Nova Ranger 2.2 DIESEL.

[lark2]

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lei da oferta e procura, a Ford ficou um tempão ser ter camionete a pronta entrega, agora ta sobrando nas CSS e na fabrica, então o preço vai cair mesmo, infeliz nós que compramos antes e pagamos mais caro...

complementando:

essa aí é a 13/14 já de 150cv

como ainda tem umas 13/13 de 125cv, o desconto é maior ainda. acho que 18%

[saulor1]

Juka qual o consumo da sua s10?

[Juka Bala]

Depende muito do pé saulor. Aqui na região de Campinas o etanol é de longe a melhor opção, então to andando só com ele. Meu uso é 90% pista e dirijo 70km por dia para ida-e-volta ao trabalho, e isso em rodovias da região com transito muito bom. Se eu ando a 100km/h sem esticar muito, transito fluindo e sem carga ela faz 7,5km/l com etanol. Já cheguei a fazer 8,3km/l (foi o máximo que consegui em 70km), mas isso andando entre 80 e 90km/l, só como teste do máximo que ela faria, e aproveitando bem o relevo.
Agora, no meu modo "normal" de dirigir, a 110km/h 120km/h, sem se preocupar com o consumo, reduzindo pra 4ª na subida, esticando as vezes, acelerando algumas vezes a 160km/h em um retão gostoso (enfim, coisa que todo mundo faz no dia-a-dia), ela faz 6,5km/l a 6,8km/l. O que pra mim tá excelente.

Pra não ficar falando da S10 aqui no tópico da Ranger, quero acrescentar que penso muito em trocar a minha por uma 2.2 Diesel 150cv. Acho que essa versão tem o melhor custo x benefício das caminhonetes diesel do mercado, pois é um produto sinmples, mas funcional, porque pagar 140paus em uma limited, ou SRV, ou LTZ, tá fora da minha realidade.
Eu não preciso muito do 4x4, mas como gosto de ir pra rancho, e tenho amigos que possuem, é meio brochante ter uma caminhonete, mas ficar com medo de descer com ela no rio e ficar atolado. Eu já fiquei atolado com a minha e foi uma m... hehehehe

Abraço

Juka qual o consumo da sua s10?

[saulor1]

Depende muito do pé saulor. Aqui na região de Campinas o etanol é de longe a melhor opção, então to andando só com ele. Meu uso é 90% pista e dirijo 70km por dia para ida-e-volta ao trabalho, e isso em rodovias da região com transito muito bom. Se eu ando a 100km/h sem esticar muito, transito fluindo e sem carga ela faz 7,5km/l com etanol. Já cheguei a fazer 8,3km/l (foi o máximo que consegui em 70km), mas isso andando entre 80 e 90km/l, só como teste do máximo que ela faria, e aproveitando bem o relevo.
Agora, no meu modo "normal" de dirigir, a 110km/h 120km/h, sem se preocupar com o consumo, reduzindo pra 4ª na subida, esticando as vezes, acelerando algumas vezes a 160km/h em um retão gostoso (enfim, coisa que todo mundo faz no dia-a-dia), ela faz 6,5km/l a 6,8km/l. O que pra mim tá excelente.

Pra não ficar falando da S10 aqui no tópico da Ranger, quero acrescentar que penso muito em trocar a minha por uma 2.2 Diesel 150cv. Acho que essa versão tem o melhor custo x benefício das caminhonetes diesel do mercado, pois é um produto sinmples, mas funcional, porque pagar 140paus em uma limited, ou SRV, ou LTZ, tá fora da minha realidade.
Eu não preciso muito do 4x4, mas como gosto de ir pra rancho, e tenho amigos que possuem, é meio brochante ter uma caminhonete, mas ficar com medo de descer com ela no rio e ficar atolado. Eu já fiquei atolado com a minha e foi uma m... hehehehe

Abraço

Caraca a s10 pelo é bem mais economica que a ranger flex, sobre a ranger 2.2 tm concordo com vc o custo benefio dele é muito e por mais que vc gaste um poco pra uma "ajeitada" nela nao se compara ao preço de uma xls disel ou s10 lt a unica que chega perto no preço ea frontier que na minha humilde opiniao é uma merda perto da ranger...

[Augustoqm5]

E o consumo da 2.2 de 150hp, alguém mediu?

[miguelcps]

E o consumo da 2.2 de 150hp, alguém mediu?

Nos poucos kms que rodei percebi que se andar abaixo de 120km/h faz mais de 12km/L, no próximo feriado vou pra Minas e devo rodar quase 1000km aí da pra ter uma ideia melhor, mas por enqto na estrada sempre fiz mais que 12km/L e várias vezes dei pico de 140/160 km/h claro que por pouco tempo.

[Juka Bala]

A S10 é mais economica que a Ranger flex sim, mas o desempenho é beeeeem mais fraco. São 147cv contra 180cv da Ranger. Depende do que você procura.

Estou cada vez mais convencido de que em caminhonetes, menos é mais, por isso minha opinião a respeito da Ranger Diesel 2.2 ser uma excelente opção custo x benefício. Esse lance de sensor pra todo lado, tudo elétrico, etc etc acaba sendo mais motivo pra quebrar e pra dar pau.... e com o "excelente" nível de qualificação dos mecânicos de css por esse Brasil, e a extensa "facilidade" em encontrar peças de reposição a um custo muito "barato", é só sofrimento....
Abraço

[lark2]

Menos é mais nas flex (Veja a Triton V6), nas diesel mais é menos, nessas, diferente das flex, o alto torque permite que vc não precise ficar pisando fundo pra ela andar bem, só na casca...e isso garante uma boa economia, fora os 30 a 40% da melhor eficiência do diesel frente a gasolina, e 70 a 80% frente ao Álcool.

A S10 é mais economica que a Ranger flex sim, mas o desempenho é beeeeem mais fraco. São 147cv contra 180cv da Ranger. Depende do que você procura.

Estou cada vez mais convencido de que em caminhonetes, menos é mais, por isso minha opinião a respeito da Ranger Diesel 2.2 ser uma excelente opção custo x benefício. Esse lance de sensor pra todo lado, tudo elétrico, etc etc acaba sendo mais motivo pra quebrar e pra dar pau.... e com o "excelente" nível de qualificação dos mecânicos de css por esse Brasil, e a extensa "facilidade" em encontrar peças de reposição a um custo muito "barato", é só sofrimento....
Abraço

[Rods Fomoco]

A S10 é mais economica que a Ranger flex sim, mas o desempenho é beeeeem mais fraco. São 147cv contra 180cv da Ranger. Depende do que você procura.

Estou cada vez mais convencido de que em caminhonetes, menos é mais, por isso minha opinião a respeito da Ranger Diesel 2.2 ser uma excelente opção custo x benefício. Esse lance de sensor pra todo lado, tudo elétrico, etc etc acaba sendo mais motivo pra quebrar e pra dar pau.... e com o "excelente" nível de qualificação dos mecânicos de css por esse Brasil, e a extensa "facilidade" em encontrar peças de reposição a um custo muito "barato", é só sofrimento....
Abraço

Penso exatamento como vc Juka.

Optei por uma Pick Up a Diesel e sem esse monte de firulas pois a XL já atende ao que eu preciso.
O resto são mimos....!!! Particularmente se eu tivesse condições de adquirir uma completassa não pensaria duas vezes, mas na atual conjuntura não tem o por que pagar muito mais caro por isso.

Penso muito até na hora da revenda. Talvez por a XL ser um modelo de entrada é mais fácil negociar sem perder tanto dinheiro!!!

Rods

[lsleite]

Peguei ontem a Ranger e estou adorando!
Duas dúvidas surgiram, e acho que vocês conseguem me ajudar:
1- Eu desligo a chave com o AC desligado e quando ligo ele novamente o AC está ligado. Isso é normal?
2- No meu carro anterior, quando tirei ele zero, veio um cartão com um código para fazer uma cópia da chave se fosse necessário. Na Ranger não veio e eu questionei na CS e me disseram que a chave dela não é codificada. É isso mesmo?

Obrigado,

Leandro

[lark2]

Na minha tbm é assim, o ar liga sozinho se o ventilador estiver ligado, se estiver no 0 (zero) o ar não liga, e tbm não veio código algum aqui.

Peguei ontem a Ranger e estou adorando!
Duas dúvidas surgiram, e acho que vocês conseguem me ajudar:
1- Eu desligo a chave com o AC desligado e quando ligo ele novamente o AC está ligado. Isso é normal?
2- No meu carro anterior, quando tirei ele zero, veio um cartão com um código para fazer uma cópia da chave se fosse necessário. Na Ranger não veio e eu questionei na CS e me disseram que a chave dela não é codificada. É isso mesmo?

Obrigado,

Leandro

[lsleite]

lsleite, parabens pela aquisiçao,
Qto ao Ar Cond. ele só nao irá ligar se vc tirar o controle de temperatura do Frio Maximo, aí ele só vai ligar o Ventilador, Caso deixe ele no Maximo o AR liga inclusive com Re-circulaçao.
Qto a Chave, é codificada sim, pois qdo fui retirar a minha na CSS a Chave principal que é a tipo Canivete tinha desprogramado e eu tive que levar na Css aqui em Campinas pra eles reprogramarem ela para que ela entao desse partida na Ranger, mas tbem nao veio com nenhum cartao de codigo.

Na minha tbm é assim, o ar liga sozinho se o ventilador estiver ligado, se estiver no 0 (zero) o ar não liga, e tbm não veio código algum aqui.

Obrigado lark2 e miguelcps ! Era isso mesmo, tirando do ACMMAX ele não liga mais quando ligo o carro.

Quanto às primeiras impressões, só alegria! Adorei o torque do motor quando o turbo começa a trabalhar e achei a estabilidade ótima. Agora vou pegar a estrada no feriado pra sentir como é a viagem com ela! O único problema até agora é que a patroa adorou o carro e não sobrou $ pra termos duas, eheheh

Abraços!

Leandro