ja li relatos de pessoas que instalaram o eixo traseiro das rangers diesel 4x4 2,8 e 3,0 (se nao me engano todas estas tem "track lock"), que juram de pe junto que a ranger apos esta adaptacao ficam melhores no barro...
quando nao estou tracado nao vejo beneficio algum neste track lock, percebo que ele so e util em curvas quando a picape quer rodar, ja no barro so 4x4 mesmo pra ajudar:concordo::concordo:, talvez um bloqueio "de verdade" possa fazer diferenca,tipo 100% so que nao acho que o investimento valha a pena... junta mais grana e compre uma 4x4, ai sim da pra brincar bastante...
a adventure com esses pneus ficou muito bacana..
Bloqueio de Diferencial para Ranger
Versão Imprimível
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10/07/2009, 02:56dudu83
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10/07/2009, 03:56Anthoniusnikos
Kondz, primeiro, muito bonita essa sua pickup, mas, enquanto não pode adquirir um 4WD, um bom bloqueio, no barro, vai fazer muita diferença, e mesmo com 4WD, o bloqueio melhora 100% em todas as situações no barro. Ainda mais com esses pneuzãos da sua.
Vai ser um bom investimento.
Aquí na página inicial do site, tem patrocinador que tem vários tipos de bloqueios.
Quanto ao desempenho não muda nada, pois você não vai usar o bloqueio no chão duro, então é só desbloquear que volta ao statu quo (anterior).
Abraços
Anthon -
10/07/2009, 08:40linuxhellmaster
As duas 2 opcoes mais baratas sao.
- LSD ou limited slip, como nossos amigos disseram vem original em eixos traseiros ford, principalmente da explorer e algumas rangers novas.
- Bloqueio 100% com "cao", eh uma especie de conjunto de 2 1/2 engrenagens por ponta de eixo... na curva ele desbloqueia sozinho (uma medade "escorrega" p/ fora da outra metade...) e na reta ele bloqueia sozinho (uma metade se encaixa na outra). Apesar de fazer um pouquinho de barulho quando bloqueia ou quando voce faz a curva... nao afeta em nada o teu carro ou funcionamento... e te da um bloqueio de 100% a preco de banana.
fora essas opcoes "populares" vem as mais caras.... todas acima de 1000 R$
meus 20 cents
cheers -
10/07/2009, 14:19CLAUDIO-RIECK
Tb tenho interesse nesses bloqueios de diferencial pra por na minha S10. Quanto custam mais ou menos essas opcoes populares, prezado linuxhellmaster.
E preciso trocar o eixo todo ou so adaptar o mesmo que ja esta no truck......
Estou sem ponto de interrogacao no teclado sorry pessoal......
Obrigado. -
10/07/2009, 14:36Anthoniusnikos
Abração Linux, essa sua observação do escorregamento nas curvas é muito importante, pois é um dos pontos negativos do bloqueio integral, que nessas condições tira a função do diferencial, que é justamente compesar a velocidade das rodas traseiras nas curvas. Se o indivíduo facilitar, com esse tipo de bloqueio, vai para na valeta.
Cláudio, acima de R$ 400,00.
Abs
Anthon -
10/07/2009, 15:33linuxhellmasterIsso meu mesmo querido,Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
E algo mais a considerar eh o seguinte... o bloqueio limited slip original... ele eh show de bola, porem nao eh um bloqueio "originalmente" 100% quando em acao... tudo depende do torque q voce tah colocando na hora... se for muito, um lado vai virar mesmo q o outro nao... claro q voce pode ajustar a "pre-carga" de acordo com o uso q voce da... mais off ou mais asfalto... mas ele eh feito p/ ajudar e bastante no uso "como pickup mesmo", em terrenos mais dificeis (tanto q vem de fabrica em muitos carros.. como a ranger e a explorer...)
Um outro ponto importante... que muita gente sabe mais muita tmb nao.... (igual fritar pneu com o automatico :mrgreen:), eh que voce pode conseguir fazer esse bloqueio bloquear em 100% sem causar danos ao mesmo...nem gasto prematuro... basta voce segurar de leve no freio de servico... mesmo na saida de uma curva ou oq seja... o bicho trava em 100%... parece obviu nao?, porem muita gente nao sabe....
Ou seja, voce pode ter um bloqueio barato, original e que rende o mesmo (ou muiiiito proximo) do que um bloqueio 100% apenas.... e voce ainda tem as vantagens to bloqueio em trafego normal... com chuva..etc..etc..
sao mais 20 cents....
cheers -
10/07/2009, 15:38linuxhellmasterBem, eu nao entendo de GM...Citação:
Postado originalmente por CLAUDIO-RIECK
Porem nos eixos ford, voce precisa apenas da caixa propria pro limited slip e as pecas do mesmo, usando a mesma relacao q voce tinha na outra caixa... isso para os bloqueios limited slip. tu compra uma caixa jah com a relacao e tudo... pra reformar as pecas do bloqueio (elas gastam com o tempo e uso, porem nao sao caras... e nao influi na durabilidade ou funcionamento normal do eixo... se gastar e voce nao quiser trocar... pode deixar la sem problema algum) por uns 500 paus.. 600 paus...
Para os bloqueios tipo "cao", tem de todo tipo.. tem uns q trocam as planetarias, outros voce troca a caixa inteira... e vai variando... como o Anthonius falou... de uns 350 ~ 2000 paus.. depende se eh novo..usado... o tipo do bloqueio...
Eh isso, o ponto chave eh voce saber qual tipo de diferencial voce tem (e no caso do bloqueio tipo cao, o tipo de ponta de eixo que voce tem, ranhuras..etc..) relacao..etc.., e lutar por um bloqueio do tipo que voce tem interesse.... existem muitas opcoes dependendo exclusivamente do tipo de diferencial q voce tem...
cheers
PS: sendo mais claro.... voce soh trocar o miolo ou pedacos dele... nao precisa trocar o eixo nem pontas de eixo.. -
10/07/2009, 17:59CLAUDIO-RIECK
Obrigado pelas explicacoes Linux.....
Disseste que nao entende de GM, mas acho que isso nao influi pois acredito que os eixos das rangers e S10 sao iguais todos DANA 46, se estiver errado alguem me corrija....
Quero instalar esse bloqueio na minha S10 e uns bons pneus Bf 32 ou 33 para nao passar mais sufocos em subidas embarradas......
Agora vou pesquisar algum lugar aqui em porto alegre que venda essas pecas.
Obrigado pelas respostas -
10/07/2009, 18:09KONDZ jeep tires
Valeu galera!!!
To dando uma olhada em bloqueios já, mas quase cai pra trás quando liguei na KAISER!!!!
Eles pediram R$2400,00 fora o que vou gastar com mão-de-obra!!!!
Queria saber se alguém sabe algum mais barato, mas que seja bom tb!!!!
Relamente o ideal seria pegar uma 4x4, mas ainda não cabe no meu bolso, e to investindo na minha loja de pneus Off-road!!!
Obrigado mesmo pela força que estão dando pessoal!!!!
Abraços!!
Boas trilhas!!!
Marcos -
10/07/2009, 18:26LoiroCitação:
Postado originalmente por KONDZ jeep tires
Já sabes o modelo do eixo? Se é Dana 44, etc....?
Se positivo pesquise, mas já lhe adianto que o 100% novo não baixará de R$1000,00.
Tem a Ensimec, Macrotorque, Kaiser, empresas nacionais que fabricam bloqueios e tem as gringas, como ARB.
[]´s -
10/07/2009, 18:36linuxhellmasterEh oq das minhas rangers nao sao dana, sao ford mesmo.Citação:
Postado originalmente por CLAUDIO-RIECK
cheers -
10/07/2009, 18:39linuxhellmasterPois eh... eh q esses sao "todo cheios de frescura", no bom sentido...Citação:
Postado originalmente por KONDZ jeep tires
Veja alguns exemplos de "bons, barato e funcional"...
http://cgi.ebay.com/jeep-dana-35-Pow...3A1%7C294%3A25
http://cgi.ebay.com/YJ-XJ-locker-Dan...3A1%7C294%3A25
http://cgi.ebay.com/dana-44-lock-rig...3A1%7C294%3A25
E com imposto e entrega... ainda sai em conta....
cheers