Relação de diferencial para f-4000

[LUIZ170686]

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Bom dia a todos, sou novo no fórum e gostaria de saber se podem me ajudar, sei que meu veiculo não é 4x4 porém muitas peças são parecidas com a f-1000, como sempre acompanhava o fórum antes de me inscrever nele sei que tem alguns participantes que conheçem muito de mecanica e acho que podem me dar algumas dicas, possuo um f-4000 ano 86 motor mwm 229 turbo, eu queria trocar a relação de diferencial dela por uma mais longa, já vi vários posts aqui sobre a troca do mesmo na f-1000, sei que o da f-4000 é um pouco diferente porém se alguem puder me ajudar, ela anda descendo e subindo direto a 80 / 90 km/h a 2500 2600 giros, queria que ela andasse pelo menos a 100 / 110 km/h pois sempre rodo na estrada e tem horas que preciso de um pouco mais de velocidade, e tbm pelo fato de economia de combústivel já que o motor iria trabalhar mais "folgado". o diferencial dela no manual marca albarus, acho que é dana né pois na tampa do diferencial esta escrito spicer. bom pessoal é isso se alguém ai puder me ajudar ficaria muito grato.

[LoucoPoeta]

Olha esta noticia!! Pode lhe ajudar!!

http://www.automotivebusiness.com.br...nos-da-albarus

[Edintruder]

Sabes qual é a relação do diferencial dela? Deve ser algo perto de 4,10:1. Tens que tentar descobrir as relações disponíveis para o diferencial dela. Digo que algo na casa dos 3,5:1 deva ficar melhor mas sem perder muito o desempenho.

[Daniel.Shimomoto]

Sei que sairam algumas F-4000 com relação 4,56:1 e 4,10:1.

A questão toda é que 4,10:1 é a relacão mais longa disponivel para o Albarus Dana ou o Braseixos da 4000.

Abraços!

[LUIZ170686]

Daniel então nem adianta eu mexer na relação de diferencial dela? pois mesmo que o meu for o 4,56:1 vai dar pouca diferença se eu trocar pro 4,10:1 certo? se for isso to vendo que tenho que me contentar em andar a 90 mesmo foda hein!!! hehe

[LUIZ170686]

então Edintruder o Daniel já falou que só existem duas relações disponíveis para esse modelo da minha camionete, agora sei lá o que vou fazer, alias acho que nem tem o que fazer né. eu turbinei ela a pouco tempo já deu uma melhorada mas agora ela chega rapidão nos 90 por hora mas também cola lá e não sai.

[Ramon Pires]

Daniel então nem adianta eu mexer na relação de diferencial dela? pois mesmo que o meu for o 4,56:1 vai dar pouca diferença se eu trocar pro 4,10:1 certo? se for isso to vendo que tenho que me contentar em andar a 90 mesmo foda hein!!! hehe

E ai Luiz, beleza... tava lendo teu caso, se tua relação for a 4.56, se vc trocar ela vai da uma diferença de uns 10%...
Vale lembra que melhora o consumo de combustivel tambem...

Talvez se conseguisse um pneu maior um pouco p traseira tambem ajudaria....

[Edintruder]

Luiz, não perde a esperança ainda. Tudo depende de quanto $$$ disponível tens para isso. Costumas carregar peso nela? A outra opção seria colocar uma caixa de marchas com 5a drive, como da F250, Silverado ou D-20. Dessa forma terás a 5a marcha mais longa que a 1:1 atual. Mas descobre primeiro qual é o modelo do diferencial e pesquisa pelo modelo do diferencial, e não pelo modelo do veículo. Se for dana 70 é mais fácil pesquisar por dana 70.

[LUIZ170686]

E ai Luiz, beleza... tava lendo teu caso, se tua relação for a 4.56, se vc trocar ela vai da uma diferença de uns 10%...
Vale lembra que melhora o consumo de combustivel tambem...

Talvez se conseguisse um pneu maior um pouco p traseira tambem ajudaria....

Blz Ramon, então cara é justamente por economia também que eu queria aumentar a relação do diferencial dela, e também para dar mais segurança em ultrapassagens. não precisaria ficar um avião pra andar mesmo porque eu acho que pelo tamanho dela uns 110km já tá baum demais. e sobre o pneu da traseira não sei se da alguma diferença mas o meu é um pouco maior (é aquela ressolagem com o desenho de pneu para barro) pois ando muito em area rural...vou sempre pra sitio e ai tem que ser borrachudo. mas hoje vou dar uma olhada lá no diferencial dela e ver se consigo descobrir com qual relação que ela está...tava vendo aqui descobri que levantando uma das rodas e dando uma volta nela descobre qual é a relação mais ou menos né...parece que ai se conta quantas voltas o cardan da e se multiplica por dois pra compensar a roda que esta no chão parada. vou ver aqui qual é certinho e falo pra vc´s.

[LUIZ170686]

Luiz, não perde a esperança ainda. Tudo depende de quanto $$$ disponível tens para isso. Costumas carregar peso nela? A outra opção seria colocar uma caixa de marchas com 5a drive, como da F250, Silverado ou D-20. Dessa forma terás a 5a marcha mais longa que a 1:1 atual. Mas descobre primeiro qual é o modelo do diferencial e pesquisa pelo modelo do diferencial, e não pelo modelo do veículo. Se for dana 70 é mais fácil pesquisar por dana 70.

Edintruder carrego sim, quase que semanalmente levo 5 mil kilos de ração pro sitio, por sinal até andei reforçando as molas traseiras dela pra guentar o peso e tbm pra ficar mais alta hehe...o cambio eu não queria trocar não cara pois ele já é 5 marchas revisadinho tá até justinho pra entrar as marchas, pois essa camionete ta na familia a anos, sei que a 5ª do cambio da 250 é bem mais longa mas cambio eu não queria mexer naum, e o diferencial dela é o dana 70 sim. a relação que tá la vou ver hoje a tarde se consigo descobrir qual é contando as voltas do cardan.

[Daniel.Shimomoto]

Revendo o catalogo da Braseixos, existe uma série de F-4000 e de D-40 que saiu com diferencial Braseixos DL411, e para ele existe um conjunto coroa e pinhão 39/10, o que dá 3,90:1

Agora Luiz170686, não é bem assim. Uma pequena diferença na relação de diferencial muda todo o comportamento do carro, do motor, enfim, muda muita coisa. Então, se o seu diferencial for de 4,56:1, caso venha a mudar por um 4,10, tenha certeza que haverá muita mudança no desempenho da sua 4000, porque um alongamento de 10% é muita coisa.

Quer um exemplo? Se você roda a 2000rpms a 100km/h, se você alongar em 10% a coroa e o pinhão, você reduzirá a rotação do motor em 10%, assim você rodará a 1800rpms a 100km/h. 200rpms pode ser a diferença entre você reduzir uma marcha em uma subida ou não, de aumentar em 10% o consumo ou reduzi-lo proporcionalmente.

Abraços

[LUIZ170686]

Daniel, eu tbm vi o catalogo e realmente pro braseixos tem varias combinações de relações, mas o meu é o dana 70 e é exatamente o que vc falou anteriormente, são só duas relações e ontem levei no meu mecanico e pedi pra ele abrir e contar pra min, e foi o seguinte a mesma noticia que me deixou feliz deixou triste, feliz porque ele já é o 41x10 e triste porque ele é 41x10 e não tem como alongar mais hehehehe...rapaiz esse troço tá me deixando encucado, tem um cara aqui na cidade que inclusive é amigo do meu pai ele tbm tem uma 4000, e a dele anda pra cacete, esses dias eu tava com o meu pai na f-350 nossa a uns 110 por hora e ele com a 4000 dele carregada com uns 3 mil kg andando na nossa frente cara. e não era descida não era em uma reta...fiquei abismado com aquilo, apesar que ele tbm não serve muito de parametro, eu acho, porque ele é moedor pra cacete esses dias ele fundio o motor da dele que chegou a quebrar o virabrequim andou gastando uns 7 contos pra fazer o motor dela novamente. só se o diferencial dele for o braseixos né ai deve ser por isso que a dele anda bem mais. é vou ter que ver ai se descubro algo, aumentar a pressão da turbina seria uma saida??? ela tá com 1 kg, e tá enchendo certinho pois no manometro em subida se sentar a bota ela vai pra 1kg certinho. já pensei até em fazer o motor dela pra ver como que fica acho que ele não ta ruim ou se tivesse ruim será que cairia o rendimento???, ele deve tá com uns 300 350 mil km por ai...se andar no máximo a 2500 giros ela baixa algo em torno de uns 200 300 ml a cada 500km, agora se andar chutado ai a 2700 2800 giros ela come óleo hehe, e soprando pelo suspiro mas mwm sopra mesmo não é ? bom desculpa o texto ai mas é que explicando certinho as vezes fica melhor pra entender a situação. e obrigado a todos ai pela atenção e disposição em ajudar já que sou novo aqui no fórum.