Ford f-250 4.2 v6 adaptando motor maxion s4t

[JRCÂMARA]

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Minha preocupação é somente esta, não forçar o motor em velocidade de 120 ou 130, manter a economia e não perder torque demais.

[Daniel.Shimomoto]

Outra pergunta, desculpem se for imbecil, mas esta relação de 3,54 é a mesma do DANA utilizado em opala? serve?

A relação é a mesma, mas a coroa e pinhão não. Ela é bem maior que a do Opala.

Abs!!!

[Edintruder]

José, procura a relação mais longa que puderes, pois o S4T vai andar sempre pedindo marcha na estrada. Ele tem bastante torque em baixa, o que a relação longa seria a melhor opção, sem dúvida nenhuma. O repotenciamento no futuro resolve se o motor ficar "frouxo" para o peso da F250. Estou para te dizer que a Tua F250 deverá andar tanto quanto uma MWM original, talvez sem a pegada forte do HSD, mas na estrada deverá ir muito bem.

A minha F1000 4x4 com BI aberta não acompanha nenhuma D20 com o S4T Plus, nem querendo. Não tem graça nem de tentar brincar.

[MaurícioBsb]

Andar igual a um sprint 6cc acho dificil mas no trânsito urbano não deve dar muita diferença!

[Daniel.Shimomoto]

José, procura a relação mais longa que puderes, pois o S4T vai andar sempre pedindo marcha na estrada. Ele tem bastante torque em baixa, o que a relação longa seria a melhor opção, sem dúvida nenhuma. O repotenciamento no futuro resolve se o motor ficar "frouxo" para o peso da F250. Estou para te dizer que a Tua F250 deverá andar tanto quanto uma MWM original, talvez sem a pegada forte do HSD, mas na estrada deverá ir muito bem.

A minha F1000 4x4 com BI aberta não acompanha nenhuma D20 com o S4T Plus, nem querendo. Não tem graça nem de tentar brincar.

É Edin...D-20 é a S4T Plus, motor 100kg mais leve que nossos MWM e com 15cv's a mais...

Nossas Efes além de mais fracas, tem diferencial reduzido em relação a D-20

Apesar de tudo sou fã dos nossos MWM (sejam os 229, sejam os 4.10)

Abs!!!

[JRCÂMARA]

É Edin...D-20 é a S4T Plus, motor 100kg mais leve que nossos MWM e com 15cv's a mais...

Nossas Efes além de mais fracas, tem diferencial reduzido em relação a D-20

Apesar de tudo sou fã dos nossos MWM (sejam os 229, sejam os 4.10)

Abs!!!

Realmente Daniel, o 229 é um ótimo motor, tive uma femil com este motor e não me decepcionou, se não fosse minha paixão pelo S4T seria a minha próxima opção, o X10 eu achei meio beberrão numa femil 94 que eu trabalhei, mais muito forte.

quanto a relação, o mechânico disse que a minha não parece ser a original da gasolina , mas não soube me dizer qual está, me orientou e esperar ficar pronta e andar primeiro e depois ver se vamos trocar ou não, de qualquer forma já reservei o dinheiro pra comprar, pelo que vi aqui a média de valores é de R$1.600,00.

Dureza é ficar esperando a criança ficar pronta, , aiai...

[JRCÂMARA]

Atualizando o Set de audio, o Pioneer Slim não prestou não, tive que fazer um ressalto na caixa e colocar o T309, ficou show, graves bem definidos, voz clara, sem distorções.

[Daniel.Shimomoto]

Realmente Daniel, o 229 é um ótimo motor, tive uma femil com este motor e não me decepcionou, se não fosse minha paixão pelo S4T seria a minha próxima opção, o X10 eu achei meio beberrão numa femil 94 que eu trabalhei, mais muito forte.

quanto a relação, o mechânico disse que a minha não parece ser a original da gasolina , mas não soube me dizer qual está, me orientou e esperar ficar pronta e andar primeiro e depois ver se vamos trocar ou não, de qualquer forma já reservei o dinheiro pra comprar, pelo que vi aqui a média de valores é de R$1.600,00.

Dureza é ficar esperando a criança ficar pronta, , aiai...

Realmente JR, o X10 bebe um diesel lascado...é de chorar ver o ponteiro abaixando...

O negocio é que o 4.10T (turbo) pelo que compreendo, veio substituir motores de 6 cilindros diesel aspirados como o D-229 e 6.10 e mesmo o OM352 em aplicações estacionarias e veiculares e sendo mais economico. O problema é que ficou meio gastão para caminhonetes.

Agora uma coisa eu endosso contigo: Maxion S4 é paixão mesmo. E realmente quando a gente usa um veiculo com S4 a gente acaba ficando fã mesmo. Lembro do meu MF 275, motor A4 (o S4 agricola). Embora mais gastão se comparado ao MWM, tinha uma curva de potencia excepcional desde as rotações mais baixas o que fazia o desempenho dele parecer o de motores mais potentes. A gente fica fã mesmo.

Abs!!!

[JRCÂMARA]

Fui na oficina ontem, já tiraram o V6 e estão medindo e preparando o S4T para ser implantado, como de praxe, o prazo de entrega foi estendido pra semana que vem.

[MaurícioBsb]

Fui na oficina ontem, já tiraram o V6 e estão medindo e preparando o S4T para ser implantado, como de praxe, o prazo de entrega foi estendido pra semana que vem.

JR se puder coloque umas fotinhas com o passo a passo da adaptação!

[ferraz]

Meu caro como vai fazer com a documentação?

[Rodrigo Baratti]

já vi com o despachante de SBC e disse que tudo bem , a mesma tem capacidade de fábrica pra 1150 quilos, acima dos 1000 quilos exigido pelo detran.

Fala JR,
Parabéns pela iniciativa de troca dos motores, esse V6 a gasolina vai bem em jeeps, se for pra vender não será dificil.

Vc poderia me passar o contato desse despachante?
Até agora todos que contatei me falam que o delegado não assina a autorização de troca de combustivel, que alias é o primeiro passo para a adaptação.
Na verdade acho que ninguém quer "perder" tempo explicando ao delegado o que está na legislação e pelo visto seu despachante se dispôs a isso.

[]'s