1. Com 30 mkm o carro perdeu potencia, parecia que tinha uns 80 cv a menos. Trocados os quatro bicos tudo voltou ao normal. Salvo engano gastei 1700 reais (fora da ford), não me deram garantia.
2. Corrente de comando como já disseram aqui no forum acho que todas dão ou darão problema. Até acho que não é a corrente em si, mas os esticadores. Fica fazendo um barulho muito chato e intermitente. A minha também foi substituida entre 30 e 40 mkm. Vale comentar que peguei uma xlt 2010 com 100 mkm num negócio e esta não batia corrente, mas também não sei se já não tinha sido substituída pelo proprietário anterior, creio que sim.
3. Tampa de distribuição tem problema sim e é uma peça cara. Algumas duram mais, mas há o problema de corroer e vazar água do arrefecimento. Tirei um troller 3.0 zero da loja em 2009 e quando cheguei em casa já estava vazando água. Tinha defeito e foi substituida essa caixa de distribuição.
4. Bomba d'agua da minha ranger foi trocada também entre 30 e 40 mkm. Só não fiquei na estrada porque estava viajando a noite, no inverno e ouvi um zunido diferente no motor, daí aliviei o pé e cheguei em casa. No dia seguinte levei na ford e eles foram direto na bomba d'água e realmente estava ruim.
Creio que estes são defeitos "naturais" dos motores NGD. Eu gosto desse motor, mas tenho que reconhecer isso porque realmente tive essa ranger que me deu muita dor de cabeça. Depois que arrumei tudo, quando tava redondinha eu vendi...kkkk