Levantar F-250

[alvaro_classmann]

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Boa tarde amigos...

Seguinte... A alguns meses comprei uma f250 ano 99... Rebaixada.
Quero levantar ela agora... Original ou até mais alta se possível e se não me custar muito $$$
Informações que tenho dela é que está com molas cortadas e pivôs invertidos e alongados (se é que tem como alongar).

Alguém tem ideia aproximadamente de quanto iria gastar, e o que deveria trocar?

Fico grato por qualquer ajuda e opinião.

Abraço!

[Ramon Pires]

Boa tarde amigos...

Seguinte... A alguns meses comprei uma f250 ano 99... Rebaixada.
Quero levantar ela agora... Original ou até mais alta se possível e se não me custar muito $$$
Informações que tenho dela é que está com molas cortadas e pivôs invertidos e alongados (se é que tem como alongar).

Alguém tem ideia aproximadamente de quanto iria gastar, e o que deveria trocar?

Fico grato por qualquer ajuda e opinião.

Abraço!

Boenas, vai ter q por as molas originais de volta na dianteira, os
pivos tambem, e na traseira pode arquear as molas, que fica como
original pra mais alto... e se tiver faltando molas por de volta...
ai pode por uns pneus maiores que os originais... tipo uns 285,
ou 35" que nao vai fica raspando...

[Morikawa]

Bfg 285/75.

[alvaro_classmann]

Show de bola... é isso que estou querendo... Obrigado pela ajuda!

[drosssor51]

Alvaro... parabéns pela compra....

Fique atento, pois quando rebaixado, a twin I bean (suspensão dianteira) precisa de correção de camber... o pessoal faz essa correção entortando o braço transversal da suspensão..

Deite embaixo da 250 e veja se os braços transversais tem sinais de empenamento por hidráulico... caso esteja torto, o primeiro passo é desempena-lo, já pensando na altura que você pretende andar...

Sorte ai na empreitada.... abç

[Troller-a-vista]

escrevi em outro topico q vc postou as fotos da vermelha... vai terdor de cabeca pro resto da vida. carro rebaixado é uma praga, pickup entao é pior ainda.

rebaixado destroi o alinhamento do chassi com o tempo, quebra longarinas, enfraquece TODO o metal do chassi por fadiga e estresse, principalmente num carro pesado e longo como uma camionete. Em carro normal ja ferra tudo imagina 3 ton torcendo td.

Rebaixado tb lima quase td por baixo. Qto da suspensao, vai ter que refaazer TUDO, absolutamente TUDO, ou seja, pivos, terminais, barras, buchas, molas e amortecedores, homocineticas, enfim, TUDO. PQ? pq todos esses equipos estao em estresse absoluto e trabalhando em angulos criticos, ainda q aparentemente nao estejam ruins, com o erguimento do carro, com pouquissimo tempo irao novamente torcerem, entortarem, trabalharem em outras posicoes, logo, irao comecar a dar problema um atras do outro, ai meu caro vai pagar por mao de obra a cada 10 dias novamente, alem de pecas avulsas.

Qdo tiver que alinhar o chassi ou realizar cambagem etc, vao colocar (ou tentar) no ponto original mais proximo possivel. Mas a que custas? Todos sabemos que o metal 1mm fora da regulagem correta é capaz de deixar o veiculo trepidando, andando tortp, comendo pneu etc. Colocar o mesmo lugar que antes é possivel, claro, equipamento como alinhamento a laser esta ai pra isso... Mas experiencia de qm teve que fazer isso ja: pode ficar tudo no lugar, mas como as pecas trabalham é bem diferente, principalmente qdo em movimento.

Imagina o seguinte:

uma barra de ferro que tenha 30cm originalmente reta assim : -----
Vc pode amassar e depois recolocar nos mesmos 30cm, mas ela pode ficar assim /\/\/\.

Qdo estiver em linha reta ou parado, fica igual, mas qdo comecar a mexer, torcer, passar em buraco vai sentir diferencas perceptiveis na forma de atuarem.

Enfim... A tua f250 é linda... mas é melhor rezar pras dores de cabeca serem poucas e preparar pra enfiar a mao no bolso.

[BrunoDallanora2013]

escrevi em outro topico q vc postou as fotos da vermelha... vai terdor de cabeca pro resto da vida. carro rebaixado é uma praga, pickup entao é pior ainda.

rebaixado destroi o alinhamento do chassi com o tempo, quebra longarinas, enfraquece TODO o metal do chassi por fadiga e estresse, principalmente num carro pesado e longo como uma camionete. Em carro normal ja ferra tudo imagina 3 ton torcendo td.

Rebaixado tb lima quase td por baixo. Qto da suspensao, vai ter que refaazer TUDO, absolutamente TUDO, ou seja, pivos, terminais, barras, buchas, molas e amortecedores, homocineticas, enfim, TUDO. PQ? pq todos esses equipos estao em estresse absoluto e trabalhando em angulos criticos, ainda q aparentemente nao estejam ruins, com o erguimento do carro, com pouquissimo tempo irao novamente torcerem, entortarem, trabalharem em outras posicoes, logo, irao comecar a dar problema um atras do outro, ai meu caro vai pagar por mao de obra a cada 10 dias novamente, alem de pecas avulsas.

Qdo tiver que alinhar o chassi ou realizar cambagem etc, vao colocar (ou tentar) no ponto original mais proximo possivel. Mas a que custas? Todos sabemos que o metal 1mm fora da regulagem correta é capaz de deixar o veiculo trepidando, andando tortp, comendo pneu etc. Colocar o mesmo lugar que antes é possivel, claro, equipamento como alinhamento a laser esta ai pra isso... Mas experiencia de qm teve que fazer isso ja: pode ficar tudo no lugar, mas como as pecas trabalham é bem diferente, principalmente qdo em movimento.

Imagina o seguinte:

uma barra de ferro que tenha 30cm originalmente reta assim : -----
Vc pode amassar e depois recolocar nos mesmos 30cm, mas ela pode ficar assim /\/\/\.

Qdo estiver em linha reta ou parado, fica igual, mas qdo comecar a mexer, torcer, passar em buraco vai sentir diferencas perceptiveis na forma de atuarem.

Enfim... A tua f250 é linda... mas é melhor rezar pras dores de cabeca serem poucas e preparar pra enfiar a mao no bolso.

pq os cara não vão fazer isto com um carro apropriado , estragaram a f250 ! que carro baixo compra um carrinho de rolimã !
camioneta é para ser alta !

[Troller-a-vista]

nao existe carro apropriado para uma burrice dessas. NAO EXISTE.

Nao consigo entender pra q fazer isso, nao faz o carro andar mais, nao ajuda em nada, alias soh atrapalha em qqr situacao.

qdo nego faz lift pra erguer ainda vai, pq pode ajudar a sair de um perrengue, ou nao bater em facoes e pedras, nao atolar... mas abaixar um carro rpa q?

tive um CUnhaDO q adorava fazer isso, q bosta, ele e o carro.

[Px628]

nao existe carro apropriado para uma burrice dessas. NAO EXISTE.

Nao consigo entender pra q fazer isso, nao faz o carro andar mais, nao ajuda em nada, alias soh atrapalha em qqr situacao.

qdo nego faz lift pra erguer ainda vai, pq pode ajudar a sair de um perrengue, ou nao bater em facoes e pedras, nao atolar... mas abaixar um carro rpa q?

tive um CUnhaDO q adorava fazer isso, q bosta, ele e o carro.

Não existe o porque de baixar um carro, como assim? Não é bem assim camarada, tudo depende do uso e de como e com que tipo de peças é feito o serviço. É claro que pegar um carro e cortar as molas vai deixar o carro um lixo, mas um upgrade total na suspensão vem sim a melhorar toda a dinâmica de um carro, inclusive tem empresas que desenvolvem kits prontos para determinados carros, que além de baixar, melhoram drasticamente a parte de suspensão.

[Desnickadu]

Não existe o porque de baixar um carro, como assim? Não é bem assim camarada, tudo depende do uso e de como e com que tipo de peças é feito o serviço. É claro que pegar um carro e cortar as molas vai deixar o carro um lixo, mas um upgrade total na suspensão vem sim a melhorar toda a dinâmica de um carro, inclusive tem empresas que desenvolvem kits prontos para determinados carros, que além de baixar, melhoram drasticamente a parte de suspensão.

Não ajuda em nada baixar um carro DE RUA uns 10 cm. NÃO vai melhorar a dinamica, NÃO vai melhorar nada.

O ponto de gravidade vai baixar, porém fazendo como a maioria faz, que é da forma errada, a suspenção alem de perder GEOMETRIA perde curso, o que é fatal quando vc quer ir rapido.

Menos elos NUNCA vão substituir uma mola progressiva e uma haste cortada nunca vai substituir um amortecedor com mais carga.

Agora, voltando ao contesto, uma pikcup com motor original não vai ter nenhum ganho sendo rebaixada. O centro de gravidade vai baixar mas isso não vai fazer ela 'curvar mais rapido', vai fazer ela bater fim de curso e daí pra perder o controle é um piscar de olhos.

[Troller-a-vista]

desnickadu falou em alguns termos... vou falar em outros...

olha tb conheco einbach, red coil e outros.

claro que perto de cortar molas eh muito melhor. perto de um original, nem sempre ... as vezes fica razoavel,na maioria das vezes fica uma bosta com enfase no OH e no A...

Ficam duros, desnivelados, toda suspensao trabalha em angulo forcado e a geometria fica comprometida, inclusive alinhamento e demias itens.

A frenagem ao contrario do q falam, pode e vai ficar pior em situacoes emergenciais, pois a suspensao original (estou falando de carros normais, nao de bolidos bmw, etc) tem distribuicao basica de 70% dianteira, 30% traseira, essas molas por deixarem o carro mais duro e com menor curso, anula boa parte da distribuicao de massas qdo em frenagem emergencial, (em frenagens corriqueiras o resultado melhora nao pela distribuicao de peso mas sim pelo centro de gravidade menos e realinhamento geral da geometria q tem q ser refeito, se vc alinhar o carro original com os mesmos valores, vera que ira melhorar tb...). Assim o freio dianteiro nao belisca como deve e o traseiro em contrapartida eh usado em demasia aquecendo mais rapido.

ja cansei de ver carro com mola "esportiva" rodando por esse motivo.

relax, eu tb ja quis muito usar eibach, red coil e outras, alias ja cheguei a comprar qdo garoto mas nem instalei.

carro de track day, aqueles que realmente vao pra fazer alguma coisa , sao trabalhados DE VERDADE na suspensao, realizado geometria pra tal, freios redimensionados, ajuste de peso etc.

Os outros 50 carros do grid, estao la pra deixar dono de loja de pneu mais rico e funileiro pagar as contas... Só.

A maioria dos rebaixados normalmente ficam no final da fila.

por fim, segue um video de um astra insano e demoniaco que nao é rebaixado, usa suspensao "alta" mole e da um pau em muuuuiiitoosss bmw da vida...

[Desnickadu]

Que segredos possui este Astra GSi para fazer curvas como um superesportivo? - FlatOut!