de bolhas de vapor no interior do reservatório de expansão com a tampa fora. ( bolhas oriundas da explosão no cilindro ou mesmo da compressão passando pelo ponto queimado da junto e pressurizando o sistema de arrefecimento ).
Vc ou seu meca podem fazer esse teste. Vou aguardar o resultado do teste no indicador de temperatura, boa sorte, espero que não seja junta de cabeçote.
Um abraço !

[amithai]

A coisa é óbvia, se ele testou com o termômetro LASER lá da enterprise o conjunto e o nada aquece, OBVIO que o problema é a marcação. Isso pode ser o (ponteiro)não acredito) ou módulo GEM ou alguma parafernália eletrônica(é por isso que tenho medo dos motores eletrônicos). E olha, vcs viram que na dúvida o cara troca TUDO...só faltou por outro motor. E que motor Ranger MWM é esse???

Nada a ver agora mas há pouco ia do Rio para SJC no Peugeot 206 SW da minha esposa e do nada o ponteiro vai lá em cima...detalhe...tínhamos rodado 1km...motor gelado...problema....sensor...qual? um tal lá....

[amithai]

Voltando ao me mecanico, fiozemos um teste: aquecemos ela parada ate a temperatura normal 1/3 do ponteiro, e depois mantivemos ela acelerada ate o ponteiro chegar no vermelho, porque nunca verificamos perda de agua, ou sintomas que ela estivesse efetivamente fervendo. COM O PONTEIRO NO VERMELHO, ELA NÃO FERVIA, A VALVULA TERMOSTAICA ABRIA SIM ( 102GRAUS) NORMALMENTE...NADA DAVA SINAIS DE FERVURA.

PEGAMOS UM TERMOMETRO LASER E MEDIMOS A TEMPERATURA DAS MANGUEIRAS, CABEÇOTE, PONTOS DE PASSAGEM DE AGUA E ETC...NADA ULTRAPASSAVA 90 GARUS.

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O que está acontecendo com vcs? O CARRO NÃO ESQUENTA...o sistema DIZ que ele esquenta...a culpa é do sistema!

Que que adianta ficar verificando bomba dágua e tampa?

Odeio autorizada....mas recomendo levar na FORD. Chega lá pede o diagnóstico e GARANTIA. Quero saber qual é a peça com defeito e quero garantia!
Isso é alguma coisa eletrônica!

Será que ninguém aí me dá razão?

[Allan Nielsen]

A temperatura medida pelo termometro laser não é a temperatura da agua, é a temperatura externa da mangueira. Esta medida serve como referencia, mais não é a temperatura que o painel esta lendo.

A maneira mais facil de medir a temperatura correta da agua é medir a resistencia do sensor no motor, depois retira-se o sensor e mede novamente dentro dagua aquecida juntamente com um termometro.

[amithai]

Mas ele não trocou o sensor?

[Wolfbands]

Amigos do Forum, eis um caso em que gostaria de contar com a colaboração e raciocínio conjunto dos demais Rangeiros.

No feriado de páscoa, estava viajando com minha Ranger XLT 2005 2.8 e fui surpreendido pela luz CHECK GAGE acesa no painel. Imediatamente verifiquei que o ponteiro de temperatura estava pra lá do vermelho. Fiquei assutado, uma vez que viajo muito com ela, sempre viagens longas e nunca ela saia do 1/3 de temperatura. Ela está com 90.000km originais e sua manutenção é criteriosa.

Parei o carro, esperei esfriar e fui olhar a agua. Nível normal, sem manguerias cortadas, nada anormal. Segui viagem, de ar desligado e cuidando com o pé, e a temperatura ficava bem alta, mas dentro do normal...mas bastava ligar o ar ou uma subida ou algo que exigisse força e a temperatura subia a olhos vistos.

Voltando de viagem imediatamente levei a Melissa ( o nome dela) ao me mecânico, e de imediato suspeitamos da embreagem viscosa do ventilador, que foi imediatamente trocada por outra original MWM. Também verificamos que a valvula termostatica era ainda original e resolvemos trocar o conjunto todo, também por produtos MWM, incluído ai o sensor de temperatura. Ra diador aparentemente sem obstruções ou sujeiras, mangueiras perfeitas, enfim, pente fino.

Volatei a estrada dias depois, e para emu espanto o problema se repetiu. Se andar devgar, ou na cidade, mesmo sob forte transito, a temperatura fica normal. Se pegar estrada, com maior rotação ( acima de 100 por hora) a temperatura ja sobe pra um nivel acima de 50%, e com o ar ligado, mesmo com o acelerador levinho, mantendo 120 por hora ela esquenta mesmo. O ponteiro sobe ate o vermelho. Se deixar em marcha lenta ( banguela), pegando vento, ela esfria tb muito rapido, voltando ao normal. Se pegar uma ladeira na estrada, serra ou algo que exija do motor, ela esquenta rapidamente.

Voltando ao me mecanico, fiozemos um teste: aquecemos ela parada ate a temperatura normal 1/3 do ponteiro, e depois mantivemos ela acelerada ate o ponteiro chegar no vermelho, porque nunca verificamos perda de agua, ou sintomas que ela estivesse efetivamente fervendo. COM O PONTEIRO NO VERMELHO, ELA NÃO FERVIA, A VALVULA TERMOSTAICA ABRIA SIM ( 102GRAUS) NORMALMENTE...NADA DAVA SINAIS DE FERVURA.

PEGAMOS UM TERMOMETRO LASER E MEDIMOS A TEMPERATURA DAS MANGUEIRAS, CABEÇOTE, PONTOS DE PASSAGEM DE AGUA E ETC...NADA ULTRAPASSAVA 90 GARUS.

Colocamos sob suspeita o painel do carro, mas ainda nao fui testá-lo, o que deve acontecer esses dias.

Há alguma outra peça ou ponto a ser testado? Mesmo com o ponteiro lá em cima, fiz uma viagem de 2000km esses dias sem problemas. Conbtinua tudo igual...qualquer velocidade maior, qualquer subida, o ponteiro vai lá em cima. Na cidade mesmo no transito, fica normal. ENGRAÇADO QUE O SISTEMA QUE TEM GRANDE CAPACIDADE DE LIQUIDO CONSIGA VARIAR SUA TEMPERATURA ASSIM TÃO RAPIDO...O QUE ME FAZ SUSPEITAR MAIS AINDA DO PAINEL...

Alguém tem outras ideias ou ja passou pelo mesmo? Vejo que existem algunms casos de Rangers que esquentam...mas ai vai minha dúvida: esquentam de verdade?

Abraços a todos.

E aí ??? O que era afinal???

Minha Ranger parece estar com o mesmo defeito........o termometro torce, acende a luz vermelha mas a temperatura real do motor está ok!!!!