Ranger não pega de jeito nenhum.

[pelissari]

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Olá pessoal, estou com um problema dos grandes. Tenho uma ranger limited 2007. A mais ou menos 1 mês atrás ela começou a passar dificuldade na hora de ligar, tipo, fazia umas 2 ou 3 tentativas e só depois ligava. Segunda passada (04/02) ela não ligou mais, aí botei no guincho e mandei pra oficina onde os mesmos ligaram o aparelho e foi constatado Sensor de Fase. Essa peça foi trocada e mesmo assim o carro não pegava e o aparelho informava problema na mesma peça, até q verificaram que essa peça fica dentro de um "copinho" onde o mesmo estava solto e por isso não tinha o funcionamento correto. Pois o problema foi corrigido, desmontaram meio motor pra fazer o serviço, chicotes refeitos e mesmo assim o carro não funciona. Tudo já foi analisado, bomba, bico, sensor de rotação, fusível... tudo analisado. O que pode ser? Meu carro está a 10 dias na oficina

[JoniS]

Olá Pelissari.

Vou ser bem didatico e provavelvente vou falar coisas obvias.
Pode ser varios motivos para um motor não pegar. Basicamente em sendo diesel, se entrar diesel nos cilindros ele funciona! (na teoria)
Considerando que válvulas e comando não são o problema. O motivo é: não vai combustível!! (na teoria)
Agora é que vem problema: em sendo um motor já com eletrônica embarcada podem ser muitos os motivos pelo qual não vem combustível...
Faça o básico, solte (sangre os bicos de injeção) e veja se vem diesel, se as bombas acionam no momento de partida.

Se você possui alarme não original instalado verifique se ele não instalado de forma a desligar algum dispositivo em caso de acionamento como as bombas por exemplo. As vezes da problema no alarme.

Se não há nenhum outro fusível queimado, o estado dos filros de combustível (podem estar muito obstruídos) tudo parece funcionar mais o combustível não passa ou tem pressão/vazão suficiente.
Bom a lista vai longe... adivinhar de longe é difícil.

Mas ficam as dicas
Abraço e boa sorte

[pelissari]

Olá JoniS

Comando está ok, válvulas também, todos os bicos testados e bomba também, tudo funcionando perfeitamente. Filtros trocados e o combustível chega até o motor. Tem rastreador, porém foi desligado e mesmo assim não pega. Quando colocado spray na mangueira ela funciona e o motor trabalha redondo, sem problema aparente, mas depois que desliga o carro não pega mais. Até a central de injeção foi verificada e está ok.

Agradeço a ajuda do amigo.
Obrigado

[JoniS]

Olá JoniS

Comando está ok, válvulas também, todos os bicos testados e bomba também, tudo funcionando perfeitamente. Filtros trocados e o combustível chega até o motor. Tem rastreador, porém foi desligado e mesmo assim não pega. Quando colocado spray na mangueira ela funciona e o motor trabalha redondo, sem problema aparente, mas depois que desliga o carro não pega mais. Até a central de injeção foi verificada e está ok.

Agradeço a ajuda do amigo.
Obrigado

Sobre ele não pegar mais após ser desligado. Isto somente com o motor frio? ou ele também não pega mesmo com motor quente?

[pelissari]

Mais fácil pegar com o motor frio. Quente não pega de jeito nenhum.

[JoniS]

Mais fácil pegar com o motor frio. Quente não pega de jeito nenhum.

Confesso que estou confuso!

Você já verificou o comportamento da pressão na linha de alta pressão com manometro? estou suspeitando da valvula de controle de vazão.

Araço

[pelissari]

Confesso que estou confuso!

Você já verificou o comportamento da pressão na linha de alta pressão com manometro? estou suspeitando da valvula de controle de vazão.

Araço

Acho que esta parte não foi verificada ainda, apesar de ter trocado a pouco tempo. Quando a oficina abrir vou pedir a eles para testar e logo mais te respondo com precisão.

[pelissari]

Confesso que estou confuso!

Você já verificou o comportamento da pressão na linha de alta pressão com manometro? estou suspeitando da valvula de controle de vazão.

Araço

Vc saberia me informar qual a pressão que tem que dar na bomba de alta ? Não achei nada na internet

[robson010203]

se foi constatado sensor de fase, e este foi trocado, o problema talvez seja chicote em curto ou mal contato, pelo manual de diagnóstico do mwm sprint que tenho a orientação é verificar a integridade do chicote antes de trocar qualquer sensor, pois um problema no chicote é interpretado pelo scanner como problema no sensor

[Carlos A. C. Azevedo]

Tinha um pessoal por aqui que apareceu com esse mesmo problema, era um fusível queimado. Mas só vendo os tópicos pra saber qual.

[Alessandro,]

Na Explorer, que tem muito em comum com a Ranger, a partir de 98, tem chip na chave de ignição.
Por dentro da carcaça, em volta da ignição tem um anel-antena que deve ficar próximo a entrada da chave para captar esse chip.

Desculpe se já citaram isso.

[robson010203]

só resta uma coisa, fazer um teste com um outro módulo de injeção, talvez o problema esteja nele e ele informa problema no sensor de fase, o motor não está funcionando por causa do sensor de fase (mesmo o problema não sendo nele), sem ele o modulo não "sabe" em qual cilindro injetar, então não injeta em nenhum, seria como uma bomba injetora mecânica fora de ponto.