f1000 A 1985 com Perkins Q20B

Show de camioneta! Cara deixa original o freio da dianteira que já é disco, só dar aquela ajustada, e os traseiro deixa também original e compra os kit de ferragem e molas novas e regulador automático. Da uma verificada nos tambor de freio se não estão muito gasto, a medida do tambor 181 mm de diâmetro.

Citação:

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Postado originalmente por F100 corrente

Show de camioneta! Cara deixa original o freio da dianteira que já é disco, só dar aquela ajustada, e os traseiro deixa também original e compra os kit de ferragem e molas novas e regulador automático. Da uma verificada nos tambor de freio se não estão muito gasto, a medida do tambor 181 mm de diâmetro.

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a dianteira sim mas traseira quero por os a disco sim , não tem mais tambor nem nada do freio , teria que comprar todas sapatas ,lonas ,molas ,cabo ,regulador ,cilindro ,encanamento ,novo , não sei porque motivo meu pai tirou tudo !

os dianteiros tu ta adptando o eixo das f1000 98 ? eu queria por apenas as pinças de freio da 98 acho que usa o mesmo disco ,será que tem como por só as pinças das mais novas ? as mais novas é melhoro sistema de freio dificilmente faz barulho , se for facil eu coloco o freio das mais modernas se não deixo como esta !

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

a dianteira sim mas traseira quero por os a disco sim , não tem mais tambor nem nada do freio , teria que comprar todas sapatas ,lonas ,molas ,cabo ,regulador ,cilindro ,encanamento ,novo , não sei porque motivo meu pai tirou tudo !

os dianteiros tu ta adptando o eixo das f1000 98 ? eu queria por apenas as pinças de freio da 98 acho que usa o mesmo disco ,será que tem como por só as pinças das mais novas ? as mais novas é melhoro sistema de freio dificilmente faz barulho , se for facil eu coloco o freio das mais modernas se não deixo como esta !

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colega não tenho certeza, mas acho que da certo, posso tirar umas fotos da fixação da pinças pra tu dar uma analisada.

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

pois é essa faixa é dificil encontrar ,original talvez na Argentina ! mas essas empresas precisam da original para copiar certo ? ai que ta se for pintar vai ter que retirar a faixa e eu acho que ao retirar pode se rasgar toda isso se sair porque ja faz tempo que ta ali grudada !

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sim me manda fotos se puder !

Troca só cavaletes e pinças. O resto é igual.

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Postado originalmente por Edintruder

Troca só cavaletes e pinças. O resto é igual.

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beleza vou tentar ! e quanto as pinças teriam que ser invertidas correto ? a da direita na esquerda e vice versa ! porque nas 98 o eixo e o contrario !

onde acho um par de pinças ? vi que é a da f1000 98 mesma também da silverado seria verdade ?

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Postado originalmente por Edintruder

Troca só cavaletes e pinças. O resto é igual.

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Edin, quer dizer que pode ser montado invertido as pinças da moderna nas antigas só trocando o cavalete e as próprias pinças?
Isto sendo possível o freio vai ficar muito melhor. Me interesso nisto. Dia desses um meca me disse que se eu usasse o hidrovácuo das Fs modernas na antiga eu teria um freio bem mais potente e acrescido das pinças modernas o troço vai parar quase instantaneamente. Ford abraço.

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Postado originalmente por Zé V8

Edin, quer dizer que pode ser montado invertido as pinças da moderna nas antigas só trocando o cavalete e as próprias pinças?
Isto sendo possível o freio vai ficar muito melhor. Me interesso nisto. Dia desses um meca me disse que se eu usasse o hidrovácuo das Fs modernas na antiga eu teria um freio bem mais potente e acrescido das pinças modernas o troço vai parar quase instantaneamente. Ford abraço.

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e ainda daria para por o hidrobost da f250 mais forte ainda ! o Edin colocou diz que ficou encapetado o freio !

Se colocar somente o hidroboost vais ter um ganho fantástico.
Eu não trocaria pinças nenhumas antes de colocar o hidroboost e ver como ficará. Pinças maiores necessitarão de maior esforço no pedal, então o freio ficará mais pesado para o hidrovácuo original, isso se ele estiver funcionando bem. Na minha F a bomba de vácuo não presta mais, e com o hidroboost saiu metade do valor da troca da bomba de vácuo. Então o reparo na base do upgrade ficou muito melhor e mais barato que somente o reparo do sistema original.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Se colocar somente o hidroboost vais ter um ganho fantástico.
Eu não trocaria pinças nenhumas antes de colocar o hidroboost e ver como ficará. Pinças maiores necessitarão de maior esforço no pedal, então o freio ficará mais pesado para o hidrovácuo original, isso se ele estiver funcionando bem. Na minha F a bomba de vácuo não presta mais, e com o hidroboost saiu metade do valor da troca da bomba de vácuo. Então o reparo na base do upgrade ficou muito melhor e mais barato que somente o reparo do sistema original.

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quando tu desliga ela o freio se vai ? prede pressão de pois de 2 pisada ? na f250 é assim ! parece que desligada não segura fica sem freio !

eu só pensei em trocar para ficar melhor devido as pinças da 85 gostar de folgar e ficar batendo fazendo um barulhão !

acredito que o que vc quer pra trazeira seja isso Kit freio a disco traseiro Willys/F-75/rural - Casa da Transmissão 4x4, e vc compra as pinças do kadett, ai ja fica com freio e freio de mão

de resto tb adoro a frente de aluminio, e como vcs compraram o cambio da D20 se quiser colocar relação até 3.07 no diferencial fica muito bom, pois a original se não me engano é 3.30, a vantagem é que com o cambio D20 agora tem uma primeira muito reduzida então pode alongar o diferencial sem problemas de força

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Postado originalmente por sallespickup

acredito que o que vc quer pra trazeira seja isso Kit freio a disco traseiro Willys/F-75/rural - Casa da Transmissão 4x4, e vc compra as pinças do kadett, ai ja fica com freio e freio de mão

de resto tb adoro a frente de aluminio, e como vcs compraram o cambio da D20 se quiser colocar relação até 3.07 no diferencial fica muito bom, pois a original se não me engano é 3.30, a vantagem é que com o cambio D20 agora tem uma primeira muito reduzida então pode alongar o diferencial sem problemas de força

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é a caixa de marchas da a alccol era de 4 marchas e a 1ª e ré são longa , não sei se o motor a alccol tinha mais força , mas o perkins apanha um pouco para arrancar ta sempre judiando do motor esta caixa e fora que não é um caixa muito forte ,

a caixa da d20 fica perfeita ela é igual das f1000 só que a da d20 vem com o suporte traseiro na caixa , e ai a nossa 4 marchas tambem é escorada na ponta o motor é presso só em 3 pontos , no caso a mesma caixa de 5 marchas na f1000 mais novas fica presa apenas pelo motor !

não sei se a palanca de marchas vai dar ou se é igual ! será que é igual ?

esses kits são legais , mas tem um com pinças maiores ? tipo as pastilhas de freio da propia f1000

não saiu uma f1000 com freios a disco nas 4 rodas ? se saiu como era o freio e estacionamento ?