Falta de potência na Ranger 3.0 diesel 4 x 4

[evanschu]

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Boa noite a todos. Já que o assunto é potência vejam só. Em uma viajem para Joinville, na volta, na serra do mar, por duas vezes a minha Ranger perdeu potência no mesmo lugar!! Porém anda sempre revisada, não tendo motivos para suspeitar dos sensores, filtros novos, etc e tal....muito bem, depois de não sobrar nada cismei com a temperatura, oras. A Ranger antes de ferver entra em modo de segurança e reduz a potência...antes da ultima viajem solicitei ao mecânico que fizesse uma limpeza do sistema de arrefecimento...mesmo que a temperatura sempre indicasse normal...e aí estava o problema. NO meu caso não uso produtos pois o dono anterior fez o favor de deixar de lado esse importante aditivo, agora, seguindo recomendações não tenho como voltar a usar sob pena de gerar vazamentos e corrosões futuras. Portanto senhores, para alguns casos, é válido observar o sistema de arrefecimento em caso de perda de potência, pois o módulo entra em modo de segurança e reduz o giro do motor.

[Imigrante]

Oi pessoal,

...Se a vazão estiver alta ao ligar a chave do carro sem dar a partida, o problema estará no CONECTOR DO SENSOR MAP. Vc não conseguirá identificar onde quebrou o fio pois ele não se solta mas ele certamente estará com alguma perna do fio partida dentro do plástico isolador colorido. Por isso que, ao simplesmente mexer nele, o carro volta a funcionar perfeitamente por algum tempo até que a vibração do motor faça com que ele corte o sinal novamente.

Anexo 535861
Agora uma ótima notícia! Vc pode procurar aí em sua cidade esse conector. Ele é o mesmo PLUG conector do sensor MAP do GOL, Saveiro, Parati e Tempra. Custa menos de R$ 30,00. tem 04 fios e pode ser que venha de cores diferentes da Ranger mas qualquer pessoa pode substituir seguindo a ordem do original da Ranger. Até no ML vc encontra.
Anexo 535857

Muitos mecânicos picaretas saem condenando o carro todo alegando Bomba de Alta, Flauta do Comon Rail, Central eletrônica e se duvidar até o som MP3 é o culpado.

Fiquem atentos. Sofri com isso mas aprendi e deixo aqui a minha DICA!

A outra ponta deste cabo fica ligada aonde?
Eu tenho uma Ford Ranger XL 3.0 PSE 4x4 CS TDI 2009 e comprei um scanner por curiosidade: MODELO VGATE OBD VERSÃO 1.5


Instalei o app Torque no Android e fiz a conexão via bluetooth entre o scanner e o smartphone.
Ao abrir o app, a central da Ranger foi identificada automaticamente, porém o manômetro "Pressão Barométrica" está sem dados.



Eu retirei o sensor map para limpar e passei limpa contatos no plug do cabo, mas nao resolveu.
Será que há um problema no sensor map ou é só falha no scanner?
Gostaria de saber aonde fica conectada a outra ponta do cabo do sensor map, antes de arrebentar toda a isolação do chicote para refazer a fiação.

Agradeço se algum amigo puder me ajudar com informações e possível solução.

[Coophamat]

Imigrante, a minha aconteceu a mesma coisa, o chicote do sensor map tinha um fio rompido, próximo ao conector do sensor.

[Walter da Camper]

O sensor de pressão barométrica fica dentro da central, diretamente na placa eletrônica. Salvo engano é possível substituí-lo.

[Imigrante]

Imigrante, a minha aconteceu a mesma coisa, o chicote do sensor map tinha um fio rompido, próximo ao conector do sensor.

Mas apresentava algum problema no funcionamento da Ranger?
A minha está funcionando 100%.
Se o sensor tivesse problema, não apresentaria problema no funcionamento do motor?

[Coophamat]

Mas apresentava algum problema no funcionamento da Ranger?
A minha está funcionando 100%.
Se o sensor tivesse problema, não apresentaria problema no funcionamento do motor?

Não apresentava nenhum problema aparente, mas depois que arrumou percebi uma melhora grande no desempenho. No scaner aparecia um erro que não me lembro, no tópico que tenho da minha ranger tem um print do torque com o erro.

[Imigrante]

Não apresentava nenhum problema aparente, mas depois que arrumou percebi uma melhora grande no desempenho. No scaner aparecia um erro que não me lembro, no tópico que tenho da minha ranger tem um print do torque com o erro.

Obrigado mesmo por essa informação. Então vou levar a Ranger em algum lugar pra verificação. Tomara que seja algo simples, e que ao resolver, o desempenho fique melhor do que já está.
Abraço.

[Imigrante]

Obrigado mesmo por essa informação. Então vou levar a Ranger em algum lugar pra verificação. Tomara que seja algo simples, e que ao resolver, o desempenho fique melhor do que já está.
Abraço.

Bom, hj consegui ir numa oficina.
O scanner do cara leu normalmente o sensor barométrico. Concluindo que o problema é com o meu scanner (adaptador ou software).
Menos mau!
Também pude validar com o scanner os demais itens. A Ranger está 100% ok.
Aproveitei que estava na oficina e que eu já tinha removido o isolamento do chicote e troquei o conector do map, só como preventiva mesmo.

A pulga saiu de trás da orelha. rsss

[Coophamat]

Agora ela indica a pressão do turbo no torque?

[Imigrante]

Agora ela indica a pressão do turbo no torque?

No Torque continua sem dados no manômetro da pressão barométrica. É problema no adaptador OBD ou no software Torque. Talvez alguma configuração no Torque.

[Deivid DVD]

ola amigo você saberia me dizer qual os pinos que liga o sensor Tmap ate a central, para min tentar fazer um teste de continuidade com o multímetro.

[Deivid DVD]

[QUOTE=pu5skg;2375515]Boa noite pessoal. Mais um aqui que estava com o mesmo problema de falta de potencia e limitacao em 2500 rpm. Bem, como fiz o diagnostico.
01 - Tirei a cacamba e limpei os filtros da bomba de diesel eletrica do tanque. Estavam um pouco sujos somente.
02 - Verifiquei a fiacao do sensor Tmap ate o modulo da injecao. Por via das duvidas, troquei o conector do sensor. Nao me lembro, mas parece que eh de uma bobina da volkswagen, que eh igualzinho. E, com um multimetro, fui fio a fio batendo continuidade e chacoalhando a rede eletrica, e, tudo certo.
03 - Troquei o sensor Tmap. (240 pilas na mwm aqui em curitiba). Resolveu ? Que nada, fiquei na mesma. Luz da injecao acesa.
04 - Com um scanner, vi os erros da injecao, e, no modo de leitura dos valores, comparei os valores da pressao barometrica e da pressao do coletor de admissao. Sem dar partida, os dois podem ter no maximo uma diferenca de 35 kpa, senao a injecao entra em modo de falha. O meu estava maior.
05 - Via painel, comecei a verificar o altimetro, e o meu variava muito, mesmo dentro da cidade. Entao, sensor de pressao barometrica da injecao estava com problemas. Achei um topico por aqui, e, adquiri o sensor da mouser dos Eua, por 12 doletas cada, comprei dois, mais vai so um.
06 - Aguardei somente 4 semanas para chegar, paguei uma baba de imposto, e :
07 - desliguei a bateria, retirei os conectores da injecao, retirei os parafusos que prendem a mesma (chave 10 em cima e 12 em baixo), e, com delicadeza, retirei a tampa metalica da injecao.
08 - com um soprador para smd, retirei o sensor antigo, que e um motorola MXPH6115A.
09 - soldei o novo no lugar, fechei, instalei, e, no painel indicava valor High para o altimetro. Nao tinha dado certo.
10 - volta pra bancada, e, refiz as soldas com bastante precisao, fechei e liguei a injecao de novo, e, voi-la. Perfeito, quase nada de diferenca entre a pressao manometrica da injecao e do coletor de admissao. Parafusos no lugar (nao pode esquecer o terra que vai junto com um dos parafusos, senao queima a injecao), conectores limpos com limpa contato, e, tudo certo.
11 - ta nova de novo. Apaguei os erros com o scanner e perfeito.
Muitas vezes somos forcados a trocar e pagar caro, mas, com calma a gente chega la e gasta menos. Uma injecao usada estava na faixa de 1500 por aqui, e, nao tinha certeza se estava ok ou nao. O sensor custou 50, mas frete 120, mais impostos, etc, deu uns 300.

Sofri mais fica aqui o tutorial para quem tiver o mesmo problema e nao estiver achando.[/QUOTE


ola amigo você saberia me dizer qual os pinos que liga o sensor Tmap ate a central, para min tentar fazer um teste de continuidade com o multímetro.