Ranger com eixo rígido e feixe de molas na dianteira

[Edintruder]

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Pessoal, estava hoje deitado na dianteira da minha Ranger procurando um maldito vazamento de óleo (retentor da polia sincronizadora da correia dentada), e analisando a suspensão dianteira, vi como é fácil instalar um feixe de molas na Ranger.
Quanto custa um par de eixos da Rural? Outra opção seria o eixo do Troller.

Teria algumas vantagens na alteração:
- Facilidade e menor custo de manutenção da suspensão dianteira;
- Maior curso de movimento da suspensão;
- Facilidade para erguer a caminhonete toda na suspensão;
- Facilidade de encontrar peças;
- Maior resistência da suspensão dianteira;
- Facilidade para encontrar bloqueios inclusive para a dianteira;
- Grande variedade de sistemas de roda livre disponíveis.

Desvantagens:
- Depreciação do veículo na venda;
- Deve obrigatoriamente passar por vistoria no Inmetro;
- Piora na estabilidade do veículo.

Como fazer?
Desmonta-se a suspensão dianteira original, retita o setor de direção e corta toda a travessa inferior próxima da solda do chassis.

Coloca-se uma travessa atrás do pára-choque dianteiro e fixa um bom ponto de ancoragem.
Solda os suportes fixos e os suportes de jumelos no chassis.
Instala um setor novo de direção do Troller ou L200.

Instala os suportes da barra estabilizadora e amortecedores, faz um cardam dianteiro novo, instalar uma panhard e está pronto para rodar. se colocasse o eixo compreto do Troller seria muito mais fácil.

As peças velhas é só guardar pois se quiser desfazer basta soldar no local cortado e montar tudo novamente.

Para erguer a traseira bastaria colocar jumelos maiores na traseira.


Seria uma excelente opção para uma Ranger cabine simples para trilha!

[dudas_308w]

Edi,
algumas consideraçoes....
quanto a levantar a traseira colocando-se somente jumelos, atente para o curso do cardã... a parte estriada tem curso, mas nao eh muito grande. O site gringo Ranger Station tem varios topicos sobre o assunto, e indica a altura maxima que pode se conseguir somente com molas e jumelos.
Jah a parte da frente, concordo que colocar o eixo rigido e simples, mas um dos fortes da Ranger eh a estabilidade, que a suspençao tipo braços triangulares tras. Talvez seja mais interessante conseguir um eixo diferencial, cortá-lo no torno como fez o Leopoldo para o jeep dele, e substiruir o miolo somente. Conseguiria por o blocante, mas ficava sem as RLs. Ou pensamos uma outra forma de por as RLs.
Outra, sou pouco amigo de soldar ou cortar chassis. Sempre fico com a impressao que "destempera" e fica mole demais.
abs

[Edintruder]

Realmente soldar chassis não é a melhor alternativa, porém a idéia principal é sanar o máximo de pontos fracos que exigem manutenção, no caso as ponteiras axiais, coifas do cardam, coifas das homocinéticas, rolamentos das rodas dianteiras, etc.
Quantas vezes um roilamento de roda encrenca numa Toy Bandeirante? Quantas vezes vai encrencar na Ranger no mesmo período de uso?
e botar a Ranger na água e no barro constantemente os rolamentos vão parea o espaço, agora, se comparar com um Troller?

[dudas_308w]

eh, mas o melhor mesmo era se desse p/ conseguir os dois. manter a suspensao triangular e blindar os rolamentos, coifas, etc.
abs

[dudas_308w]

esqueci das molas...
todo mundo quer trocar as laminas por molas helicoidais. Ir na contra mao p/ por um eixo rigido nao parece meio portuga?

[Edintruder]

É que sou decendente de portugas então pode esperar esse tipo de coisa também! Ahahaha!
Eu ainde acredito que feixe de molas seja mais robusto e adequado para o peso da dianteira da ranger, cerca de 600km em cada roda dianteira.

[Edintruder]

É que sou decendente de portugas então pode esperar esse tipo de coisa também! Ahahaha!
Eu ainda acredito que feixe de molas seja mais robusto e adequado para o peso da dianteira da ranger, cerca de 600km em cada roda dianteira.

Essa do link é com molas helicoidais.
http://www.cardomain.com/ride/569759/2

Essa é com feixes de mola!
http://www.cardomain.com/ride/355467

[rogeriomasih]

Edi,

vc acha que ficaria mais dura? pulando mais?

[Pequeno jr]

Edi,

Ta ai um puta trabalho hein!? ... so que, achoq ue valeria a pena se vc for ficar com a tua atual Ranger por no mínimo mais 5 anos e vender para alguem q tbm goste de OFF-road e de Ranger

[Edintruder]

Realmente.
Cogitei comigo mesmo em vender essa ranger e comprar uma 1998 hsd 4x4 CS e um Celta. A Ranger seria um verdadeiro Jipe.

O problema é que estou com uma moto parada já faz mais de um ano tentando vender e não sai negócio pois tranformei-a em uma chopper, e se fizer isso com a Ramger sem dúvidas terei problemas com a venda, dessa forma não irei fazer esse tipo de alteração, porém quem sabe eu ainda possa ganhar numa Mega Sena ou coisa parecida, ehehehe...

Acredito que se usasse os mesmos feixes da band na dianteira não fique tão duro não.

[Edintruder]

Ops, trancou aqui e carregou duas vezes...

[Kim]

Caro Edintruder!

Gostei de sua idéia!

Minhas considerações.

Sobre os feixes de mola, não é ir na contra mão do desenvolvimento, pois se assim fosse, a F250 07/08 não sairia de fábrica com os mesmos. O que se deve observar é a quantia de molas a se colocar. Particularmente, colocaria da pick-up estrada ou Montana, onde seria somente umas 3 lâminas, não esquecendo que se deve colocar espaçadores entre as lâminas (vide ranger trazeiros).

Sobre qual eixo colocar, olhe qual laso sai o cardãm. Direita = F-75, Rural. Esquerda = Troller.

Sobre a furação da roda, passe as trazeiras para o gabarito diânteiro. (é mais fácil)

Estabilidade, estando bem montado, é a mesma, sendo que não haverá problema de quebra de pivo ao passar em um buraco em uma das nossas conservadíssimas BR. (levando em consideração um pivo que esteja já desgastado).

Cara, fiquei com vontade de meter o massarico na minha

Abraços.

Kim.