Postado originalmente por SZandona
Responder com CitaçãoÉ muito importante porque não tenho experiência como mecânico e as vezes passam coisas desapercebidas.
A situação aqui se complicou um pouquinho
= está ficando divertido 
Eu tenho a chave para soltar a hélice com o acoplamento viscosa, veja a foto.
é essa mesmo, correto?
mas ainda não consegui remover nada. Estou meio perdido mesmo lendo bastante aqui no forum, uma hora eu chego lá.
Mas os desafios aumentaram, são eles:
1) bomba de vácuo e respiro (valvula PCV);
Achei 3 vazamentos de oleo na minha ranger, são eles:
a) na junção da mangueira do respiro do motor com a mangueira de ar para a turbina.
observem que a mangueira do respiro com detalhes azuis não é a original e com certeza as abraçadeiras já passaram a hora de trocar.
Lendo aqui no forum, entendo que sair oleo nessa quantidade pelo respiro está ok.
Vou trocar essa mangueira também.
b) na mangueira que sai da bomba de vácuo para o motor.
nao consegui tirar foto do local mas vejam como estava sujo.
o problema aqui foi que provavelmente durante a manutenção, o mexxxxanico não conseguiu acesso para apertar a abraçadeira, a mangueira estava só encaixada e sem usar nenhuma força, eu puxei a mangueira e ela saiu facilmente e com uma abraçadeira na ponta, apertada o suficiente para parecer que estava fixa.
Vou trocar mangueiras e abraçadeiras aqui também.
c) na propria bomba de vácuo
A antigo dono provavelmente trocou e optou por uma de desmanche, posso concluir isso devido a marcação amarela
Já comprei uma bomba nova, é essa aqui:
alguma recomendação na instalação?
2) alternador;
Vazou muito oleo dentro dele, estou tentando recuperar. Vou abri-lo, lavar, ver as peças que estão ruim
Estou seguindo esse video para desmontar o alternador:
E aqui tem um video de como desmontar o alternador:
Os parafusos são muito difíceis de soltar, espanam muito fácil.
Dei um "banho" de WD40, depois tento soltar os 2 restantes.
Se precisar de ajuda, vou levar na Casa Dínamo.
https://goo.gl/maps/pKxfyng2haz
Apesar de algumas pessoas do forum não gostarem da aparência do lugar, eu vou insistir. Acho que o importante é arrumar, trocar peça qualquer um faz.
3) correia dentada;
Abri o capô e tive uma surpresa, olha isso:
Eu troquei tem uns 40 mil km. Eu levei em um mecanico aqui em SP. Já dá para perceber que comprou uma de baixa qualidade.
Vou comprar uma original e instalo eu mesmo.
Como eu não fiz os procedimentos para a troca, já considero a ajuda de um mexxxanico porque provavelmente perdi o sincronismo do motor. Ou ele faz aqui em casa ou guincho até a oficina dele.
Estou seguindo esse manual aqui:
http://www.dicesarautopecas.com.br/_...sel_maxion.pdf
Alguém tem uma dica? Estou na região da Mooca em SP
4) polia com rangido, não consegui identificar qual é.
Essa semana que o motor esquentou, e já sei que é o acoplamento viscoso, eu consegui escutar um rolamento fazendo barulho, já vou aproveitar e verificar todas as polias e rolamentos.
é isso ai.... diversão garantida para o final de semana prolongado em SP.
mais fotos:
Abs a todos
Black
