f1000 hsd rapida - Bomba Injetora

[Marcio Odinei]

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boa noite pessoal, to procurando uma bomba injetora original pra f1000 hsd.Tem que tar lacrada nunca mechida em nenhuma autorizada.Mandei mecher ano passado a minha e de la pra ca mandei em 4 autorizadas bosh e nunca mais conseguem deixar como era.Ficou um foguete , nao sai fumaça, sobe tudo na 5 marcha, mas ta roncando igual as ranger, um pouco mais alto e isso me incomoda..por isso quem tiver um f1000 dessas que tá lerda original de fabrica, to trocando de mano a bomba injetora, foi revisada esse mes novamente, tá zero, tem ate carcaça zero....mas tem que tar original , tipo se foi um pouco aberta so no parafuso sem botar na bancada, nao faz mal, isso é facil consertar, o problema é que nenhum autorizada tem o tabela que a bosch usou nas bombas da linha de montagem da ford..quem puder me ajudar agradeço.posso ate pagar por cima.pago a mao de obra..
Aconteceu ate pane no motor, pq como anda pra caramba eu piso o que da, pega mais do que os 180 que marca.segurei uns 5 minutos a essa velocida e afetou o motor.ta batendo alguma coisa...por isso tb quero que fique lerda outra vez, ai aguenta muito sem abrir..nunca foi aberto o motor tá com 336 mil km originais.só agora depois dessa besteira terei de abrir o motor..se por acaso algum mecanico consegue a tabela de regulagem original da bomba como veio na montadora pago pra me enviar por email..ok.

[nfsleo]

Bixo, o lance de ta batendo o motor nâo deve ser culpa da bomba nâo, deve ser o motor que ta pedindo retífica mesmo. Aliás se esse motor nunca foi aberto e ta com mais de 300.000 km numa f-1000, vc é um HERÓI! Na F-1000 esse motor costuma abrir o bico bem antes dessa km...

[Marcio Odinei]

é culpa da bomba sim....os bicos troquei por 4 zeros por 1300 reais faz um ano...
o que acontece é o seguinte.. nunca pegava nem 3000 rpm e dificilmente chegava a 2600rpm.. agora chega a 3500 (4000 parado) e mais de 180km/h.e como ando com o pe no fundo segurei a essa rotação a mais de 100 mil rodados nessa regulagem e esses dias andando nessa rotação senti perda de força no motor e o aparecimeto desse tec tec tec, mais forte quando o motor tá frio..agora essa de dizer que o motor nao aguenta, é que todo mundo abre o debito da bomba e nao sabe que tem que corrigir o ponto e o avanço que é alterado em cada regulagem...resumindo essa bomba so pode ser mechida na bancada , e por quem sabe quanto é o maximo..principalmente a pressao de transferência que o antigo mecanico deixou a 9 e o normal é 3.

[Edintruder]

Tens interesse de trocar a tua bomba pela da minha Ranger??? A minha está original, apenas aumentei o débito em meia volta.

[Marcio Odinei]

O que poderiamos fazer é um teste pra ver como fica....eu tenho as ferramentas de sincronismo e posso tirar a bomba sem pagar mecanico....mas já vi ranger silenciosa aqui tb..pode ser que sirva...mas existe uma duvida que vou consultar com os especialistas..é que acho que a ranger vem com regulagens diferentes, tipo pressao , lda , ponto, debito de partida.

[Edintruder]

O problema é a distância...

[nfsleo]

Esse motor HSD é feito pra trabalhar em que faixa de rotaçâo? Apesar de já ter tido uma F-1000 HSD aqui em casa, como nâo era eu q mais usava, nâo me lembro....

[Juneca]

de 2000 a 3500....4000 no máximo......

[Edintruder]

é a mesma da F-1000, de 1800 até 3500 rpm, sendo o vermelho é apartir do 4000 sendo que não passa de 4500 rpm em ponto morto e pé fincado! Detalhe, o painel das Ranger com motor 2.5 não tem nenhuma faixa destacada e o rpm marca até 6000 rpm como padrão das rangers e explorers, mas o funcionamento é exatamente nessas faixas de rpm igual à F-1000.

[nfsleo]

Hum... nesse caso entâo a f-1000 do nosso amigo Marcio nâo deveria ta fazendo essa barulheira, já q como ele disse, utilizou numa faixa de 3500 rpm Vlw Juneca e Edin por terem tirado minha duvida