Postado originalmente por
rfdex
Já fiz esta conversão, na ocasião usei um MWM 229. Se fosse hoje sem dúvida alguma teria usado um Powerstroke 2.8 International pela facilidade na mudança. Este motor oferece 38 kgfm se não engano de torque, suficiente para o uso que eu ia dar à pickup (o 4.9 rende 35 kgfm). Terminei achando na net uma flange para adaptar o 229 no câmbio Mazda, que por sinal é um excelente câmbio. O problema é que não sabem usá-lo. A começar pelo óleo errado que usam nele. Ele pede fluído de transmissão automática e não óleo 80 ou 90 como muitos insistem em usar. Usando o 229, precisei trocar molas dianteiras, fazer flange, e diferencial (porque ficou muito reduzido usando a relação dele à gasolina). Usando o PS 2.8, as molas e o diferencial seria o mesmo. A única dúvida ficaria no câmbio, pois as Rangers diesel (2.5) usam o câmbio Mazda MR-I enquanto a F-1000 4.9 usa o Mazda MR-II. São bem parecidos, mas acho que tem diferença na profundidade da capa seca. Mas na pior das hipóteses você vende esse câmbio para o pessoal dos V-8 (esse câmbio casa plug and play no motor Ford 302 V8 e é altamente procurado pelos fanáticos por carros V8 Ford). O restante você usa peças originais da F-1000 HSD (como radiador, que na versão HSD é mais recuado para perto do motor, enquanto o do 4.9 fica rente à lataria); suporte do motor, etc. A facilidade em adaptar o 2.8 POWERSTROKE é infinitamente maior, sem contar que acredito seja mais econômico que o 229. Tenho quase certeza que esse motor 2.8 casa no câmbio da F-1000 4.9 (Mazda MR-II), mas teste antes! Abraço