Aumentando entre eixos da camioneta ford F1000......

[RICARDO GALISA]

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que legal véi, rapaz voce me tirou uma dúvida antiga demais, eu tenho algumas revistas 4 rodas de 95 a 98 que na tabela de novos indica algumas versões super cab a diesel, mas ouvi muitos comentarios do tipo achismo que nunca vieram de fábrica e eu ficava desconfiado mas não tinha certeza. acredito muitas pessoas ficaram na dúvida como eu. bom gostei muito da explicação das super cab inclusive da versão aspirada de 96 que eu e muita gente não sabia que existia. voce trabalhou duplicando e alongando f 1000 e outras viaturas sales ?

[sallespickup]

sim só mexo com camionete desde 1990, fazia adaptaçao diesel, depois comecei a comprar em leilão arrumar e revender, mais ai sempre vinha faltando peças etc ai comprava sucata, e sempre tive peça, então ja fiz muita coisa, desde cabina de D20 na D10, passando por imetro e tudo, to fazendo uma D20 duplada 2 portas virar uma 4 portas original, e ai tem de alongar o chassi, e por ai vai, então como disse faça e seja feliz

[RICARDO GALISA]

vou por fotos amanhã da minha f 1000 antes de alguma modificação e mais pra frente vou começar o projeto de alongar o chassis, cardan essas coisas. to de olho em 3 caçambas na sucata. vou por tambem umas fotos de f 100 alongadas americanas que pretendendo deixar parecida, apenas as 4 portas originais não vão ter na minha, mas imagino que vá ficar legal. por enquanto é isso...

[RICARDO GALISA]

vou aproveitar esse tópico pra mostrar a evolução da transformação da poderosa. pretendo aumentar a altura traseira com mais uma lâmina no feixe dela e na dianteira vou trocar os amortecedores que acho que já foram pro brejo , tá saltitando muito a frente. outra coisa , quando o cardan for alongado muda alguma coisa na relação do diferencial ? respostas são bem vindas, aliás, o cambio dela é 4 marchas, só não sei qual o modelo, vou ver na segunda o tipo de caixa. até lá vou mandando fotos de uns modelos só pra contemplação.

[sallespickup]

ja sabia o visual esperado...

quanto a levantar na trazeira não coloque mais molas apenas calsos, e vai precisar trocar os granpos, vai em moleiro que tem calso pronto é facil, na frente tera de fazer os calsos e tera depois de acertar a cambagem entortando as barras, ja o cardam divida em 2 cardans pra não vibrar

[sallespickup]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...pla-4x4-3.html (F-1000 cabine dupla 4x4.)

UMA PICAPE CHEVROLET C-20 CARINHOSAMENTE CHAMADA DE PRINCESA – POR MAURO CORREA – 30/10/14 | AUTOentusiastas

[RICARDO GALISA]

fala sales, gostei dos posts que voce enviou, eu já tinha lido sobre essa c 20 em algum site da net, e sobre aquela f 2000 alongada tambem já tinha visto o tópico aqui da 4x4. muito legal o trabalho da c20 . rapaz, aqui em teresina tem uma d 20 cab dupla de fábrica com carroçaria separada ( aquelas originais de fábrica) que o proprietário cortou o chassis e pós uma caçamba de 1,95m, ficou legal. vou nesses dias por uma foto dela aqui no tópico, a turma do trecho vai gostar ( aquele refrão do programa siga bem caminhoneiro).agora véi então o cardã é de 2 estágios ? vou falar com o torneiro essa semana, antes ele disse que eu teria que por outra lâmina no feixe por conta do aumento de toda a modificação. de qualquer forma vou detalhando aqui pra voce ou alguém mais conferir o trabalho da modificação. outra dúvida aguardando respostas, poderia me dizer qual industria duplicou a cabine da minha f 1000 pelas fotos que enviei ? a título de curiosidade, poderia por um cardã inteiro e depois balancear no equipamento próprio ? existe essa possibilidade ? vou aguardando por aqui ...

[sallespickup]

a anos fiz duas D20 iguais, eram duplas originais com caçamba da chassi longa, fica grande, moço 7.15 de parachoque a parachoque, a sua duplagem eu não sei, pois nos anos 80 alem das famosas por assim dizer tinha fundo de quintal a beça, o cardam tem de fazer 2 pois seu cambio deve ser o 4 marchas original, ré junto com a primeira e com o cardam muito comprido ele pesa muito e estraga a bucha rapido, alem do problema de balancear, que por qualquer folguinha de cruzeta ja vibra, pra vc ter ideia toda D20 dupla e chassi longo são 2 cardans de fabrica, é facil

[EDER CESAR SERGI]

Procurei uma assim para compra .. Nao achei.. Comprei uma cabine dupla e estou restaurando ela em geral.. Vou colocar rodado filipado na traseira e quero saber se o diferencial aguenta .. Ou se terei que trocar o eixo completo.. Alguém pode me ajudar. Nesta duvida gigante.. Que tenho.

Desde ja obrigado a todos que puder me ajudar...

Anexo 536438coloquei essa foto da crew cab americana muito bonita por sinal, fico pensando por que o pessoal da engenharia da ford não produziu essas maquinas por essas bandas na década de 70 , 80 e 90 com cabine dupla e caçamba de 2,00 m e 2.50 m , rapaz, teria vendido muito com toda certeza e hoje em dia seria muito valorizado. Sou fã demais desse tipo de viatura mesmo com os inconvenientes de andar no transito apertado. Continuo esperando mais comentarios sobre o tema. Obrigado

[RICARDO GALISA]

Seja bem vindo Eder ao tópico, deve ficar muito bruta sua f 1000 depois de pronta, depois poderia por uma foto dela e comentar os dados técnicos ? Você vai alongar e por uma caçamba de lata de 2,00 metros ? Essa dúvida do rodado duplo tem gente aqui que vai te ajudar com certeza. E vou tentar aos poucos mostrar a minha durante a transformação. Vou mudar minha categoria pra D pra não ter problema de blitz, coisa que eu devia ter feito a mais tempo. saudações.

[sallespickup]

olha seu projeto a venda rsrsrsr Ford F-1000 Dupla alongada, 1983 - Carros - Eucaliptos, Fazenda Rio Grande | bomnegócio agora é OLX.com.br

[RICARDO GALISA]

Fala Salles, tô ausente esses dias. é que eu e meu filho estamos montando um gurgel X 12 85 e o tempo ta curto. sobre o cambio da poderosa é o clarquinho como falam por aqui no forum. dependo do meu filho pra postar imagens, vou tentar essa semana atualizar meu projeto. a propósito, vou tentar observar essa f 1000 dupla alongada pra basear meu projeto.