vou mandando as fotos das flatbeds . rapaz muito bonitas mesmo. eu penso em fazer algo do tipo prancha como nas fotos ou do tipo fechada nas laterais com direito a nicho para ferramentas, tanque de combustivel, reservatorio de agua e tudo mais...
então pessoal, cadê as opniões? as críticas? rsrsrs... seria bom outros relatos. tô dando um tempo técnico, mas não desisti não gente. já rodei pra caramba atras e infelizmente não encontrei nada bom de caçamba de lata. andei sonhando com a flat bed mas teria que alongar 1.30 metro. achei muito. nesse tempo aprendi a ter paciência. uma hora acerto. saudações...
Eu voltei
Agora pra ficar
Porque aqui
Aqui é meu lugar
Eu voltei
Pras coisas que eu deixei...
Boa tarde a todos que acompanharam esse tópico por um tempo e ficou esquecido por um tempinho.
Tirando a poeira que o tempo deixou comunico a quem possa interessar que consegui comprar uma caçamba saia e blusa da cor marrom embaixo e dourada na parte de cima. imagino que seja do ano 84/85. Tem o lastro de madeira em bom estado. Dua ou três peças que devam ser trocadas. Um pouco de solda (normal para o ano) e pintura devem deiá-la em boas condições para uso diário. Rodei 160 km com ela na BR 316 a noite debaixo de chuva e vento forte. A poderosa balançava muito sob o vento lateral, mas deu pra chegar numa boa. Paguei módicos R$ 700,00 com a tampa inclusa mas sem o gigante que o ex dono preferiu ficar. Agora só o tempo me separa do meu projeto de alongar chassis e por caçamba normal de lata. Isso tudo depois da compra equivocada da caçamba 94. Agora vou atualizar o projeto aos poucos por aqui. A foto que envio é de um ângulo ruim, mas foi assim exatamente dessa forma na curta caçamba da poderosa que eu a trouxe do interior até aqui em Teresina. vai dar certo.
Olá Ricardo meu amigo parabéns pela iniciativa.
Eu também tenho uma F Cabinada 1989 e sempre fui louco pra alongar a caçamba dela, mas NUNCA vi ninguém disposto a tentar alongar um modelo assim.
Vou acompanhar atentamente seu projeto é no que puder ajudar vou opinar, e quem sabe depois fazer igual na minha.
Parabéns amigo e estou acompanhando
Ricardo, eu não tinha visto esse tópico antes. O que sei sobre o assunto que me informei é que se alongar até 30% no entre-eixos o inmetro dispensa a vistoria pois não tem como enquadrar, e para trás do eixo até 50% do entre-eixos. Se o entre-eixos for de 3,0m pode pôr uma carroceria de 1,5 para trás do eixo sem problemas de vistorias.
Eu pretendo fazer uma longbed também na minha F1000, e estou planejando fazer dually nela para voltar para a medida dos pneus originais, visto que o artigo 8° da resolução 292 está valendo...
SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!
Fala Edintruder, obrigado pelo retorno a você e o Leoss pelos comentários. Sobre legislação de transformação de veículos no começo do tópico eu registrei um post numerando a resolução do Denatran explicando como proceder de forma legal o alongamento. Pra ser sincero o que vou fazer não encontra respaldo legal na legislação. Mas como existem inúmeros casos de pick up com alongamento de chassis pelo Brasil o que existe mesmo é vista grossa por parte as autoridades. Semana que vem Leoss começa o corte do chassis. Vou pedir ao meu filho pra por a foto do estado a caçamba depois pra você ver melhor. No mais é só aguardar os posts.
Opa que legal, por favor registre o processo de transformação que acredito que em breve farei isso na Frente aqui também.
Aguardamos ansiosos a continuidade do projeto
vai dar certinho e como ja havia previsto o mais chato sera o funileiro pra separar a sua atual caçamba da cabine e fazer o acabamento de resto sera muito tranquilo , e mais DUVIDO alguem algum dia te incomodar no tamanho frente a legislação, é o mesmo caso de turbinar as picapes, ja viu alguem homologar no documento??? melhor ainda ja viu alguem numa blitz te questionar?? afinal é picape, não carro de Boy rsrsrrsrs
agora a caçamba veio só um tiquinho pra fora e pra cima rsrsrsrsr
Desculpem amigos. Esses dias foi movimentado aqui. Tô devendo a foto da caçamba. Mas amanhã coloco aqui. Outra coisa: localizei uma oficina boa de alongar chassis. O colega me cobrou R$ 900,00 pra cortar, soldar e pintar o chassis. Cardan, fio elétrico, mangueira de combustivel e cano freio por fora. Vou tentar até quinta começar o corte da caçamba e em seguida o corte do chassis. É isso. Não vejo a hora de começar.
Voltando ao tópico novamente. Desculpa mais uma vez amigos a demora nas informações. É que minha esposa foi operada esse fim de semana e tive que me reprogramar minha agenda. Quarta passada minha poderosa tinha acabado de sair de casa, coisa de 100 metros e crau. Um ruído medonho veio embaixo da caixa de marcha. Na hora pensei que fosse na saída da caixa pro cardã. Estranhamente foi embora o disco de embreagem. O curioso foi que que o disco não patinou antes. Foi duma vez. Troquei o kit completo. Era Sachs e pus da Luk. R$ 500,00 o kit e R$ 450,00 a mão de obra. Vou tentar convencer o lanterneiro a cortar a caçamba amanhã pra levar logo pro corte e solda do chassis a tarde. É isso por enquanto.
A caçamba veio de uma doadora saia e blusa como podem ver. Assoalho de madeira em bom estado. Vou pinta-ló de preto.
agora assoalho de madeira na F1000 essa foi nova, nunca tinha visto... original é chapa com aquelas ripinhas , outra coisa vai cortar a caçamba??? vc quer dizer separar a sua da dupla né? e o buraco da roda o que pretende fazer?? pois como o eixo vai pra traz a cabine vai ter de perder o recorte da roda ali existente