Câmbio Explorer

Fala Seba, tudo bom??

Cara, coloquei o Dexron III, completei certinho até a marca e não deu certo, continua a mesma coisa, quando liga de manhã (primeira partida), ela continua a demorar para sair. Me falaram algo mais ou menos assim, que acontece isso por causa de ficar muito tempo parada, tipo, para a noite e só funciona no outro dia, o fluido, ele abaixa e não fica completo, ai quando liga tem que esperar um pouco para ele subir até o nível dele para engatar.

Não sei se é assim mesmo ou não, a única preocupação que tenho é que se o câmbio alguma hora pode parar de vez, sera que isso é possível??

Muito obrigado pela ajuda
Abraço.

pode ser q tenha algum problema na bomba do câmbio e não tá dando pressão, mas o sintoma era certinho o de falta de atf...

Faz a medição mais uma vez, com o motor quente e o carro nivelado, só para ter certeza... verifique tbem se não tem vazamentos ou se não há atf dentro do radiador de água, mostrando um vazamento do elemento de resfriamento do câmbio... Tbem não tá fumaçando pelo escapamento? Se tiver atf sendo puxado pelo vácuo da admissão acontece isso...

Vc estaciona o carro num lugar plano de noite?

Seba

Grande Niracas...
O que o Sebastian falou é verdade....
Voce tem que verificar o oleo varias vezes com o motor quente....Até acertar o nivel .....

A minha estava com um problema parecido...Eu ligava ela de manha e engatava a marcha, ai eu acelerava e ela não andava...Depois de umas aceleradas ela dava um tranco e começava a funcionar...
No inicio eu verifiquei o oleo do cambio e ele estava baixo...começei a completa-lo aos pouquinhos depois de deixa-la ficar bem quente, andava um pouco e media o oleo de novo.

Acabou o problema...só que depois de ums dias o oleo abaixava de novo....começei a ver se havia um vazamento e não tinha...Ai fui verificar a valvula de vacuo que fica do lado direito do cambio ( lado do passageiro) Ela estava furada...e ai o motor fazia vacuo e puxava o oleo do cambio para o motor..... Troquei a valvula e ficou beleza. O oleo do motor tive que trocar junto com o filtro porque o mesmo ficou contaminado como ooleo do cambio....e o pior é que levei em uma autorizada e eles não descobriram o problema...falaram para eu descer o cambio e arrumar a bomba que estava ruim...Só a bomba do cambio custa em torno de R$ 2.500,00 na concessionario ou R$ 1.500,00 fora....
É mole.... Outro problema que pode ser no seu cambio é uma valvula que regula a pressão do conversor de torque....Esta valvula abre para que o mesmo fique como fosse uma ligação direta em tre o motor e o cambio...ou seja a rotação do motor é a mesma do cambio... O Tal do Over Drive....Quando voce atinge uma certa velocidade ela se abre o o motor fica como a gente chama de "pris-direta" ( acho que é assim que se escreve). Se ela estiver ruim o cambio começa a funcionar errado...Talvez pode ser tambem os o´rings do cambio e vedadores....Se voce fizer uma revisão no cambio eles trocam todos os o´rings e os vedadores internos...O Kit do cambio custa R$ 500,00 e vem com todos as peças....Só que voce tem que levar o carro em uma oficina especializada..e o preço é salgado para mexer neste cambio....

Se eu poder lhe ajudar mais me avise....

Abraços....

Grande Seba e Aranha,

Vou tentar mais uma vez essa semana ver o nível, vou verificar todos os dias para ver se não esta abaixando, e também as dicas que vocês me passaram.
A minha tem um vazamento que não consigo descobrir de onde sai, vou verificar melhor esse vazamento para ver se não é nada em relação ao atf.

Seba, não reparei, mas creio que não ha fumaça saindo pelo escapamento não, enquanto a estacionar a noite, minha garagem é plana sim.

Aranha, é o mesmo problema da minha, engato a marcha e não sai, dai depois de umas aceleradas fortes ela sai, mas isso acontece quando engato em D ou melhor para ela andar para frente, qunado engato ré não acontece (lembrando que é sempre na primeira partida do dia que isto acontece).
Ah, esse é o problema de levar em autorizada quando eles não descobrem o problema, da muita raiva.

Mais uma vez obrigado pela grande ajuda que vocês estão dando.

Um grande abraço.

Pessoal, bom dia.

Tenho uma Explorer 97/98 v6 aut. há 2 meses.

Não estou com os problemas que mencionaram, mas percebo um funcionamento diferente. Como está relacionado à transmissão e c/ vocês estão tratando de câmbio, resolvi, se me permitem, aproveitar o tópico.

Logo no início a transmissão tive problemas na transmissão, tendo piscado incessantemente a luz do O/D.

Levei o veículo na revendedora, e fizeram o serviço no câmbio, trocando as peças que relaciono:
- jogo sapata, - botão 4x4 completo, - bomba e boia, - acionador caixa de trans, - kit pistão, - kit cintas, - kit RD, kit solenoide, - kit discos, - válvula reguladora.

O câmbio ficou bom, ando normalmente. Acontece que quando ele reduz a marcha, dá uns pequenos "trancos", só que um pouco mais fortes do que quando aumenta a marcha. Já regularam algumas vezes e o mecânico afirmou ser normal.

Já tive carros de passeio automáticos e nunca percebi esses trancos.

Realmente isso é normal? C/ posso verificar se está tudo normal?

Desculpem minha ignorância, mas sou novo no ramo e sabe como é. Enquanto estiver na garantia, preciso sanar todo e qualquer problema que apareça.

Desde já agradeço a atenção.

Ricardo

Ricardo Bom dia

Não se pode comparar um veiculo de passeio automatico com um veiculo tipo SUV.

Realmente, pelo que ja me falaram algumas pessoas especializadas em automaticos, o cambio destes carros são mais robustos e alem disso toda a parte mecanica dele é bem mais pesada....
Se voce observar existem varios contra-pesos na caixa de transmissão e nos diferenciais para evitarem estes trancos...

A minha da alguns tranquinhos....bem suaves nas reduções....A não ser que voce use a redução forçada, ou seja, fincar o pé no acelerador para que ela reduza.....Ai ela da um tranquinho maior....

Se voce for de São Paulo , faça o seguinte...para tirar a duvida vá a Pradomatic na avenida Santo Amaro no sentido bairro/centro entre o hospital São Luiz e a Av. Juscelino.

Fale sobre o seu problema de tranco e veja o que eles tem a dizer....
Esse pessoal é muito bom em cambio automatico....

Quem sabe não seja realmente normal este tranco que voce esta sentindo ou pode ser defeito em outro lugar....

Só para lhe posicionar....Eu levei a minha para fazer um orçamento sobre o cambio dela....e depois deles testarem me falaram que eu estava com algum problema no motor....Eu havia me queixado de que achava que estava patinando os disco sde embreagem....

Eu levei o carro para casa e desmontei a parte de cima do motor e mandei testar os cabeçotes....descobriram que havia um trinco entre as sede de valvulas nos dois.....Veja que o meu motor esta hoje com 210 mil km....Agora estou dando uma geral nela....Então eles realmente conhecem o que estão falando....Pergunta pro Sebastian...ele que me indicou a Pradomatic.....São careiros...mas conhecem....

O teste é gratuito.....

Abraços

Niracas....Veja.... se voce acha que existe vazamento...é melhor olhar direitinho....
A minha quando começou a sumir o oleo do cambio...não pingava no chão da garragem...
Porque o oleo do cambio só vaza sobre pressão então só com o motor ligado e quente.

No caso da fumaça....se a valvula do cambio estiver estragada e seu motor estiver em perfeitas condições...não haverá muita fumaça pelo escape, porque o oleo atf é muito fino e volatil, alem do oleo do motor subir de nivel....

Veja este locais para ver se tem vazamento....
1° valvula de vacuo- tire o duto que liga ela ao coletor de admissão e verifique se ele esta umido de oleo na junção dele com o coletor.O normal é ser seco internamente, pois só passa ar por ali.
2° Verifique se na agua do radiador existe a presença de oleo...se existir o radiador de oleo do cambio, que existe dentro do radiador de agua, pode estar furado...
3° Verifique se existe vazamento nas uniões das mangueiras que saem do cambio ate os radiadores.
4° Verifique se existe vazamento no radiaedor dianteiro...ele fica na frente do carro dentro da grade frontal. E é interligado com o radiador que fica dentro do radiador de agua....A minha tinha um pequeno vazamento neste radiador, bem na abraçadeira da mangueira...troquei a abraçadeira e reapertei tudo...acabou o vazamento....Estes carros precisam frequentemente uma revisão de reaperto .... é bom dar uma verificada geral nisto....
5° verifique se entre o motor e o cambio (conhecida como caixa seca...aonde fica o conversor de torque) não esta sujo de oleo...é por ali que se a bucha do eixo da bomba estiver ruim vaza oleo do cambio, veja tem que verificar que tipo de oleo esta ali..se ´´e fino e limpo é do cambio se for grosso e sujo é do retentor do volante do motor .
Acho que com estas dicas voce consegue achar o vazamento

abraços

Aranha, bom dia!

Obrigado pela atenção. Vou levar a viatura na pradomatic para fazer uma vistoria. Não custa nada, né?
Tem algum contato lá? Será q preciso agendar?

Abraço

Ricardo

Ricardo Oliva

Fala com o Marcos, ele é uma otima pessoa.

Não precisa agendar.....Aparece la e pede pra ele dar uma analisada.

Abraços

Aranha,

Obrigado pela dica.
Estive lá e ele realmente me atendeu super bem.
Falou que não há nada de errado. Ufa!
Agora, deixei a caranga na concessionaria para arrumar a reduzida que não está engatando direito (mas isso está na garantia, ainda bem!).

Seba, o Marcos mandou um abraço p/ vc tb.

Obrigado por tudo pessoal. Os informes deste site realmente ajudam muito, principalmente calouros no assunto, como eu.

Ricardo

Ricardo

Esta vendo .....assim voce fica mais tranquilo!!!

Da uma olhada nos coxins de motor e cambio, talvez fosse bom voce troca-los....Se ela é 94 e nunca foi trocado, pode ser que esles estejam ja cansados....

Eu troquei o do cambio e os 2 do motor, só por precaução....

Valeu....Boa sorte.....

Aranha,

Ela é 97/98. Verifiquei os coxins e falaram que ainda estão bons, os das barras estabilizadoras estão um pouco gastos, mas falaram que ainda podem ser usados por mais um tempo. Evidente que todos precisarão ser trocados em breve. Quero 1º instalar GNV (alguma restrição a isso?) e depois de pagá-lo, vou trocar os coxins.

Obrigado por mais esta dica.

Ricardo