EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.

[lincolnjb]

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Troquei a minha válvula termostática recentemente. Hoje zanzando pela internet achei um documento do DR. Carro que explica os motivos pelo qual devemos manter essa válvula em nossos veículos.

Dr CARRO Responde ? Válvula Termostática : Doutor Carro

Abraços

[marcoswiedemann]

Bom dia amigos. Sou novo no grupo e também na Explorer.
Comprei a minha já fez uma semana. Levei 5 meses procurando por todo o Brasil. Sou piloto de uma compahia aerea e por conta disto viajeio por onde era possivel para conferir as ofertas que apareciam na internet em diversos sites. Comprei a minha em Belo HOrizonte e no mesmo dia viajei 1800 até a minha casa em Novo Hamburgo RS. Tudo certo. Porém nesta semana começou um estalo no semi-eixo dianteiro esquerdo. O problema é intermitente. Sempre que levo no mecanico, não tem nada para conferir, pois o barulho não aparece. Mas quando aparece é muito forte os "TEC TEC TEC" que saem do eixo. A camionete chega a vibrar. A minha é uma 2000 limited.

Se alguém já tiver tido uma experiência destas, por gentileza me oriente o que dizer para o meu mecanico.

Saudações a todos aí.

Alexandre Sapiras

So levo na mecânica liberdade em Novo Hamburgo.
Fala com o Valdir ele vai saber oque é.

[marcoswiedemann]

Amigo
Voce viaja para USA seguido
Posso te pedir um favor.
Tem como verificar por la se consegue o Kit corrente de comando da ranger com motor 3.0
Sou de São Leopoldo.
Abraço

[lincolnjb]

Amigo
Voce viaja para USA seguido
Posso te pedir um favor.
Tem como verificar por la se consegue o Kit corrente de comando da ranger com motor 3.0
Sou de São Leopoldo.
Abraço

Eu????? Nunca pus meus pezinhos naquela terra.he..he...he..h.e..

Abraços

[ALEXSAPIRAS]

Olá amigos

Sobre a idéia que eu postei outro dia sobre o encontro de entusiastas da EXPLORER, acho que na pratica ficaria inviável. Digo isto porque comparado com os Galaxies e Mavericks, que foram largamente produzidos no brasil entre os anos 60 e 80, nossas EXPLORES vieram apenas cerca de 3000 entre 1993 e 2001. Acho que no final das contas seríamos apenas uma meia dúzia, comparado as centenas dos galaxies e Mavericks. Mas de qualquer maneira, se a idéia ganhar folego, levamos adiante.

Pelo menos uma vez por mês, viajo para os USA. Desta última, estive em um ferro velho, onde tinha nada menos do que 32 EXPLORER´s de todos os modelos.

Consegui pegar várias peças (pequenas) do tipo botões, acabamentos, sensores e válvulas. Eu ainda nem tinha comprado a minha, mas já sabia que um dia ia precisar trocar aquela chave que controla os espelhos. Dito e feito, quando comprei a camionete, a primeira coisa que eu vi que não funcionava eram aqueles espelhos. Como eu tinha a chave, experimentei trocar e dito e feito. Os espelhos voltaram a funcionar.
Agora somente no próximo ano eu irei lá. Caso haja de alguém o interesse de alguma peça, destas do tipo filho único de mãe solteira, poderei garimpar por lá.
Quanto a corrente do comando, ela já ocupa um volume um pouco grande para trazer na mala, mas se o amigo puder esperar, ano que vem estarei por lá.

Sobre o barulho que o Lincoln teve, eu achei que poderia ser o rolamento da roda esquerda, pois tive que trocar o meu. Gastei 700 reais só a peça, pois dava o mesmo ruído. Também tive que tirar dois parafusos quebrados do bloco do motor, justamente os parafusos do calço direito. O motor estava preso apenas pelo calço esquerdo e pela caixa. Também provocava um barulho estranho.
Estou tendo problemas com a valvula reguladora de pressao de combustivel. A paralela brasileira não resistiu. Tive que mandar vim outra dos USA. O maior sintoma desta válvula estando estragada é o motor não pegar quando quente. Ele afoga.
Valeu pessoal
Saudações a todos

Alexandre

[ALEXSAPIRAS]

Sobre a valvula termostatica, nem pensei, já mandei trocar direto, logo depois que comprei o carro, mesmo a velha ainda estar funcionando. Como a agua do radiador estava marrom de ferrugem, quando troquei a agua por liquido de arrefecimento de verdade, ja troquei esta valvula também. Quando ela pifa, é sempre no pior momento, geralmente em um engarrafamento, quando o motor então começa a "ferver". Parece uma despesa exagerada, mas economisa muito depois caso apresente problema.

Saudações

[lincolnjb]

Sobre a valvula termostatica, nem pensei, já mandei trocar direto, logo depois que comprei o carro, mesmo a velha ainda estar funcionando. Como a agua do radiador estava marrom de ferrugem, quando troquei a agua por liquido de arrefecimento de verdade, ja troquei esta valvula também. Quando ela pifa, é sempre no pior momento, geralmente em um engarrafamento, quando o motor então começa a "ferver". Parece uma despesa exagerada, mas economisa muito depois caso apresente problema.

Saudações

Alex...

A valvula reguladora de pressão ruim pode provocar ainda muitos outros sintomas. Ela era que fazia o meu motor ficar fraco e falhar em alta rotação. Quando ela começa a falhar a pressão da flauta cai reduzindo a alimentação de gasolina no motor. Isso sem falar que dá pra ouvir a bomba trabalhando sem parar quando levamos a chave para on sem ligar o motor.

Agora me esclarece aqui uma dúvida. O que é que ha no liquido de arrefecimento que o torna tão mais eficiente que a agua?

Abraços

[lincolnjb]

Ai vai um material que tenho guardado aqui que pode ajudar quem tem RANGER´s´ antigas fabricadas nas Américas.

Abraços

Anexos

[Italo Xavier Santos]

A minha apresenta um barulho parecido mas foi identificado como o calço da carroceria que está desgastado, como ainda não tive tempo de buscar se é igual ao da Ranger, ainda não mexi, mas já sei que vai dar muito trabalho para substituir...

[Neto Morruga]

Maravilha este tópico

[ALEXSAPIRAS]

Olá amigos,

Sobre o líquido de arrefecimento, ele aumenta o ponto de ebulição da água, ou seja, impede que a agua ferva quando a temperatua aumenta muito. Não bastasse isto, ele possui aditivo que impede a corrosão das paredes dos canais por onde ela passa e do próprio radiador. Com isto o motor trabalha sema maiores variações de temperatura e protegido, principalmente naqueles pontos mais frágeis como o radiador ou selos do bloco. Os selos atuam como fusíveis térmicos. Eles arrebentam quando a temperatura e a pressão aumenta muito, impedindo que isso ocorra com o bloco do motor. Estes selos podem arrebentar por corrosão também. Se eles furarem, a água sai toda por ele.
Agora, deves se observar corretamente o líquido certo para cada tipo de motor. POis dependendo do motor, um líquido errado, poderá danifica-lo permanentemente.

Saudações

Alexandre

[ALEXSAPIRAS]

sobre a válvula de pressao do combustível, nem notei se o motor falha em alta rotação, pois em neutro nunca acelerei muito, e andando, a rotação máxima que fiz ela rodar foi cerca de 2300RPM o que faz ela chegar a uns 120km/h já em quarta marcha automática. ela só tem quatro marchas. Quando eu trouxe ela de de BH, foi o máximo que eu corri com ela. Como não conhecia o carro, não quiz forçar muito. A média deu 9km/litro. Exatamente 1800km gastou-se 200. Se a válvula estivesse boa, acho que conseguiria mais.

Saudações